Willys M38

 

Willys MC / M38
Um Willys M38 restaurado
Tipo	1 ⁄ 4 toneladas curtas (230 kg) [a] Caminhão utilitário 4x4
Lugar de origem	Estados Unidos
História de produção
Fabricante	Willys-Overland
Produzido	1949–1952 [1]
No.  construído	mais de 45.473 produzidos [1]
Especificações
Massa	2.625 lb (1.191 kg) vazio
comprimento	133 in (3,38 m)
Largura	62 pol (1,57 m)
Altura	62 pol (1,57 m)
Motor	Willys MC [2] 60 hp (45 kW)
Transmissão	3 spd. x 2 intervalo trf. caso
Suspensão	Eixos de viga em molas de lâmina
Capacidade de combustível	13 US gal (49 l)
Alcance operacional	220 mi (354,1 km)
Velocidade máxima	60 mph (97 km / h)

Willys MC esquerda versus MB direita

O Willys MC ou formalmente o ¹ / ₄ -Ton, 4 x 4, Utility Truck M38 foi um quarto de tonelada de quatro rodas motrizes militar veículo utilitário de luz feita por Willys entre 1949 e 1952. Ele substituiu o II Guerra Mundial Willys MB e Modelos Ford GPW, e tiveram uma produção total de mais de 60.000 unidades. ^[1] O M38 era uma versão militar do então atual Jeep CJ-3A civil . ^[1] O M38 diferia do CJ-3A de várias maneiras, incluindo uma estrutura reforçada e suspensão, ^[3] sistema elétrico à prova d'água de 24 volts, ^[1] sistema de ventilação selado para o motor, transmissão, caixa de transferência, sistema de combustível ^[1] e sistema de freio. ^{[ carece de fontes? ]} Alguns jipes M38 foram designados para o teatro de operações coreano , mas a maioria dos veículos usados ​​naquele conflito foram reconstruídos com base na Segunda Guerra Mundial. Aproximadamente 2.300 jipes M38 foram fabricados pela Ford do Canadá para as Forças Armadas canadenses em 1952, designados como jipe ​​M38-CDN. Seu sucessor foi Willys M38A1 .

O para-brisa do M38 podia ser dobrado para o disparo e a carroceria era equipada com um gancho de engate para rebocar e levantar as manilhas dianteiras e traseiras. Os faróis não eram mais recuados como nos modelos anteriores, mas se projetavam com um fio de proteção na frente. As ferramentas "pioneiras" (machado e pá) transportadas no lado do motorista do MB foram transferidas para o lado do passageiro deste veículo

O M38 tinha um peso vazio de 2.615 libras (1.186 kg) e um peso bruto do veículo de 3.825 libras (1.735 kg) na estrada. ^[5] A distância entre eixos era de 80 pol. (2.032 mm), a distância ao solo era de 9 ¹ ⁄ ₄  pol. (235 mm) no eixo traseiro, a altura total máxima era 67 ¹ ⁄ ₄  pol. (1.708 mm), largura mínima de 62 pol. (1.575 mm) e comprimento total de 132 ¹⁵ ⁄ ₁₆  pol. (3.377 mm). ^[6]

Motor [ editar ]

• Furo / Golpe: 3 ¹ ⁄ ₈  pol ×  4 ³ ⁄ ₈  pol. (79 mm × 111 mm) ^[2]
• Taxa de compressão: 6,48: 1
• Deslocamento: 134,2 polegadas cúbicas (2.199 cc) ^[2]
• Potência: 60 hp (45 kW) a 4000 rpm ^[2]
• Torque: 105 lb⋅ft (142 N⋅m) a 2.000 rpm ^[2]
• Rolamentos principais: 3 ^{[ carece de fontes? ]}
• Carburador: Carter YS 637S, 1 ¹ ⁄ ₄  in (32 mm) downdraft ^[7]

Powertrain [ editar ]

Toda a entrada de ar do motor e o sistema de eixo foram totalmente ventilados para permitir a operação enquanto submersos. Seu eixo dianteiro totalmente flutuante ( Dana 25 ) era sustentado pelo cubo da roda, ao invés do próprio eixo, e proporcionava maior capacidade de carga. O eixo traseiro ( Dana 44 ) era semiflutuante. Seu trem de força era o L-head 134,2 cu in (2,2 L) com uma transmissão T-90 e a caixa de transferência Dana 18.

Alguns jipes M38 foram equipados com um guincho acionado por tomada de força de transmissão (PTO). Esse recurso não foi usado em modelos de produção regulares devido ao aumento de peso na frente do veículo, bem como a requisitos adicionais de manutenção.

M38 com capuz e complemento

Sistema elétrico [ editar ]

O sistema elétrico foi atualizado para um sistema de 24 volts, que exigia baterias duplas de 12 volts conectadas em série. Seus sistemas elétricos e de ignição eram à prova d'água; uma característica valiosa em ambientes chuvosos e onde era necessário vadear em rios profundos.