quarta-feira, 30 de junho de 2021

Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)

 

Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)

História do design:

O carro blindado PV M 39 foi usado pelas forças armadas dinamarquesas.

Foi desenvolvido em 1937 nas fábricas suecas da AB Landsverk em Landskrona. O novo projeto dizia respeito a um carro blindado mais leve do que seus antecessores com um sistema de tração 4 × 4.

Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)
Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)

A Dinamarca planejava comprar 18 veículos desse tipo, mas devido a restrições financeiras, apenas 3 veículos foram comprados em dezembro de 1938. O preço unitário era de 125.000 coroas dinamarquesas.

Os veículos foram entregues em abril de 1939 e receberam os números de registro FP.9 , FP.10 e FP.11 (FP significa Forsøgspanservogn). Em 11 de maio de 1939, foi feito um pedido de mais 9 unidades e, em fevereiro de 1940, outro pedido de 6 unidades, para atingir o número originalmente planejado de 18 veículos. Devido à agressão alemã, em abril de 1940 eles não foram mais recebidos pelo destinatário e foram incorporados ao exército sueco sob a designação de Pansarbil m / 39 .

Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)
Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
Dimensões:
Trem de acionamento:
Unidade de acionamento:
 
 
Caixa de câmbio:
Velocidade máxima:
Alcance:
Armas:
 
Armadura:
5 pessoas
7,800 kg
5,210 x 2,250 x 2,150 mm
4 × 4
motor de 6 cilindros em linha, refrigerado a líquido,
ignição por centelha, capacidade 7.750 cm 3 , tipo
Scania-Vabis 1664 142 KM
5 marchas, com marcha à ré e redução
na estrada 80 km / h
na estrada 200 km
1 canhão Madsen M.1933 cal. 20 mm,
3 MG Madsen M.1924 tipo C cal. 8 mm
de 6 a 13 mm

Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)
Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)

Descrição da construção:
O carro blindado tinha uma estrutura simétrica de casco autoportante, com dois postos de controle idênticos localizados na parte dianteira e traseira do casco. Placas de armadura rebitadas ou aparafusadas ao esqueleto feitas de barras chatas de aço, de 6 a 13 mm de espessura.

Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)
Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)

A torre de um homem alojava um canhão Madsen M.1933 de 20 mm em um caminhão de reboque comum e uma metralhadora Madsen M.1924 tipo C de 8 mm , bem como uma estação de rádio. Nas laterais das arquibancadas do motorista havia mais duas metralhadoras Madsen M.1924 tipo C de 8 mm . O estoque de munição de calibre 20 mm tinha 195 cartuchos, enquanto o estoque de munição de calibre 8 mm era de 2.160 cartuchos.

Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)
Carro blindado Panservogn Landsverk "Lynx" (PV M 39)

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo 110 mm, curso 136 mm. O motor foi colocado no centro da fuselagem, do seu lado esquerdo (fora da fuselagem havia um radiador e duas grandes aberturas cobertas por uma veneziana blindada). Essa solução reduziu o espaço interno do compartimento de combate. O motor transmitiu a tração para todas as rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. Os freios hidráulicos atuaram em todas as rodas. Rodas maciças de pista foram equipadas com câmaras de ar (os chamados blocos).

Internet:

http://www.armyvehicles.dk/

http://www.chakoten.dk/

http://www2.landskrona.se/

Carro blindado Panservogn Landsverk L-180 (PV M 36)

 

Carro blindado Panservogn Landsverk L-180 (PV M 36)

História do design:

O carro blindado PV M 36 foi usado pelas forças armadas dinamarquesas.

Foi desenvolvido nas fábricas suecas da AB Landsverk em Landskrona. Foi criado em resposta a uma encomenda dinamarquesa de 1936. O novo veículo é baseado no design do carro blindado Landsverk L-182, desenvolvido para exportação.

Levando em consideração a experiência adquirida durante os testes do projeto anterior do carro blindado PV M 34 , desta vez foram adquiridos 2 veículos com transmissão 6 × 4 e um motor muito mais potente. O preço unitário era de 100.000 coroas dinamarquesas. Os veículos entregues receberam os números de registro FP.7 e FP.8 (FP significa Forsøgspanservogn).

Carro blindado Panservogn Landsverk L-180 (PV M 36)
Carro blindado Panservogn Landsverk L-180 (PV M 36)

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
Dimensões:
Distância entre eixos:
Trem de força:
Unidade de propulsão:
 
 
Transmissão:
Velocidade máxima:
Tanque de combustível:
Alcance:
Armas:
 
Armadura:
5 pessoas
7,400 kg 5,870
x 2,240 x 2,480 mm, distância ao solo 240 mm
3,040 + 1.000 mm
6 × 4
motor de 8 cilindros Em forma de V , refrigerado a líquido,
ignição por centelha, capacidade 7.913 cm 3 ,
tipo Büssing-NAG L8V, 150 HP a 3.000 rpm,
3 marchas, com marcha à ré e redução
na estrada 65 km / h à frente e 32 km / h atrás
120 litros
na estrada 300 km
1 canhão Madsen M.1933 cal. 20 mm,
2 MG Madsen M.1924 tipo C cal. 8 mm
de 5 a 9 mm

Descrição da construção:
O chassis foi desenhado pela empresa alemã Büssing-NAG, Tipo G 31p. Suspensão das rodas em eixos rígidos amortizados com molas elípticas (ambos os eixos traseiros com mola comum). Placas de blindagem rebitadas ou aparafusadas ao esqueleto feitas de barras planas de aço, casco de 5 mm de espessura e teto da torre, laterais de 9 mm do casco e torre.

O armamento montado em uma torre giratória de um homem incluía um canhão Madsen M.1933 de 20 mm e uma metralhadora Madsen M.1924 Tipo C de 8 mm , enquanto outras duas metralhadoras Madsen M.1924 Tipo C de 8 mm estavam localizadas na parte dianteira e traseira posições de tiro do casco localizadas ao lado dos motoristas. O estoque de munição de calibre 20 mm tinha 300 cartuchos, enquanto o estoque de munição de calibre 8 mm era de 2.800 cartuchos.

O motor localizado na frente acionava as rodas de ambos os eixos traseiros pela caixa de câmbio. Os freios hidráulicos atuaram em todas as rodas. Rodas maciças de pista foram equipadas com câmaras de ar (os chamados blocos). Nas rodas de ambos os eixos traseiros foi possível instalar trilhos leves de borracha e metal, melhorando a manobrabilidade do veículo em campo.

Origens:

Obra coletiva "Tropas blindadas e motorizadas em 1936", publicada em "Przegląd técnico-militar. Armas e carros blindados ", Número 4/1937.

Internet:

http://www.armyvehicles.dk/

http://www.chakoten.dk/

http://www2.landskrona.se/

Carro blindado Panservogn Landsverk L-185 (PV M 34)

 

Carro blindado Panservogn Landsverk L-185 (PV M 34)


História do design:

O carro blindado PV M 34 foi usado pelas forças armadas dinamarquesas.

Foi desenvolvido nas fábricas suecas da AB Landsverk em Landskrona. Foi criado em resposta a um pedido dinamarquês de 1934 (número do contrato 55012). Um veículo baseado no projeto do carro blindado Landsverk L-185, desenvolvido para exportação, foi construído pelo preço de DKK 60.000. Entregue em 1935, recebeu o número de registro FP.6 (FP significa Forsøgspanservogn).

Devido à baixa potência do motor com o chassi sobrecarregado, o veículo não apresentava a melhor manobrabilidade em estradas difíceis, o que impossibilitava o cumprimento de tarefas de reconhecimento. Desde a falha do motor em 1937, ele tem sido usado apenas na educação.

Carro blindado Panservogn Landsverk L-185 (PV M 34)
Carro blindado Panservogn Landsverk L-185 (PV M 34)

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
Dimensões:
Trem de força:
Unidade de propulsão:
 
 
Transmissão:
Velocidade máxima:
Tanque de combustível:
Alcance:
Armas:
 
Armadura:
4 pessoas (comandante, 2 motoristas, artilheiro)
4.550 kg
4.940 x 2.020 x 2.300 mm, distância ao solo 200 mm
4 × 4
motor de 8 cilindros
Em forma de , refrigerado a líquido, ignição por centelha, 2,227 cm 3 ,
tipo Ford 136 60 HP a 3.500 rpm
4 marchas à frente mais ré
na estrada 45 km / h
65 litros
na estrada 250 km
1 Pistola Madsen M .1933 cal. 20 mm,
2 metralhadoras Madsen M.1924 tipo C cal. 8 mm,
de 4 a 6 mm

Descrição da construção:
Para a construção do carro blindado foi utilizado o chassi de um caminhão Ford com tração nas quatro rodas, complementado com a possibilidade de dirigir o veículo pela posição traseira. Placas de armadura rebitadas ou aparafusadas ao esqueleto feitas de barras chatas de aço, de 4 a 6 mm de espessura. A porta de entrada principal ficava do lado esquerdo, no nível do banco do motorista dianteiro. Além disso, foi possível utilizar uma porta menor localizada na parede traseira, próxima ao banco traseiro do motorista. O chassi era baseado em uma estrutura sólida, com suspensão em eixos rígidos amortizados com molas elípticas.

O armamento foi montado em uma torre giratória de um homem e incluía um canhão Madsen M.1933 de 20 mm acoplado a uma metralhadora Madsen M.1924 tipo C de 8 mm . Foi complementado por uma metralhadora Madsen M.1924 Tipo C de 8 mm montada ao lado do banco do motorista dianteiro. O estoque de munição de calibre 20 mm era de 300 cartuchos, enquanto o estoque de munição de calibre 8 mm era de 3.520 cartuchos.

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 66 mm, curso 81 mm, taxa de compressão 6,6: 1. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. Os freios mecânicos atuaram em todas as rodas. Rodas maciças de pista foram equipadas com câmaras de ar (os chamados blocos).

Origens:

Obra coletiva "Tropas blindadas e motorizadas em 1936", publicada em "Przegląd técnico-militar. Armas e carros blindados ", Número 4/1937.

Internet:

http://www.armyvehicles.dk/

http://www.chakoten.dk/

http://www2.landskrona.se/

Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd

 

Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd


Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.4
Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.4

História do projeto:
O tanque de reconhecimento do Carro de Patrulha foi usado pelas Forças Armadas dinamarquesas.

Foi desenvolvido na fábrica da British Vickers-Armstrongs Ltd. em Londres (em março de 1928 a empresa adquiriu a Carden-Loyd Tractor Company em Chertsey, conhecida por sua série mundial de tankettes). Para expandir a oferta comercial de exportação com base no Mk. VI , o menor tanque foi construído com armas colocadas em uma torre giratória. A suspensão da roda permaneceu praticamente inalterada (4 rodas de carga amortizadas com molas de lâmina agrupadas em bogies duplos), enquanto o grande e pesado motor Ford foi substituído por um pequeno motor comercial Meadows usado em carros de passageiros. Essas medidas permitiram reduzir o preço unitário do tanque para cerca de 1.000 libras.

Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.4
Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.4

Em 1932, a Dinamarca encomendou um veículo com volante à direita deste tipo, que foi designado FP.4 ( FP significa Forsøgspanservogn ). Durante os testes no Hærens Tekniske Korps (HTK), o veículo apresentou baixa manobrabilidade e sofreu de outros problemas incômodos, como trilhos caindo durante as manobras. Após o término dos testes, o tanque foi enviado de volta ao fabricante.

Em agosto de 1932, a Dinamarca recebeu um veículo no Patrol Car Mk. E projetado para realizar testes de campo de seis semanas (o segundo protótipo foi apresentado na Polônia). O corpo de prova apresentado foi adaptado ao tráfego pela direita (assento do motorista no lado esquerdo, enquanto o motor e sistema de escapamento no lado direito do casco). Recebeu a designação de registro militar FP.4 ( FP significa Forsøgspanservogn ). Durante os testes em Hærens Tekniske Korps (HTK), o veículo mostrou uma capacidade de manobra longitudinal pobre e sofreu de outros problemas incômodos, como faixas caindo durante as manobras. Após o término dos testes, o tanque foi enviado de volta ao fabricante que estava trabalhando em uma versão de desenvolvimento de seu produto na época.

Em agosto de 1933, dois novos veículos foram entregues, desta vez no Patrol Car Mk. II , que recebeu os números de registro FP.4 (iguais aos da via anterior) e FP.5 . Durante os testes, o novo modelo não teve um desempenho melhor do que seu antecessor, portanto, em 1937, ambos os tanques foram retirados de serviço e armazenados. A Dinamarca não encomendou mais veículos sobre esteiras, concentrando-se em carros blindados de rodas.

O único tanque FP.5 sobrevivente está atualmente em exibição no Museu do Exército Dinamarquês Tøjhusmuseet em Copenhagen.

Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5
Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5

Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5
Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
Dimensões:
Unidade de propulsão:
 
 
Caixa de câmbio:
Velocidade máxima:
Alcance:
Armas:
Armadura:
2 pessoas
2.032 kg
2.591 x 1.751 x 1.651 mm Motor de 4 cilindros de
140 mm
em linha, refrigerado a líquido,
ignição por centelha, capacidade 1.496 cm3,
tipo Meadows 4ED 37 bhp a 4.000 rpm
4 marchas à frente mais ré
na estrada 48 km / h
na estrada 150 km
1 km Madsen M.1924 tipo C cal. 8 mm
de 7 a 11 mm

Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5
Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5

Descrição da construção:
Placas de armadura rebitadas ou aparafusadas à estrutura de barras planas de aço. A sua espessura depende do local de montagem: casco até 11 mm, torre 9 mm e teto e fundo 7 mm. Há uma escotilha de entrada no teto do casco, em frente à torre. Na parede frontal da superestrutura da fuselagem havia um slot de observação do motorista coberto por um vidro blindado.

Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5
Tanque de reconhecimento Vickers Carden-Loyd FP.5

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo de 69 mm, curso de 100 mm, taxa de compressão de 5,2: 1. O motor está localizado no meio do veículo, ao longo do lado esquerdo da fuselagem (um tubo de escape com silenciador corre ao longo do pára-lama externo esquerdo), que transmite torque às marchas dianteiras através da caixa de câmbio. A suspensão do veículo consiste em quatro pequenas rodas de carga (cada roda é amortizada por duas molas helicoidais) agrupadas em pares em bogies duplos conectados por um quadro, uma roda tensora localizada na parte traseira do casco e uma roda apoiando a pista superior de a pista.

Na parte traseira da fuselagem há uma única torre cilíndrica que abriga uma metralhadora Madsen M.1924 Tipo C de 8 mm . Há uma portinhola de entrada no teto da torre e fendas de observação nas paredes laterais.

Origens:

Robert Icks, The Modern Ultralight Tank, A Combat Vehicle with a Distintly Useful Sphere, artigo publicado no The Royal Army Ordnance Corps Gazette, Número 74/1932.

Obra coletiva "Tropas blindadas e motorizadas em 1936", artigo publicado em "Przegląd técnico-militar. Armas e carros blindados ", Número 4/1937.

Rafał Białkowski "Export 4-ton Vickers Commercial Vickers-Carden-Loyd Light Tanks", artigo publicado no "Dws.org.pl Bulletin", No. 2/2008

Internet:

www.armyvehicles.dk

www.chakoten.dk