Randon RDP 470

A primeira vista, ele não passa de um gigante, mas basta colocá-lo em ação para comprovar a sua bravura, ousadia e resistência. O fora-de-estrada RDP 470 chegou ao Brasil por meio da parceria entre a empresa italiana Perlini e a Randon Veículos, fabricante nacional de veículos especiais, com participação em diversos mercados internacionais, e atende às necessidades dos setores de construção e mineração, demonstrando ganhos de produtividade e custos operacionais.

Nos canteiros de obras
O caminhão da Randon Veículos já marca presença forte no mercado brasileiro, principalmente em mineradoras, testemunhando, como agente ativo, o desenvolvimento nacional. Recém-chegado ao Brasil, já desembarcou nas minerações de alguns estados importantes, como Minas Gerais e Rio Grande do Sul, que utilizam os caminhões para o transporte de minério de ferro e carvão, respectivamente. Dentre os fatores que determinaram a escolha do produto pelos clientes estão a confiança e a tradição no atendimento às necessidades dos consumidores que a fabricante oferece.

Com capacidade de carga de 65.000 Kgf, o caminhão apresenta motor eletrônico de 12 cilindros, potência bruta de 567kW / 760 HP e transmissão totalmente automática, com embreagem em banho de óleo comandada hidraulicamente, através de controle eletrônico. Além disso, conta com seis velocidades dianteiras e duas para ré.

Um dos modelos de uma linha de caminhões fora-de-estrada de 30 a 100 toneladas de carga, a resistência e durabilidade do fora-de-estrada ficam por conta do conceito do projeto e a qualidade dos componentes utilizados na fabricação, como por exemplo, o aço de alta resistência aplicado no chassi e na caçamba. Além disso, o caminhão também foi desenvolvido para proporcionar conforto o operador, conferindo excelente controle e, consequentemente, maior produtividade.

Com duas portas, climatizador de série, posicionamento dos comandos e espaço do operador de acordo com a norma EEC e proteção ROPS/FOPS, a cabine é apoiada ao chassi com coxins de borracha, dado flexibilidade ao conjunto. Isolada termicamente, à prova de som, é equipada ainda com assento e volante ajustáveis um completo painel de instrumentos de fácil leitura. Com climatizador de série.

O sistema hidráulico independente do RDP 470 conta com bomba e dois cilindros de dupla ação. E uma bomba hidráulica elétrica de emergência, ligada ao circuito, mantém o veículo sob controle em caso de falha do motor ou da bomba principal.

O sistema de combustível possui injeção direta e unidades de bomba independentes, controladas eletronicamente. Os filtros de ar são do tipo seco, de serviço pesado, elemento duplo, com pré-filtro e indicador de restrição.

Forte da cabeça aos pés
Projetado para oferecer o máximo de capacidade e durabilidade, o basculamento traseiro acontece em apenas 16 segundos, devido a dupla ação de cilindros, montados externamente ao chassi, chegando à 53º de inclinação.

O chassis foi desenvolvido com caixas selecionadas com elementos longitudinais, feitos em chapas de aço de alta resistência, ligadas uma a outra por meio de elementos de secção tubular, à prova de torções.

O sistema de freios ABS / ASR do caminhão RDP 470 é composto por: freio de serviço, que apresenta discos ventilados, auto ajustáveis, e atuação hidropneumática com dois circuitos independentes. Já o freio de estacionamento conta com disco, montado no cardan, atuado por mola, com liberação hidropneumática. Por ter dois circuitos separados, sempre haverá um deles assumindo a frenagem em caso de falha do outro. A manobra atua nos freios de estacionamento do sistema pneumático e o comando ocorre por meio de um pedal na cabine, usado nas operações de carga e descarga.

Dentre as principais características do RDP 470 podemos destacar: transmissão totalmente automática; embreagens em banho de óleo, comandadas hidraulicamente; eixo de tração com redução central simples e diferencial incorporado; direção com sistema hidráulico independente, com bomba e dois cilindros de dupla ação; suspensões dianteira e traseira independentes, a óleo pneumática Perlini Fork Type, com amortecedores incorporados; pneus com montagem simples na dianteira e dupla na traseira, com aros intercambiáveis e medidas de 24.00 R 35” e caçamba em estrutura reticular, com dupla inclinação e produzida em aço de alta resistência à abrasão.