Sd.Kfz 250

A partir de 1942, o equipamento de encouraçados de reconhecimento de navios de guerra foi submetido a uma revisão completa. As razões para isso eram duas; Primeiro, as chuvas de inverno na Rússia e os degelos da primavera tornaram quase impossível o movimento de veículos de rodas, assim como o piso solto das faixas sem forro que compunham a maior parte da rede rodoviária soviética. Carros de oito rodas lutavam, mas os menores estavam presos e tiveram que ser rebocados ou desenterrados para libertá-los. Em segundo lugar, as baixas entre as tropas dos batalhões de reconhecimento de motocicleta foram maiores do que o esperado, e você teve que procurar um sistema mais seguro.

A resposta a ambas problemas a série deu SdKfz 250 Leichter Schutzenpanzerwagen que tinham sido desenvolvidos pela empresa Demag desde 1940 como menor e mais ágil complemento SdKfz 251 séries Mittlerer Schutzenpanzerwagen. Estritamente falando, a SdKfz 250 era uma lagarta de três quartos, ela pesava 6,61 toneladas e foi alimentado por um motor Maybach 100 hp, dando uma velocidade máxima de 60 kmh. A parte rastreada do veículo usava uma suspensão imbricada e a tração era transmitida para o eixo de tração dianteiro da pista. Este foi auto-lubrificante e revestido de borracha para abafar o ruído. O motor e as câmaras de combate eram protegidos por placas blindadas de 12 mm. O que tornou o 250 especialmente apropriado para reconhecimento foi sua baixa estatura, de apenas 1'68 m para o topo do casco, o que lhe permitiu tirar partido de casacos mesmo pequenos, bem como a melhoria evidente no desempenho cross-country que foi assumido no que diz respeito à série de carros blindados leves. Desta forma, era inteiramente lógico que os 250 movessem os veículos de quatro rodas e absorvessem as funções de transporte dos fuzileiros motorizados nos batalhões.

No total, 12 versões dos 250 foram fabricadas

SdKfz 250/1 Leichter Schutzenpanzerwagen

SdKfz 250/2 Fernsprechwagen (veículo de telefone)

SdKfz 250/3 Funkwagen (veículo de rádio)

SdKfz 250/4 Luftschutzwagen (veículo de apoio aéreo)

SdKfz 250/5 Beobachtungswagen (observação de artilharia)

SdKfz 250/6 Mutinionswagen (transporte de munições e suprimentos)

SdKfz 250/7 80 mm Granatenwerferwagen (argamassa de transporte 80 mm)

SdKfz 250/8 75 mm L / 25 para SPW (obus autopropulsado L / 24 de 75 mm)

SdKfz 250/9 Panzerspähwagen (veículo blindado de reconhecimento)

SdKfz 250/10 37 mm PaK auf Ie SPW (pistola antitanque de 37 mm )

SdKfz 250/11 sPzB 41 auf Ie SPW (28 mm Panzerbuchse)

SdKfz 250/12 Ie Messtrupp Panzerwagen (veículo blindado de pelotão topográfico) 

Algumas dessas variantes, naturalmente, tinham pouco a ver com o reconhecimento. O veículo de telefone, por exemplo, era usado para instalar linhas de telefone de campanha e também podia levar uma mesa telefônica e deveria ser usado pelas divisões de infantaria e panzergranadier em situações estáticas ou semi-estáticas.

 SdKfz 250/8

O veículo de apoio aéreo SdKfz 250/4 foi utilizado pelos controladores de ataque ao solo da Luftwaffe, com equipamento de rádio sincronizado na rede de frequência da aviação. Normalmente, esses oficiais operavam com o corpo principal das formações às quais foram adicionados; Por outro lado, dado que a filosofia da Luftwaffe dava quase tanta importância às missões de interdição atrás das linhas inimigas (ou o que é o mesmo, impedindo os movimentos de reforço e suprimento) quanto ao apyo tático imediato, teria sido muito Tenho saudades de que o SdKfz 250/4 não teria acompanhado as tropas de reconhecimento de tempos em tempos em missões de penetração profunda.

Tanto o veículo de vigia 250/5 quanto o veículo de pelotão topográfico S50 / 12 tinham usos especializados de artilharia e eram geralmente encontrados nas divisões de panzergranadier. O 250/5 tinha rádios sitonizadas à rede da formação e o dos canhões, uma mesa para cálculos de artilharia e dispositivos ópticos de grande precisão para observar a queda dos projéteis. O 250/12 carregava os níveis, hastes e marcadores necessários para estabelecer a posição exata das baterias e outros acidentes. 

 SdKfz 250/11

O veículo blindado de transporte de pessoal era usado pelo panzargranadier, mas sua aplicação mais difundida era nos batalhões blindados de reconhecimento, assim como o veículo de rádio 250/3. Este último, dotado de um rádio adicional, fornecia ao chefe do esquadrão de reconhecimento elos entre suas várias seções de vanguarda e a sede de seu próprio batalhão. 250/6 munição transporte, argamassas transporte 80 milímetros 250/7, a 75 milímetros auto-propulsionadas obus 250/8, o canhão anticarro propulsionadas 37 milímetros e 28 milímetros foram juntando o batalhão combatente Reconhecimento blindado

Talvez o veículo mais interessante tenha sido o 250/9, que instalou a torre de carros SdKfz 222 com seu armamento. O número de tripulantes variava de um modelo para outro, o 250/1 tinha 6 tripulantes, enquanto o 250/9 tinha apenas três.

 SdKfz 250/9

 

Notas sobre as versões.

SdKfz 250/4

Veículo de apoio aéreo

SdKfz 250/4 leichte Truppenluftschützpanzerwagen

Veículo antiaéreo equipado com duas metralhadoras MG 34. Nunca entrou em produção. 

SdKfz 250/4 leichte Beobachtungspanzerwagen

Veículo de observação para unidades Sturmgeschütz

SdKfz 250/6 leichte Munitionspanzerwagen

Veículo de transporte de munições e suprimentos.

SdKfz 250/6 Ausf A

Capacidade para 70 projécteis de 75 mm StuK 37 L / 24

SdKfz 250/6 Ausf B

Capacidade para 60 projécteis de 75 mm StuK 40 L / 48

SdKfz 250/7

SdKfz 250/7 leichte Schützenpanzerwagen ( schwerer Granatwerfer )

Veículo com argamassa de 80 mm

SdKfz 250/7 leichte Schützenpanzerwagen ( Munitionsfahrzeug )

Veículo de transporte de munição para projéteis de argamassa de 66 a 80 mm 

Na variante do SdKfz 250 armado com o PaK 38 L / 60 50 mm, parece ser uma modificação de campanha em vez de uma versão de fábrica.

 SdKfz 250/10

Características técnicas do SdKfz 250

Peso: 5'5 ton

Comprimento: 4,77 m

Largura: 2 m

Altura: 2'15 m

Tripulação: 4

Blindagem: 8 - 15 mm

Motor: Maybach HL 42 (100 hp)

Autonomia: 300 Km

Velocidade máxima: 60 Km / h

Composição teórica do batalhão de reconhecimento alemão (1944)

Como mais meias pistas estavam disponíveis, o elemento de motocicleta do batalhão foi reduzido. A chegada de SdKfz 233 equipado com um cañ''on 75 milímetros e mais tarde o SdKfz 234/3 e vários conjuntos de propulsão armas antitanque, tanto de rodas e meias-pistas, ele também secções rebocado empresa armas pesado, em qualquer caso de valor duvidoso, poderia ser suprimido. Durante o período prolongado de reorganização e re-equipamento não houve dois navios de guerra de reconhecimento exatamente o mesmo. No entanto, na primavera de 1944, a composição teórica do batalhão foi estabelecida da seguinte forma:

Plano Principal do Batalhão.

Companhia de Plana Mayor (Stabskompanie)

1º. Co. de Reconhecimento blindado (Panzerspähkompanie)

2º Co. de Reconhecimento Blindado (Aufklärungskompanie)

3º. Co. de reconhecimento

4º Co. Heavy

Empresa de abastecimento (Versorgungskompanie)

O Cia. de Plana Mayor, por exemplo, incorporou o esquadrão de informações, mas também incluiu seis seções de carros blindados de batalhão - Radspähtrupps - com três veículos cada.

A equipe principal da 1ª Companhia de Reconhecimento de Blindados foi o SdKfz 250/9, reconhecimento de meia-pista. A empresa foi subdividida em oito seções de três veículos - Kettenspähtrupps - e três veículos de rádio SdKfz 250/3 forneceram contato com o comandante da empresa.

O 2º e 3º Reconnaissance Company também foram equipados com halftracks de 250. Cada série incluiu um pessoal da empresa em três seções reconocmiento e uma seção de armas pesadas. A cozedura consistiu na ligação 250/3 rádio dois grandes veículos plana SdKfz e uma seção de reconhecimento foi de 7 SdKfz 250/1 veículos blindados de transporte, subdivididos em um veículo parte mais plana e três pelotões de dois veículos cada. A seção consistia de armas pesadas 250/1 na maior parte plana, um suporte perto disparar com dois obuses L autopropulsados ​​/ 24 75 mm, SdKfz 250/8, 250/1 e SdKfz TAP, e pelotão de argamassa com duas argamassas de 80 mm SdKfz 250/7 argamassa e uma TAP 250/1. 

A concepção da empresa de reconhecimento em halftracks não era uma simples substituição dos antigos motocicletas esquadrão com metralhadoras, embora incorporou esta tarefa, o que poderia atender confortavelmente e que sua dotação tinha 48 metralhadoras, além do apoio orgânico de armas pesadas mencionado . Totalmente equipado com rádios, sua tarefa principal era o reconhecimento, apoiá-lo poderia fornecer sua Panzergranadier nas operações de uma empresa de carros blindados ou de reconhecimento blindado havia se tornado uma tarefa secundária, realizada a critério do comandante do batalhão .

A 4ª Companhia Pesada era composta por uma seção de sapadores de assalto, uma seção de apoio próxima e uma seção de argamassa. Os sapadores de assalto, além da tarefa de consertar pontes, também foram responsáveis ​​pelas demolições; estes incluíam a remoção de obstáculos se o batalhão conduzisse um avanço e a destruição de pontes se cobrisse um recuo. Eles também eram especialistas em certas técnicas de combate, e sua ordem de batalha incluía um pelotão de 6 lança-chamas de mochila. A prestação teórica da secção 7 SdKfz 251/5 foi a versão do assalto sapadores, mas é duvidoso que estavam disponíveis em número suficiente, de modo que o SdKfz 250/1 adequadamente modificado tomaram seu lugar. A secção de apoio nas proximidades consistia nominalmente em 6 obuses autopropulsados ​​L / 24 de 75 mm (SdKfz 250/9),

Essa organização do batalhão, como outras desse período, representa mais desejável do que possível. A maioria dos batalhões de reconhecimento tinha reduzido a força durante o último ano de guerra e a oportunidade e a improvisação estavam na ordem do dia, com os comandantes usando quaisquer meios à sua disposição para realizar suas missões.

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