AEC » 8x8 Government Roadtrain 1934

O AEC Roadover Roadtrain foi construído pela Hardy Motors, uma subsidiária da AEC para o British Overseas Mechanical Transporting Direction Committee para transporte pesado em regiões remotas do Império Britânico. O trem da estrada consistia em um trator de tração nas oito rodas e dois reboques de oito rodas. Os primeiros e últimos eixos do trator dirigiam-se em direções opostas, dando boa manobrabilidade. Os reboques foram auto-rastreáveis ​​em que os bogies dianteiros e traseiros giravam em direções opostas. Por estes meios, as rodas em todos os doze eixos seguir-se-iam no mesmo conjunto de rodas. Isso melhorou a capacidade offroad do trem de estrada, também "permitindo que uma curva de ângulo reto fosse feita através de um portão de 10 pés". A unidade de trator AEC tinha apenas a carroceria mais básica, sendo bastante sensível para climas quentes, devido à baixa velocidade máxima (20-30mph). O grande radiador de refrigeração do motor foi montado atrás da "cabine" e equipado com um grande ventilador empurrador. Um ventilador menor puxou o ar através do compartimento do motor. Os freios eram incomuns em atuar no reboque traseiro com mais força e assim por diante até o trator. Três trens da AEC foram construídos, um indo para a África e um para a Rússia. O terceiro trem de estrada foi trazido para a Austrália em abril de 1934. Mais dois reboques construídos localmente foram usados ​​com ele. Testes locais foram realizados sob a supervisão do capitão EM Dollery (mais tarde brigadeiro), então encarregado do transporte motorizado do exército australiano. Em abril, o trem da estrada partiu de Adelaide via Oodnadatta para Alice Springs, chegando em 19 de maio, a viagem de 1.100 milhas levando mais de três semanas! Ele carregou todo o combustível e água para a viagem e as principais dificuldades encontradas foram areia macia, sandhills, lama perto de salinas e as muitas travessias de cama de riacho. Uma desvantagem foi a faixa larga do trem da estrada, maior do que a de outros veículos, o que significava que não poderia aproveitar ao máximo os sulcos de roda existentes. Caso contrário, a unidade teve um bom desempenho durante os testes, sem nenhum problema mecânico. Foi usado para o transporte em todo o Território do Norte durante os próximos dez anos, cobrindo mais de 800.000 milhas. O motor é um diesel AEC de 6 cilindros, 8,85 litros, 97kW (130hp), a transmissão é manual de 4 velocidades com caixa de transferência de 3 velocidades. Foi usado para o transporte em todo o Território do Norte durante os próximos dez anos, cobrindo mais de 800.000 milhas. O motor é um diesel AEC de 6 cilindros, 8,85 litros, 97kW (130hp), a transmissão é manual de 4 velocidades com caixa de transferência de 3 velocidades. Foi usado para o transporte em todo o Território do Norte durante os próximos dez anos, cobrindo mais de 800.000 milhas. O motor é um diesel AEC de 6 cilindros, 8,85 litros, 97kW (130hp), a transmissão é manual de 4 velocidades com caixa de transferência de 3 velocidades.

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