Em 1993, a terceira geração de caminhões táticos foi apresentada. Incluiu a gama LX2000 (4x4 / 6x6) com carga útil de 3-10 toneladas e a gama pesada SX2000 (4x4, 6x6, 8x8, 10x10) com uma carga útil de 12-27 toneladas e o peso total até 50 toneladas. Os caminhões foram equipados com motores MAN in-line ou em V com potência de 220 a 1000 hp, com o número de cilindros de 6 a 12, turbinados e controlados eletronicamente, mecânicos, de 6, 9 ou 16 marchas ou automáticos Caixas de 5 velocidades. Os veículos recebem bloqueio eletropneumático de todos os diferenciais, mola, mola de alavanca ou suspensão hidropneumática, regulagem centralizada da pressão em pneus, freios a disco com ABS e um sistema de redistribuição das forças de frenagem. O chassi de base na linha LX2000 era 18.232DFAEG (6x6) com suspensão de molas parabólicas. A gama SX2000 incluiu duas versões de chassis multiusos - 27.403DFAEG (6x6) e 32.403VFAEG (8x8), equipados com motor diesel de 400 cavalos de potência D2866LFG, caixa de velocidades semi-automática de 16 velocidades e suspensão com alavanca. Vários sistemas militares e seus sistemas de controle, blindagem, camadas de pontes, guindastes para contêineres, equipamentos de combate a incêndios em aeroportos foram montados no chassi do LX2000 / SX2000. A empresa Tadano-FAUN ofereceu um pesado veículo de recuperação BKF-30.40 com um guindaste de 16 toneladas e guinchos com uma força de tração de 40 toneladas. Os caminhões tinham velocidade máxima de 80 a 115 km / h (caminhões de resgate chegam a 140 km / h), podiam subir em 60% de morro e obstáculos de profundidade de até 1,5 m. Em 1996, um dos maiores caminhões militares do mundo com 1000 hp MAN-45.1000FFAEG (10x10) foi adicionado à linha. Obuses pesados, camadas de ponte, guindastes e equipamentos de combate a incêndio foram montados em seu chassi. A velocidade máxima foi de 95 km / h.
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