MAN » N4500 / N4600 (1976 - 1986)

Esta gama unificada consistia em três modelos básicos - N4510 (4x4), N4520 (o 6x6) e N4540 (8x8) com carga útil de 5, 7 e 10 toneladas. Os caminhões têm um design modular com uma estrutura de longarina e uma cabine retangular padronizada de 3 lugares em uma estrutura de alumínio dobrável com uma escotilha no teto, um corpo de mesa de metal com rampas de alumínio, bancos removíveis e um toldo rodas. Na parte traseira da cabine estava localizado um motor a diesel De 12.8 litros Deutz F8L413F V8 refrigerado a ar, 256 cv para a variante 4x4 e 320 cv (com turbocompressor) para outras versões. Todos os veículos foram equipados com redutores mecânicos hidráulicos de 6 marchas ZF, caixas de transferência de 2 velocidades com diferencial integrado, redutores planetários, freios hidráulicos de duplo circuito, suspensão de molas com amortecedores hidráulicos e diferenciais traváveis. Os modelos N4610 (4x4), N4620 (6x6) e N4540 (8x8) foram equipados com os guinchos Rotzler com uma força de tracção de 5,0-7,5 toneladas de força, os modelos N4530 e N4550 (6x6) com um poço de tomada de força foram usados ​​para montar vários corpos e maquinaria de engenharia, O N4640 (8x8) com guindaste hidráulico de 1 tonelada é usado para trabalhar com corpos mutáveis. Alguns caminhões receberam cabines mais longas com dois lugares para dormir sobre o motor. Todas as versões têm massa total de 14,5 a 24,2 t, velocidade máxima de 90 km / he podem rebocar reboques de 5-10 t. O chassi N4540 foi usado para montagem de carrocerias, transportadores de pontes, estações de radar e sistemas de mísseis antiaéreos Roland-2. Totalmente 8385 carros desta gama foram produzidos de 1976 a 1985. os modelos N4530 e N4550 (6x6) com eixos de tomada de força foram utilizados para montagem de diversos corpos e maquinário de engenharia, o N4640 (8x8) com guindaste hidráulico de 1 tonelada é usado para trabalhar com corpos mutáveis. Alguns caminhões receberam cabines mais longas com dois lugares para dormir sobre o motor. Todas as versões têm massa total de 14,5 a 24,2 t, velocidade máxima de 90 km / he podem rebocar reboques de 5-10 t. O chassi N4540 foi usado para montagem de carrocerias, transportadores de pontes, estações de radar e sistemas de mísseis antiaéreos Roland-2. Totalmente 8385 carros desta gama foram produzidos de 1976 a 1985. os modelos N4530 e N4550 (6x6) com eixos de tomada de força foram utilizados para montagem de diversos corpos e maquinário de engenharia, o N4640 (8x8) com guindaste hidráulico de 1 tonelada é usado para trabalhar com corpos mutáveis. Alguns caminhões receberam cabines mais longas com dois lugares para dormir sobre o motor. Todas as versões têm massa total de 14,5 a 24,2 t, velocidade máxima de 90 km / he podem rebocar reboques de 5-10 t. O chassi N4540 foi usado para montagem de carrocerias, transportadores de pontes, estações de radar e sistemas de mísseis antiaéreos Roland-2. Totalmente 8385 carros desta gama foram produzidos de 1976 a 1985. Todas as versões têm massa total de 14,5 a 24,2 t, velocidade máxima de 90 km / he podem rebocar reboques de 5-10 t. O chassi N4540 foi usado para montagem de carrocerias, transportadores de pontes, estações de radar e sistemas de mísseis antiaéreos Roland-2. Totalmente 8385 carros desta gama foram produzidos de 1976 a 1985. Todas as versões têm massa total de 14,5 a 24,2 t, velocidade máxima de 90 km / he podem rebocar reboques de 5-10 t. O chassi N4540 foi usado para montagem de carrocerias, transportadores de pontes, estações de radar e sistemas de mísseis antiaéreos Roland-2. Totalmente 8385 carros desta gama foram produzidos de 1976 a 1985.
- N4510 / N4520 / N4540 - chassi básico 4x4 / 6x6 / 8x8. 
- N4610 / N4620 / N4540 - chassis 4x4 / 6x6 / 8x8 com guincho Rotzler. 
- N4530 / N4550 - chassis 6x6 com um eixo de tomada de força. 
- N4640 - chassi 8x8 com guindaste hidráulico.

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