Mercedes-Benz » Unimog 424 / 425 / 427 / 435 (1976 - 2002)

O segundo passo do crescimento "Unimog" foi no final dos anos 70 e início dos anos 80, quando uma nova gama mais extensa foi formada. Os principais modelos comerciais adaptados para o serviço militar foram cinco séries a diesel (de U600L a U1100L) com carga útil de 1,25-3,0 toneladas, motores de 60-110 cv e transmissões com um total de engrenagens até 24, proporcionando a velocidade de 0 11 a 82 km / h. O desenvolvimento de um caminhão do exército de 2 toneladas para substituir o antigo Unimog S404 foi iniciado já em 1970. Seus protótipos foram testados em 1975-77, e em 1978 foi iniciada a produção em série de um novo caminhão Unimog U1300L. Este camião tinha uma distância entre eixos de 3250 mm, motor diesel de 6 cilindros OM352 (5,7 litros, 130 cv) com injecção directa, transmissão de 8 velocidades, suspensão independente com mola, todos os travões de disco, direcção de impulso, 5,5 toneladas guindaste, Equipamento elétrico de 24 volts e cabina toda em metal com uma escotilha e uma máscara frontal angular. Unimog U1300L tornou-se uma base para caminhões de mesa, ambulâncias, tratores de artilharia e chassis para armas (incluindo versões com cabines blindadas). Esses caminhões poderiam rebocar reboques de 8,5 toneladas com uma velocidade máxima de 80 km / h. Mais de 18 mil caminhões foram enviados para Bundeswehr até 1987. Em paralelo, o mais poderoso "Unimog U1700L" foi produzido. Tem uma carga útil de 4 a 5 toneladas, motores a diesel OM366A e OM366LA (168 e 240 hp) e distância entre eixos de 3250 ou 3850 mm. Muitos anos foi a base para carros blindados, que foram produzidos na Alemanha e em muitos países ao redor do mundo. Em 90 s a gama militar Unimog incluiu vários modelos curtos de distância entre eixos de U1200 a U2400 (4x4), enquanto o exército usou principalmente suas longas versões de distância entre eixos (distância entre eixos - 3250/3850 mm), que tinha índices de U1250 a U2450. Os modelos mais populares na Bundeswehr eram U1350L, U1550L e U2150L com carga útil de 2,5-5,0 toneladas, motores de 136-214 hp e transmissões manuais ou automáticas. Estes caminhões podem subir inclinações de até 45 ° e um ford até 1,2 m. No início dos anos 90, o maior "Unimog U2450L" de 7 toneladas (6x6) foi adicionado ao intervalo. Tem motor a diesel de 240 cavalos e projetado para funcionar como um caminhão de reboque ou equipamento militar especial e transportador de armas pesadas. Desde 1982, o modelo U1700L foi produzido na Austrália. o maior "Unimog U2450L" de 7 toneladas (6x6) foi adicionado ao intervalo. Tem motor a diesel de 240 cavalos e projetado para funcionar como um caminhão de reboque ou equipamento militar especial e transportador de armas pesadas. Desde 1982, o modelo U1700L foi produzido na Austrália. o maior "Unimog U2450L" de 7 toneladas (6x6) foi adicionado ao intervalo. Tem motor a diesel de 240 cavalos e projetado para funcionar como um caminhão de reboque ou equipamento militar especial e transportador de armas pesadas. Desde 1982, o modelo U1700L foi produzido na Austrália.