JIPES E FORAS DE ESTRADA: Tatra

A compra de 19% da empresa tcheca Tatra pelo proeminente fabricante de caminhões DAF e o grupo PACCAR trouxe o primeiro resultado - uma nova linha de modelos, a Tatra Phoenix. Este modelo recebeu um chassis TATRA único e modernizado com nova caixa de transferência e suspensão pneumática de todos os eixos, com cabina DAF CF 85 (curta ou curta), motor PACCAR MX com saída de 265–375 kW e transmissão ZF Ecosplit (manual ou AS). Tronic-automatic). O Tatra Phoenix mantém a tradição de tração nas quatro rodas com a possibilidade de acoplar ou desacoplar a tração dianteira a qualquer momento enquanto estiver dirigindo. Os veículos estão disponíveis na configuração padrão 4x4, 6x6, 8x8 e agora também 8x6.

O comprovado conceito de chassi de veículo TATRA oferece um tubo central de backbone e uma estrutura soldada conectada a ele por travessas, formando um sistema de suporte de carga extremamente rígido para o veículo. A alta rigidez da estrutura de sustentação influencia positivamente as propriedades de condução e a vida útil das superestruturas. Este chassi de conceito TATRA de renome mundial funciona sem uma subestrutura de solda, o que significa que em muitos casos é possível conectar um corpo diretamente ao tubo central usando travessas em vez de uma estrutura pesada como é usado pelos concorrentes. A carga útil, especialmente dos caminhões basculantes, é aumentada e os veículos tornam-se mais eficientes. Uma solução similar é impossível usando o conceito de veículo clássico com um quadro de escada. A estrutura rígida do chassis de suporte de carga combinada com semi-eixos oscilantes suspensos independentemente permite velocidades de condução mais elevadas em terrenos acidentados, ao mesmo tempo que mantém um elevado conforto de condução em comparação com os veículos convencionais padrão. Isto também é conseguido graças à suspensão pneumática do veículo completo da Tatra Phoenix, à solução patenteada TATRA King Frame dos eixos traseiros e ao sistema de direção modernizado.