Concebido por Ferdinand Porshe antes da Segunda Guerra Mundial, foi rapidamente adotado pelo exército alemão. Ter um corpo aberto e simplificado este veículo pode evoluir em todos os terrenos, é o equivalente do jipe americano. Para facilitar o uso em terrenos difíceis, os engenheiros acrescentaram caixas de câmbio às rodas, aumentando a distância ao solo e o torque de tração, e um diferencial de rolo com travamento automático para cruzar em terreno escorregadio. 55.000 cópias foram usadas pelo exército alemão durante o conflito. Sua irmãzinha, a Volkswagen 166 Schimmwagen, também projetada por Ferdinand Porshe, é montada em uma caçada em WW 82, mas este modelo é anfíbio, com uma hélice de levantamento na traseira. Particularmente adequado para a Frente Oriental, onde as estradas enlameadas eram muitas vezes difíceis de passar para outros veículos. O Schimmwagen foi produzido em cerca de 14.625 exemplares durante a Segunda Guerra Mundial e usado principalmente na frente russa, mas encontrou alguns na África e na Normandia.
Características técnicas:
Peso vazio: 725kg, peso: 1025kg, distância do solo: 29cm, distância entre eixos: 2.4m, comprimento: 3.74m, largura: 1.6m, altura total: 1.6m, altura (capô e pára-brisa rebaixado): 1,12 m, trilho dianteiro: 1,35 m, trilho traseiro: 1,36 m, pneus: 5,25 X 16, jantes: chapa de aço prensada, 5 furos, distância central: 205,16 X 4,5.
Acima e abaixo da Volkswagen Küblewagen 82
O modelo anfíbio Volkswagen 166 Schimmwagen tem o chassi Küblewagen 82.
Um Schimmwagen do kampfgruppe Peiper durante a Batalha do Bulge. (Bundesarchiv).
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