O DESENVOLVIMENTO DE TANQUES JAPONESES IMPERIAIS

Primeiro Tanque Experimental

O nascimento do tanque japonês

O tanque foi uma das inovações notáveis ​​durante a primeira guerra mundial. A IJA ouviu falar do poder do tanque na batalha, eles importaram alguns tanques para saber o que é o tanque. Primeiro, um Mk.IV britânico foi importado em 1918. Naquela época, nenhum japonês podia operar o tanque. O tanque foi operado pelos engenheiros britânicos e demonstrou perante os japoneses que estavam atônitos com um monstro de ferro em movimento. Depois do British Mk.IV, alguns outros tanques também foram importados. Os japoneses aprenderam o tanque por esses tanques importados.
Em 1925, o IJA decidiu estabelecer a força do tanque. Eles planejavam formar ali batalhões de tanques leves e um batalhão de tanques pesados. No entanto, o problema era como preparar tanques para essas unidades. Naqueles dias. havia apenas 16 tanques no Japão. A IJA enviou uma missão à Europa para importar mais tanques do Reino Unido ou da França. Eles solicitaram novos modelos do tanque, mas os países europeus não venderiam novos modelos porque ainda não foram produzidos o suficiente. Afinal, apenas o modelo disponível era o antigo tanque Renault FT17. O IJA estava relutantemente importando-os para sua força de tanque.
Para conhecer esse curso, jovens engenheiros do Departamento Técnico da IJA se enfureceram e insistiram que o tanque deveria ser feito no Japão e eles poderiam fazê-lo. O general Suzuki, chefe do Departamento Técnico da IJA, protestou contra o Departamento de IJA e cancelou sua decisão. Depois disso, eles foram autorizados a desenvolver um tanque, mas foi uma aposta pesada para eles. Até aquele momento, os engenheiros da IJA haviam desenvolvido apenas alguns tipos de caminhões e um tipo de trator. Claro, ninguém teve uma experiência para desenvolver o tanque. Além disso, eles tiveram que alcançá-lo apenas em dois anos. Se não pudessem fazê-lo dentro desse período, o orçamento para o desenvolvimento seria cancelado.
O desenvolvimento do tanque japonês começou em junho de 1925. Quatro engenheiros do grupo automotivo do Departamento Técnico da IJA participaram do desenvolvimento. Um deles era o jovem oficial Tomio Hara. Mais tarde, tornou-se general e líder do desenvolvimento de tanques japoneses. Eles começaram a projetar um tanque e trabalharam duro dia após dia. Não havia nenhum exemplo anterior do design do tanque no Japão, então eles tinham que projetar todas as coisas, até mesmo um parafuso e uma porca. Eles desenharam planos para 10.000 peças de peças.
Em maio de 1926, o projeto foi concluído e foi encomendado ao Arsenal de Osaka. Naquela época, o nível técnico japonês do automóvel era muito baixo e não existia nenhuma empresa ou fábrica de automóveis no Japão. O Arsenal de Osaka havia resolvido muitos problemas técnicos, um a um, com muitos esforços. Em fevereiro de 1927, o primeiro tanque japonês foi finalmente concluído dentro do período exigido. Foi uma grande notícia que o tanque foi feito no Japão. Muitos generais da IJA pediram para participar do teste do primeiro tanque japonês. Em 21 de junho, o primeiro tanque japonês correu suavemente na frente dos generais. Os generais aplaudiram, porque tinham medo de que realmente corresse. No teste do dia seguinte, o tanque apresentou um desempenho satisfatório no movimento em terrenos acidentados e encostas. O primeiro tanque japonês fez um grande sucesso. Provou que o Japão pode desenvolver o tanque sozinho. Depois disso, tornou-se a política da IJA que o tanque é fabricado no Japão.

Tanque Médio Tipo 89

Embora o primeiro tanque japonês tenha sido feito, era muito grande e muito pesado (18 toneladas) para ser usado como tanque principal no exército. Então, um tanque leve com 10 toneladas de peso foi recentemente projetado. O desenvolvimento do novo tanque avançou rapidamente porque os projetistas tiveram uma experiência para desenvolver um tanque. O único problema era a placa de blindagem do tanque, porque o primeiro tanque era feito de ferro macio. A placa de blindagem foi desenvolvida pela Nihonseikosho Company. Então, foi chamado de aço Niseko, abreviado como NIhonSEiKOsho.
Em abril de 1929, um novo tanque leve foi concluído. Seu peso foi de 9,8 toneladas. Foi chamado tanque leve do tipo 89. Mais tarde, foi reclassificado para o meio porque o peso aumentou para mais de 10 toneladas devido a várias melhorias. A produção do Type 89 Tank começou em 1931 e tornou-se o principal tanque do IJA. Por outro lado, o primeiro tanque foi desenvolvido para o tanque pesado tipo 95. No entanto, o IJA não tinha interesse no tanque pesado e foi produzido em apenas um pequeno número.
Tipo 89 Tanque foi implantado na força do tanque e usado nas batalhas da China. Primeiro, a força do tanque pertencia aos braços da infantaria e seu dever era apoiar a infantaria. O canhão de 57 mm de cano curto do Type 89 Tank foi eficaz para destruir o ninho de MG inimigo e a armadura de 15 mm de espessura foi suficiente para o fogo inimigo do HMG. Sua baixa velocidade de 25 km / h não foi um problema para o serviço de apoio à infantaria.
Tipo 89 Tanque foi aparentemente superior ao tanque Renault NC27, que foi usado em conjunto com o Tipo 89 na China. Logo, os tanques da Renault foram substituídos por tanques do tipo 89. Embora o tanque do tipo 89 fosse bom em geral, ainda havia vários pequenos problemas. Por exemplo, o modelo inicial tinha uma lacuna sob o muntlet e uma bala voa para dentro de uma torre através dessa lacuna. Como o tanque Tipo 89 continuou a ser melhorado após o início da produção, muitas variações existiam no Tipo 89. O desenvolvimento do tanque japonês ainda estava em fase de tentativa e erro.

Carro de Combate Tipo 92

Depois da Primeira Guerra Mundial, os países europeus tentaram mecanizar a cavalaria. O cavaleiro era inútil na guerra moderna. Para conhecer essa tendência na Europa, a cavalaria japonesa também tentou alguns carros blindados para sua mecanização. No entanto, o carro blindado de rodas não estava apto para a operação na China, porque as estradas na China eram muito pobres. Eles desistiram do carro blindado de rodas e estudaram o carro blindado rastreado. Primeiro, eles experimentaram carros anfíbios. O primeiro carro blindado anfíbio era um veículo curioso, tendo tanto a pista quanto a roda, e corre na direção oposta na água e no solo. Depois disso, alguns carros anfíbios foram experimentados, mas qualquer carro não poderia satisfazer a cavalaria. Finalmente, eles desistiram do carro anfíbio e decidiram fazer um novo veículo rastreado apenas para o solo.
O novo veículo foi encomendado à Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company e terminado em 1932. Trata-se do Type 92 Combat Car. Foi chamado de "Sokosha" (Carro Blindado) em japonês, mas na verdade era um tanque leve. O tipo 92 era de armadura fina e armamento leve, mas era capaz de rodar a 40 km / h. Era um veículo adequado ao espírito da cavalaria. O tipo 92 foi usado na China pela cavalaria.

Carro Blindado Anfíbio Experimental Sumida AMP

Tanque Tipo 94

O IJA importou dois Carden Loyd Mk.VIs em 1930 e os colocou na Escola de Infantaria IJA e Escola de Cavalaria para avaliação. As escolas os testaram e relataram que esse tipo de veículo será útil como veículo de apoio para transporte, reconhecimento e comunicação.
Segundo este relatório, o IJA decidiu desenvolver o mesmo tipo de veículo que Carden Loyd. O desenvolvimento foi encomendado à Tokyo Gasu Denki Kogyo Inc. em 1933. O modelo experimental foi concluído em 1934. Era um veículo pequeno e leve como Carden Loyd, mas tinha uma torre armada com uma MG. Para transportar a carga, desenhou um reboque. Esse veículo foi chamado "Tokushu Keninsha" (Trator Especial), ou abreviado para TK.
Vendo este veículo, o Escritório Geral achou que era muito luxuoso usá-lo apenas como trator e eles precisavam renomeá-lo como carro blindado. Então, foi chamado Type 94 Light Armored Car quando o TK foi introduzido. Embora seja o nome japonês correto, é chamado aqui de tankette como geralmente chamado.
O Type 94 Tankette era o veículo barato, cerca de metade do preço do Type 89 Medium Tank. Então, pode ser muitos implantados. A IJA estabeleceu o centro de treinamento de tankette em onze divisões de infantaria e popularizou a armadura no exército. A Type 94 Tankette foi produzida em série, 300 peças em 1935, 246 em 1936 e 200 em 1937. Elas foram implantadas na empresa independente de tanquetes sob a divisão de infantaria. A divisão de infantaria poderia usar a unidade de tankette à vontade, então era uma unidade muito conveniente para a infantaria. O Type 94 Tankette foi usado não só para serviço de apoio, mas também para combate. Tipo 94 Tankette contribuiu muito para a mecanização da infantaria IJA.

Motor a gasóleo

Um tanque Vickers Mk.C foi importado para o Japão em 1927. Quando os engenheiros britânicos o operaram na presença de oficiais da IJA, o tanque pegou fogo e os engenheiros britânicos ficaram gravemente feridos com fogo. Este acidente lembrou os japoneses do perigo do motor a gasolina.
O motor diesel usa o óleo leve, que é menos inflamável que a gasolina. No entanto, o primeiro motor a diesel para veículos do mundo apareceu em 1924 e o motor a diesel não era popular naqueles dias. Tomio Hara insistiu no desenvolvimento do motor diesel para o tanque, mas a maioria das pessoas disse que era muito arriscado porque qualquer país ainda não tinha conseguido o motor diesel para o tanque. Hara persuadiu ansiosamente os oponentes apontando os méritos do diesel que o diesel é mais seguro que motor de gasolina eo diesel pode economizar o consumo de óleo precioso que era todo importado para o Japão. Em 1932, o desenvolvimento do motor diesel foi aprovado. No entanto, uma condição importante foi adicionada. O IJA exigia o motor de refrigeração a ar. É por causa da condição da Manchúria.
O desenvolvimento do motor diesel foi encomendado à Mitsubishi Jukogyo Company. Após esforços em dois anos e meio, a Mitsubishi realizou o desenvolvimento do motor a diesel. Era um motor a diesel de 120HP com refrigeração a ar chamado Mitsubishi A6120VD. Foi carregado no tanque médio do tipo 89 da produção 1934. Então, também foi usado pelo Type 95 Light Tank. Este motor era confiável e fácil de manter. O sucesso da longa marcha das forças de tanques como a campanha de Malaya deveu-se a este motor. E o motor diesel diminuiu o risco de incêndio. 21 de 28 Otsu Otsu Tanques destruídos em Nomonhan foram recuperados porque não pegaram fogo. A desvantagem do motor diesel é que ele é fraco em comparação com o motor a gasolina. Tornou difícil para o tanque japonês ter armadura pesada e arma grande.
Depois disso, todos os veículos militares japoneses, tanque, trator e caminhão chegaram para carregar um motor a diesel e várias empresas produziram motores a diesel. Como eles produziam diferentes tipos de motores a diesel, isso criava um grande problema. Por exemplo, o Type 97 Medium Tank carregou dois tipos de motores a diesel fabricados pela Mitsubishi e pela Hitachi. As partes desses motores não eram compatíveis e dificultava a manutenção do tanque. Em 1940, o IJA mostrou o padrão do motor diesel para os veículos militares. Este padrão unificou as peças básicas como cilindro e cobriu alguns tamanhos de motor de 4 a 12 cilindros. Este tipo de motores foi chamado de motor "Tosei". Foi aplicado a partir do motor do tanque médio tipo 1.

Tanque leve do tipo 95

A partir do início da década de 1930, o IJA estava experimentando na unidade mecanizada combinada com infantaria e tanque. No entanto, o tanque médio tipo 89 lento não conseguia acompanhar o ritmo da infantaria motorizada, que poderia se mover a 40 km / h por caminhão. Para conhecer este problema, Tomio Hara propôs um novo tanque leve a 40 km / h de velocidade e iniciou o desenvolvimento em 1933. O protótipo do novo tanque foi concluído em 1934. Era um tanque de alta velocidade e blindado leve semelhante ao dos britânicos. tanque cruzador ou tanque BT soviético. Seu codinome era "Ha-Go" significando o terceiro carro.
Em 1935, o conselho da IJA sobre a introdução do Ha-Go foi realizado no Departamento Técnico da IJA. Naquela reunião, o Ha-Go foi apresentado como o tanque principal da unidade mecanizada. O representante da força do tanque objetou que este tanque não pode ser usado como tanque principal, porque sua blindagem não é suficiente para o serviço de apoio da infantaria. O representante da cavalaria disse: "Não nos importamos com uma armadura fina. Estamos contentes com sua velocidade e armamentos". O presidente perguntou ao representante da força do tanque se esse tanque é desnecessário para eles. O representante da força do tanque disse, a contragosto, que seria melhor do que não tê-lo, porque seria usado como carro blindado.
Ho-Go foi introduzido e nomeado Type 95 Light Tank. Embora não fosse um tanque principal, o Tipo 95 foi produzido na maioria dos números entre os tanques japoneses.

Protótipo do tanque leve tipo 95

Tanque Médio Tipo 97

Como o Ha-Go não foi adotado como o tanque principal da força do tanque, o sucessor do tanque médio tipo 89 foi necessário. No entanto, houve duas opiniões diferentes sobre o novo tanque principal. O Departamento de IJA solicitou um tanque de baixo preço devido ao orçamento limitado e o Escritório de Pessoal concordou com ele porque eles fizeram grande parte da quantidade. Por outro lado, a força dos tanques fazia boa parte da qualidade e se opunha a um tanque de baixo preço.
Como não podiam consentir com facilidade, dois protótipos diferentes foram feitos. Uma chamava-se Chi-Ha e outra chamava-se Chi-Ni. O protótipo de Chi-Ha foi de 13,5 toneladas, 35 km / h e teve uma torre de dois homens. Chi-Ni foi de 9,8 toneladas, 30 km / h e tinha uma torre de um homem. A armadura de ambos os protótipos tinha 25 mm de espessura. Embora a força dos tanques tenha requisitado uma armadura de 30mm de espessura, eles evitavam 25mm por causa do aumento de peso.
O problema do novo tanque principal foi resolvido pela eclosão da guerra sino-japonesa. O orçamento do IJA aumentou consideravelmente e o Departamento de IJA concordou com a introdução do Chi-Ha. A produção de Tanque Médio Tipo 97 começou em 1937 e tornou-se o tanque principal do IJA após o Tanque Médio Tipo 89.

Tanque Médio Experimental Chi-Ni

Shinhoto Chi-Ha

O tanque médio tipo 97 era muito superior ao tanque médio tipo 89 em relação ao maior número de pontos. No entanto, ele foi armado com a mesma arma de cano curto de 57 mm do Type 89. O designer Hara não estava satisfeito com ele e achava que o tanque próximo deveria estar armado com um canhão de alta velocidade para combate antitanque. No entanto, o IJA não entendeu e eles ficaram satisfeitos com a arma do Type 89 Medium Tank. O principal interesse deles era nas batalhas da China e não havia luta de tanque contra tanque.
A ansiedade de Hara se tornou realidade na batalha de Nomonhan. A arma de 45 mm do tanque soviético superou a arma de cano curto do tanque japonês e os tanques japoneses sofreram perdas pesadas. A partir desta lição, o IJA acordou para a luta entre tanque e tanque e eles começaram o desenvolvimento de uma nova pistola de tanques.
A nova pistola de tanques era de 47 mm de calibre, menor que a de 57 mm, mas tinha um cano longo e a sua penetração era muito superior à do canhão de 57 mm de cano curto. O desenvolvimento da pistola tanque 47mm começou em 1939 e foi finalizado em 1941. Quando a Guerra do Pacífico começou, o Chi-Ha carregando uma nova torre (Shinhoto) armado com uma arma de 47mm estava sendo testado. Os tanques japoneses que invadiram as Filipinas encontraram US M3 Light Tanks. M3 Light Tank tinha uma armadura espessa e a arma japonesa não conseguia penetrar na sua armadura. Para derrotar o M3 Light Tank, os japoneses transportaram os tanques Shinhoto Chi-Ha para as Filipinas com pressa. Nas Filipinas, a arma de 47 mm do Shinhoto Chi-Ha foi testada contra o M3 Light Tank capturado. A uma distância de 1.000m, 3 dos 6 impactos penetraram na blindagem frontal do M3 Light Tank. E 6 de 9 hits penetraram a 800m de distância. Os petroleiros japoneses ficaram satisfeitos com o resultado e eles estavam queimando de vingança para o M3 Light Tank. No entanto, a batalha das Filipinas terminou sem a luta do M3 Light Tank vs. Shinhoto Chi-Ha.

Armas autopropulsadas

Arma japonesa SP também nasceu da lição de Nomonhan. Em Nomonhan, a artilharia japonesa foi superada em número pela artilharia soviética e sofreu com pesadas perdas. Após a batalha de Nomonhan, o acúmulo e a mecanização da força de artilharia foram enfatizados no IJA. Para mecanizar a artilharia, a arma de SP era necessária, mas os japoneses não tinham esse tipo de veículo.
A primeira arma desenvolvida da SP foi a pistola Type 1 SP. Tinha duas versões, modelo de arma de 75mm e modelo de arma de 105mm. Inicialmente, eles foram planejados para serem usados ​​no Pacífico como arma de assalto. No entanto, como as primeiras campanhas na Guerra do Pacífico terminaram em um curto período, elas não estavam a tempo para essas campanhas. Quando as divisões dos tanques foram formadas, elas foram implantadas no regimento de artilharia móvel das divisões de tanques. Embora a arma SP fosse esperada como a principal arma na unidade de artilharia móvel, foi produzida em apenas um pequeno número. Em 1943, o IJA suprimiu severamente a produção da armadura, a fim de aumentar a produção de aviões. O plano de produção de 1943 da IJA afirmava: "Nós o toleramos se essa decisão afetar a produção da arma tipo 1 SP".
Embora a arma de SP tenha sido suprimida, ela foi revivida como destruidora de tanques. A partir do final de 1943, muito M4 Sherman Tank apareceu no Pacífico e na Birmânia e eles se enfureceram no campo de batalha. A arma do tanque de 47mm era inadequada contra o M4 Sherman e uma arma mais poderosa era urgentemente necessária. A IJA recomeçou a produção da Type 1 SP Gun e ordenou ao Departamento Técnico da IJA que improvisasse a pistola SP montando uma artilharia obsoleta em um chassi de tanque obsoleto. O material do 4º Laboratório do Departamento Técnico, dizendo ironicamente que é o casamento de uma viúva e viúvo, desenvolveu duas armas SP, Ho-Ro e Ho-To. Ho-Ro foi montado com um obus de 15cm tipo 38 no chassi Chi-Ha e Ho-To foi montado com um obus de 12cm tipo 38 no chassi Ha-Go. Eles são armas antigas que foram introduzidas antes da Primeira Guerra Mundial.
Além dessas armas improvisadas, um destruidor de tanques foi planejado. Foi montado com um canhão antitanque de 105 mm e tinha um compartimento de combate fechado. Este veículo chamado Ho-Ri foi planejado para combinar contra o M23 Pershing.

12 cm SP Gun Ho-To

Tanques após Chi-Ha

Em 1942, o novo tanque médio Chi-He foi desenvolvido. Era melhor que Chi-Ha na velocidade ou armadura, mas o IJA tinha pouco interesse neste novo tanque. A arma de Chi-He de 47 mm já estava montada em Chi-Ha e as fábricas produziam em massa o Chi-Ha. Quase dois anos após o seu desenvolvimento, a produção de Chi-He foi iniciada. No entanto, Chi-He não foi produzido nem por um ano porque a produção de Chi-Nu começou.
Tanque Médio Tipo 3 Chi-Nu foi desenvolvido com urgência para lidar com o M4 Sherman. Originalmente, o próximo tanque para Chi-He era o Chi-To de Tanque Médio Tipo 4. No entanto, o desenvolvimento de Chi-To atrasado e um tanque paliativo foi necessário. O desenvolvimento do Chi-Nu começou em maio de 1944 e foi concluído em outubro. Levou apenas meio ano, quando os engenheiros japoneses correram para o trabalho. Chi-Nu foi produzido até a guerra terminar. Chi-Nu foi o último tanque que foi implantado nas forças dos tanques japoneses.