Caminhão 3t gl FORD G 398 SAM (Bw)

Daimler-Benz, Magirus-Deutz e Ford competiram pelos caminhões todo-o-terreno da classe 3. Não pelo menos do ponto de vista econômico, a decisão recaiu sobre o G 398 SAM do Colônia Ford Werke. Entre 1957 e 1961, a Ford entregou cerca de 5.500 veículos com plataforma e lona. Outros 2.600 veículos carregavam uma única caixa da fábrica de carroçaria Peter Bauer (G 398 SAM-S 3) e vinham como oficina, rádio, cozinha de campo, sala de negócios, carro de segurança médica ou de tráfego aéreo para a tropa. Além disso, um pequeno número de caminhões basculantes de três vias foram adquiridos.

A versão plataforma da "cabra da NATO" com distância entre eixos de 4.013 mm 
(Foto: coleção Ralf Schulte)

O caminhão de 3 toneladas com a mala de 4.000 mm de comprimento e 2.200 mm de largura da carroceria Bauer 
(foto: coleção Ralf Schulte)

O design e a engenharia do caminhão 3t gl baseavam-se principalmente no caminhão V8 pré-V8 das obras da Ford. Assim, o motor V de 8 cilindros não estava à altura do estado da técnica e era bastante propenso a falhas. O barulho de funcionamento dos motores de 3.924 cc e 82 cv da gasolina, o caminhão deveu o termo depreciativo "cabra da OTAN". Pouca confiança era o padrão de caminhão nos soldados também por causa de características de manejo pobres; por causa do alto centro de gravidade fez o Ford ao encurralar Zicke e ameaçou derrubar.

Caminhão fechado Greater KrKw - este é o nome oficial 
(Foto: Werners Minitank Collection)

A grande maioria das "cabras da NATO" foram retiradas da Bundeswehr após quase uma década e meia de serviço. Isso acabou com a curta era da classe 3t off-road; por causa da aquisição de modelos sucessores foi omitida.