Design e construção
Sem entrar em detalhes históricos detalhados que são conhecidos pela maioria, vou descrever as condições para o surgimento do projeto Bogatyr apenas em termos gerais. De acordo com o programa de construção naval “Para as necessidades do Extremo Oriente” adotado em 20 de fevereiro de 1898, a recém-criada Frota do Pacífico deveria ser reabastecida o quanto antes por 6 cruzeiros com um deslocamento de 5-6 mil toneladas. Eles tiveram que executar 3 tarefas principais:
- inteligência de longo alcance;
- operações de cruzeiro contra o transporte inimigo;
- participação em uma batalha de esquadrão junto com navios de guerra de esquadrão;
Devido à carga de trabalho de estaleiros nacionais, a construção de 4 de 6 navios foi planejada para ser realizada no exterior; Além disso, uma competição internacional foi anunciada para o projeto. De acordo com seus termos, o MTC teve que escolher um dos projetos competitivos para construção em série (“por uniformidade”, sobre o qual o ministro naval Nevsky insistiu). Devido a isso, assim como muitos outros requisitos rigorosos, apenas três empresas participaram das finais da competição - a alemã Vulcan e a alemã e a americana Crump. Mais tarde, eles se juntaram aos franceses "Forge e Chantier". Um dos principais requisitos do projeto era a superioridade do cruzador japonês Kasagi.
Inicialmente, os cruzadores deveriam ser blindados, mas já durante a competição começaram o processamento. Todos os 4 projetos competitivos (+1, apresentados pelo Baltiysky Zavod) excederam o deslocamento de projeto de 6.000 toneladas, e o projeto Forzh e Chantier em geral acabou por ser equipado com blindagem de cinta (juntamente com o excedente de deslocamento de 1,3 mil toneladas). No entanto, foi ele quem atraiu a atenção do ministro da Marinha, que imediatamente mudou os termos do projeto - os cruzadores se tornariam blindados, para os quais o deslocamento aumentou em 2.000 toneladas. Alguns problemas surgiram com o financiamento, que deveria aumentar devido ao aumento do deslocamento de navios. Aqui o ministro convocou o apoio do imperador Nicolau II, e os fundos foram encontrados com urgência.
Os grandes cruzadores blindados, como aqueles construídos nos estaleiros russos Dian, são um bom alvo devido ao seu tamanho. Adequados para reconhecimento e limitados para reconhecimento, quando confrontados por um inimigo armado com artilharia de disparo rápido, os cruzadores blindados de 6.000 toneladas arriscam perder sua capacidade de combate mais rápido do que podem executar suas funções básicas. Com isso, reconheço a construção de tais navios como um desperdício sem sentido de dinheiro - é melhor gastar mais, mas conseguir cruzeiros que sejam adequados para cruzeiros, para reconhecimento e para o combate de esquadrões na mesma medida.
Da carta do ministro da Marinha ao imperador Nicolau II
De acordo com o novo projeto técnico, os cruzadores deveriam ter um deslocamento de não mais que 8000 toneladas, armamento de 12,152 / 45 mm e 12 75/50 mm, uma velocidade de pelo menos 22 nós e uma faixa de cruzeiro de pelo menos 5000 milhas. O cinto de blindagem foi reconhecido como suficiente com uma espessura máxima de 127 mm.
Os primeiros desistiram foram os projetos de “Crump” e “Alemanha”, que tinham cintos muito curtos e não garantiam o desenvolvimento de uma velocidade de 22 nós. No entanto, as empresas concordaram em construir navios no projeto de outra pessoa, buscando obter pelo menos algum benefício do pedido.
O projeto Vulkan foi a opção mais atraente que atendeu plenamente aos requisitos do cliente, mas foi isso que o jogou de volta em comparação com o concorrente, o cruzador Forge e Chantier.
O projeto francês, desenvolvido pelo engenheiro Lagan, cumpriu integralmente a tarefa de artigos individuais, como velocidade e colete à prova de balas, enquanto cedia na faixa (3900 milhas do curso econômico). Ao mesmo tempo, ele teve uma vantagem significativa sobre o projeto Vulkan - além de 12 canhões de 152 mm, ele carregou 2 canhões de 203 mm nas torres, além disso, a velocidade de 22,5 nós foi prometida - mais do que um contrato. O projeto francês interessou o ministro do mar, graças a quem eles conseguiram “empurrar” o navio, apesar da oposição de almirantes que sonhavam com naves-cruzadores com um alcance mínimo de cruzeiro de 5.000 milhas.
A construção de todas as unidades da série foi conduzida em um ritmo bastante rápido, e o ancestral da série, "Bayan", construída em estaleiros franceses, entrou em serviço no quarto de seis, mal tendo tempo de chegar ao Oriente no início da guerra com o Japão. O cruzador de Krampov, Varyag, foi construído mais rapidamente, e houve um conflito entre o chefe da empresa e o ministro da Marinha, o que levou a um esfriamento de promissoras relações entre a frota russa e um dos maiores estaleiros dos Estados Unidos. O conflito em si foi causado pelo desejo de Krump de instalar as caldeiras de Nicloss em seus navios. E se ele conseguisse entregar essas caldeiras ao Retvizan, no caso de cruzeiros de alta velocidade de primeira linha, ele era negado, apesar dos persistentes esforços americanos para convencer os almirantes e o ministro da Marinha.
Antes da guerra, 4 navios foram construídos, outros 2 foram colocados em operação durante a guerra (ambos foram construídos na Rússia). Todos eles superaram em julgamento o poder contratual das máquinas (200-500 hp) e a velocidade de projeto de 22,5 nós, que aprovou as caldeiras normandas como cruzeiro na Marinha Imperial Russa.
"Bayan" após o comissionamento
“Bayan”, “Forjas e chantiers de la Méditerranée”, Toulon - 12/21/1898/20/05/1900 / 12.1903
"Bogatyr", "Volcano", Stettin - 03.1899 / 17.01.1901 / 08.1902
"Askold", "Alemanha", Kiel - 10.24.1898 / 02.03.1900 / 1902
"Varyag", "William Cramp and Sons", Filadélfia - 10.1898 / 10.31.1899 / 02.01.1901
Vityaz, Novo Almirantado, São Petersburgo - 10.21.1900 / 12.05.1902 / 03.04.1904
"Oleg", Novo Almirantado, São Petersburgo - 06.07.1902 / 14.08.1903 / 24.06.1904
voltar ao menu ↑De alta velocidade "Bayan"
"Varyag" na cor típica da frota do Pacífico
O que precisamos de "Bayan"? Primeiro de tudo embaralhar eu e reserva. O primeiro deve ser reforçado, trazendo a velocidade máxima para 22 nós, o segundo deve ser enfraquecido, para que haja uma reserva de deslocamento para fazer mudanças. Além disso, não faria mal para fortalecer a bateria de calibre médio, acrescentando 4 armas de 152/45 mm.
1) Faça um EI similar ao “Bogatyrevskaya” com uma potência específica de 16,25 cv / t. Neste caso, com o mesmo peso do protótipo, 20 caldeiras normandas (6 cada em duas forragens e 4 em cada KOs de proa) e o mesmo almirantado K, o novo “Bayan” receberá 21.500 HP de energia elétrica. velocidade de 22,65 nós, que agrada agradavelmente o olho. Em teoria, seria possível limitá-lo a isso, já que na velocidade de qualquer “Kasagi” nosso “Bayan” não é fracamente blindado e armado seriamente, mas não nosso método. Vá em frente
2) Na monografia sobre o "Bayan" da EKSMO, há uma clara distribuição de peso de elementos individuais da armadura corporal. Isso nos permite determinar claramente que tipo de economia de peso será dada pelo corte ou adição de armadura em determinados locais - a precisão é muito maior do que com meus cálculos usuais. Primeiro, cortamos a correia principal com uma espessura de 100-200 mm a 75-150 mm, ou seja, por 1/4, o que nos dará, em peso, -107,5 toneladas;
3) Cortando o feixe de popa inferior em 1/4, de 200 a 150 mm nos dará -6 toneladas;
4) Cortamos o cinto superior em 5 mm puramente simbólico para obter como resultado 75 (55 + 10 + 10) mm de blindagem, o que nos dá -19,8 toneladas;
5) Da mesma forma, a popa superior, cortada por 5 mm, nos dará -1,3 toneladas;
6) Reduzindo a proteção das casamatas de 80 para 75 mm (também haverá 55 + 10 + 10), obtemos uma economia de -10,4 toneladas;
7) Reduza a espessura dos barbets em 2/17, ou de 170 a 150 mm, o que nos dará -22,4 toneladas;
8) Remova as pistolas nafig 8 de 75 mm. O peso exato de um canhão com toda a pribluda (adega, alimentação) está na mesma monografia de EKSMO Vinogradov e Fedechkina, pelo qual muitos agradecem a eles. Como resultado, uma economia de -136,8 toneladas. No entanto, durante os cálculos, recebi um erro no cálculo do peso de um canhão de 75 mm com pribludami, de modo que a economia seria menor - -61,8 toneladas;
9) Aumentar a proteção da blindagem dos telhados das torres para 50 mm, ou por 2/3 - +2,76 toneladas;
10) Adicionar carcaças KO, que IMHO são simplesmente necessárias em qualquer navio, 30 mm de espessura, 4 peças - +115 toneladas;
11) Ainda vale a pena adicionar a grade blindada, que era tão carente do Bayan real, que no total vai dar cerca de +10 toneladas (embora eu não imagine claramente o seu design, portanto procedo do cálculo de 2,5 toneladas por tubo);
12) Também vale a pena aumentar a espessura de todos os decks (isso inclui os telhados das casamatas), que na realidade eram finos - apenas 30 mm (embora também aqui, +10 mm de aço macio de construção naval em obras sólidas duas vezes). Aumentar para o "padrão blindado" de 50 mm, ou 2/3 - + 228,7 toneladas;
13) Instale 4 armas adicionais de 152 mm nas instalações do deck. Cada um desses com toda a pribluda (adega, ração, a própria instalação, com reforços) pesa 38,4 toneladas (graças a Vinogradov e Fedechkin), juntos 153,6 toneladas.
voltar ao menu ↑RESULTADO:
- o deslocamento normal aumentou de 7805 para 8011 toneladas (arredondado para 8015, isso é mais bonito e eu adoro números bonitos);
- o calado crescerá cerca de 12 cm (para determinar o crescimento da precipitação, mais uma vez, graças a Vinogradov e Fedechkin por sua monografia elegante sobre "Bayan");
- com uma potência de 21.500 hp e o Almirantado K = 213, a velocidade máxima de deslocamento sem forçar será de 22,53 nós, e levando em conta o aumento do calado, será algo entre 22,45-22,5 nós;
Na verdade, isso é tudo. Eu consegui exatamente o que eu queria - um cruzador blindado de alta velocidade com armamentos poderosos, um não-vulnerável de 6000 toneladas com lados não blindados, e não um lento "asamóide", cujo objetivo é obter um análogo de um navio de guerra a um preço reduzido.
Edição menor
Um colega de Goncharov, Artem apontou a falta crítica de proteção de armadura - cinto de armadura fino nas extremidades e o fato de que a forma blindada é adjacente à borda superior do cinto, e não para a borda inferior (como eu pensava por algum motivo). Portanto:
- remover o espessamento do convés - -228,7 toneladas;
- engrossar o que eu originalmente queria engrossar (hapnu juntamente com os decks) - o telhado das casamatas e do telhado da torre de comando para 50 mm Não faço ideia de qual será a área dessa armadura, portanto, estimo o peso aproximadamente - +50 toneladas;
- cancelamos o corte do cinto principal - +107,5 toneladas.
Total para manobra ainda temos 70,5 toneladas. É muito ou pouco? Chega O cinturão principal da Bayana real tem de 100 a 200 mm de espessura, 115 m de comprimento e 1,8 m de altura, pesando 430 toneladas. Se você substituí-lo por uma correia de espessura igual a 150 mm, custará 495,9 toneladas por peso. Nós também economizamos 4,6 toneladas de peso! Ótimo Daí, o cinturão principal, nós agora de 150 mm. O deslocamento pode ser considerado inalterado.
Características de desempenho
"Oleg" na coloração do esquadrão do Pacífico da frota báltica de Amiral Skrydlov
Deslocamento: 8090 toneladas
Dimensões: 136,5x17,5x6,82 m
Mecanismos: 2 eixos, 2 horas VTR, 20 caldeiras Norman, 21500 hp = 22 nós
Capacidade de combustível: 750/1200 toneladas
Faixa: 3900 milhas (10 nós)
Armadura (krupp): correia principal 150 mm, correia superior 75 mm (55 + 10 + 10), travessas 75-150 mm, casamatas 75 mm (55 + 10 + 10), plataforma 50 mm (30 + 10 + 10), torres 150 mm, telhados de torres 50 mm, barbets 150 mm, cabine 160 mm
Armamento: 2 203/45 mm, 12 152/45 mm, 12 75/50 mm, 4 pistolas 57/50 mm, 2 tubos de torpedo de 381 mm
Tripulação: 25/570 pessoas
Cruzador universal?
O que obtivemos como resultado? Quanto a mim, esse navio é um protótipo de futuros cruzadores leves baseados em esteira com uma usina de turbina, e com uma alteração no motor a vapor (que oferece mais reservas durante o desenvolvimento em alta velocidade), esse cruzador pode fazer o seguinte:
- afundar os cruzadores blindados do inimigo, que são mais lentos que ele ou não têm superioridade na velocidade - e isso é quase todos os cruzadores japoneses;
- executar as funções do líder da flotilha dos destróieres, ligando os navios inimigos por combate;
- Faça um reconhecimento de longa distância - na presença de armaduras, é mais provável que um oficial de inteligência retorne;
- lutar nos esquadrões de formação, embora neste caso o nosso cruzador leve se torne muito vulnerável à artilharia inimiga;
- ir para navegar contra o transporte inimigo - neste caso, nenhuma medida contra-ataque não é terrível, porque de qualquer arte pesada. será fácil deixar o navio, e os navios de alta velocidade do inimigo estarão menos armados e a reserva do cruzador fornecerá proteção confiável contra suas granadas;
- Faça operações de sabotagem. Por exemplo, enquanto a frota japonesa está ancorada perto das Ilhas Eliot, os encouraçados dos encouraçados, os 3 Bayans fazem um ataque a Nagasaki, afogam tudo o que os japoneses podem se opor a eles (os antigos vales do tipo Fus®), e lavam os japoneses;
Em geral, quanto a mim, esses cruzadores são pelo menos poucos e caros, mas extremamente eficazes quando usados adequadamente. Assim, no momento em que o RYAV começou, esses provavelmente são os únicos cruzadores de classe que eu realmente reconheço - não o Bayan de 21 nós ou os andaimes blindados de 6000 toneladas, mas o sinal de 8000 toneladas de andador sujo.
Ao mesmo tempo, a pedido do meu colega Alex-cat, faço uma comparação das características de desempenho do real e dos meus “bayans”.
Do autor
Parece ser (espero) com os cruzadores da classificação eu decidi tudo. Dos desenvolvimentos que estão prontos agora, aparece o seguinte:
1) Desentendimentos sobre o Peresvet Corps. Se as torres já foram resolvidas, a questão é se o corpo resistirá ao recuo das novas armas? Estou inclinado a pensar que irá resistir, e devido aos reforços adicionais das instalações da GK, o deslocamento aumentará em cerca de 100 toneladas, e você poderá adicionar outros 300-400 às estruturas do casco. No entanto, Peresvet ainda está esperando por mais uma onda de revisão dos artigos da carga, pois a atual distribuição de peso provoca minhas vagas dúvidas sobre sua racionalidade (comparando com Borodino, descobri que a Peresvet tem um artigo de abastecimento duas vezes maior que o artigo similar Borodino ", Eu estou em silêncio sobre o aumento da oferta de combustível e a presença de minas - tudo isso pode ser ultrapassado pelo peso adicional do casco sem perda em meus cálculos atuais para Peresvet).
2) É provável que haja um jejum no programa “Para as necessidades do Extremo Oriente” ou simplesmente um conteúdo aproximado de quantos e quais navios serão necessários para a Frota do Pacífico.
3) Alterações nos projetos "Borodino" e "Novik" - "Pérolas" serão no mínimo. No primeiro caso, as mudanças afetarão as âncoras e o pequeno calibre (20 canhões de 47 mm - no forno, em vez de deixarem puramente simbólicos 4-6 57 mm), no segundo - para facilitar os navios ao recusarem TA e também refazerem os dispositivos de ancoragem . Então, eu ficaria muito grato em saber o quanto o TA de 381 mm pesava para saber quanto os navios seriam mais fáceis - eu mesmo ainda não procurei essa informação.
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