M-73 “ucraniano”

Já discutimos o  “Zaporozhets” desconhecido  e o “Lunokhod” off-road  , mas outro “ucraniano” de Moscou para você.

O M-73 “ucraniano” é um veículo todo-terreno soviético de tração nas quatro rodas desenvolvido pelo grupo de Georgy Wasserman na fábrica de automóveis Gorky em paralelo com o M-72, mas, ao contrário dele, não entrou na série.

Foi criado como um “voleio” para operadores de máquinas rurais, que foi considerado particularmente relevante à luz do desenvolvimento contínuo de terras virgens. Nós já tínhamos carros soviéticos que não eram

Se o M-72 era uma combinação do Victory M-20 e o chassi do GAZ-69, então o M-73 e o corpo, e a parte agregada era um projeto original, unificado com o modelo básico de produção "Moskvich-402" era apenas poder unidade A caixa de transferência, suspensões e eixos motrizes foram projetados especificamente para este carro, assemelhando-se a versões reduzidas de construção das unidades GAZ-69 correspondentes, mas unificadas em várias partes, principalmente o sistema de freios, com o Moskvich. O corpo do carro estava carregando, tinha um design simples e funcional.

Vamos descobrir mais ...

Em dezembro de 1954, dois protótipos foram construídos - um cupê e uma picape - e os testes finais foram realizados de 12 de fevereiro a 22 de março de 1955. Durante esse período, os carros passaram por estradas de mais de 3,5 mil quilômetros, o que permitiu chegar a certas conclusões sobre suas perspectivas.

Testes revelaram um M-73 cross-country alto, especialmente em solos soltos e neve, onde o carro excedeu o M-72 - isto foi devido ao peso mais baixo e uso de pneus especiais com um largo e off-road padrão de passo que contribuiu reduzindo a carga no chão.

Enquanto isso, ele descobriu a si mesmo e um número de falhas: por exemplo, o vazamento do compartimento do motor, cabine e mecanismos de freio reduziu a possibilidade de superar as terras úmidas, e a velocidade máxima de 85 km / h foi redundante para um veículo com essa finalidade - durante a revisão subseqüente seu limite para 70 km / h devido a uma alteração nas relações de transmissão da caixa de transferência permitiu aumentar a força de aderência nas rodas e melhorar significativamente a dinâmica de aceleração. Além disso, o peso do carro foi classificado como ligeiramente acima do peso, a cabine como excessivamente apertada e o equipamento elétrico Moskvitch de 6 volts menos confiável do que o usado em veículos GAZ, incluindo o M-72, de 12 volts.

Como a fábrica de Gorky não tinha reservas de capacidade de produção para organizar a produção em série de um carro novo, em 2 de junho de 1955 o ministério da filial decidiu transferir o projeto e o desenvolvimento do M-73 para a fábrica de carros pequenos de Moscou. Mas lá eles não dominaram o corpo completamente novo, em vez disso, com base nas unidades M-73, eles criaram modificações nas versões “Moskvitsy” - Moskvich-410 sedan e Moskvich-411, que reduziram o custo de produção, mas privaram o carro de uma parte de seu design benefícios.

Especificações:

Ano de produção: 1955 
Dimensões, mm: 3440x1660x1655 
Disposição: frente do motor 
Rodas motrizes: dianteiro e traseiro 
Corpo: duplo cupê 
Motor: "Moskvich-402" 
Número de cilindros: 4 
Deslocamento: 1220 cm3 
Número de válvulas: 8 
Localização: inferior 
Power, l. s / kW: 35 / 25,7 a 4220 rpm 
Transmissão: 
manual de três velocidades Caixa de transferência sem freio de velocidade dupla 
Freios: hidráulico 
Equipamento elétrico: 12 V 
Tamanho do pneu: 5.60—16

[ fontes ]