Compacto, dinâmico, leve, com um interior espartano e um motor minúsculo, o Suzuki Jimny sempre se distinguiu pela extraordinária manobrabilidade. Até hoje, este modesto mini veículo todo-o-terreno ainda é amado e apreciado por muitos.
A história de Jimny começou em 1965, quando a pequena empresa Hope Motor Company apresentou o veículo mini-todo-o-terreno HopeStar ON 360. O comprimento da máquina não excedia três metros, pesava apenas 525 kg.
Sob o capô estava um motor de dois tempos de dois cilindros da Mitsubishi companhia de refrigeração a ar com um deslocamento de 359 cm3 e uma capacidade de 21 litros. c.
A velocidade máxima, com um pequeno motor tão modesto, era bastante sólida e alcançava 70 km / h. Tracção integral - a tempo parcial, com um eixo dianteiro rigidamente ligado.
Os primeiros carros foram vendidos desde 1967, mas, para dizer o mínimo, ele não usou o sucesso. Não menos importante por causa do design. Pelo contrário, a falta dela. Como resultado, tendo liberado apenas 15 carros, em 1968 a Hope Motor encerrou suas operações e vendeu uma licença para produzir um mini jipe para a Suzuki.
Levou mais dois anos para tornar a Esperança atraente. E em 1970, o primeiro Suzuki SUV LJ10, ou, em alguns mercados, o Jimny 360 estreou, tendo quase o mesmo tamanho que o seu antecessor: comprimento - 3 metros, largura - 1,3 metros. Massa aumentou ligeiramente - até 590 kg.
A Suzuki começou a desenvolver seu primeiro carro full-drive em 1970. Naquela época, a produção de modelos LJ10 (LJ - light jeep) foi lançada apenas no mercado doméstico do Japão.
O LJ10, comercializado sob o nome de Jimny, foi o primeiro carro compacto de tração integral no mercado doméstico do Japão.
Havia apenas três lugares no carro. Devido às limitações das dimensões externas, a roda sobressalente foi colocada atrás do banco do passageiro.
Era um carro com um único pára-brisa plano (inclinado para frente), fechaduras externas de mola no capô e correntes em vez de portas.
A suspensão com molas de lâmina e uma estrutura sólida permitiram suportar uma carga pesada para um carro tão pequeno (o seu peso era de apenas 600 kg e o comprimento da base era de 1930 mm).
O carro tinha uma tração permanente nas quatro rodas. O primeiro LJ foi equipado com um novo motor de dois tempos arrefecido a ar de dois cilindros. Sua potência era de apenas 25 cv e o volume de 0,36 litros.
Apesar do sucesso do LJ10, no mercado interno, Suzuki entendeu que em outros países, motores mais potentes eram necessários para o sucesso em outros países.
Em 1974, a Suzuki decidiu tentar exportar um novo modelo LJ50 para a Austrália. Um país que está longe do mercado automotivo global. LJ50 foi equipado com um motor de dois tempos de três cilindros com refrigeração a água de 0,55 litros.
Neste carro, a roda sobressalente foi colocada na parte traseira do corpo, o que permitiu a colocação de dois bancos traseiros (os passageiros estavam frente a frente). O carro foi fornecido com corpos abertos e fechados (com uma tampa rígida superior e lateral). Na Austrália, esse carro ganhou a reputação de um carro dirigindo quase em qualquer lugar.
Em 1977, a Suzuki continuou a refinar seu pequeno SUV. No mesmo ano, o modelo lançou o LJ80. No corpo foram feitas pequenas alterações, em comparação com seus antecessores. Arcos de roda dianteira aumentados e arcos traseiros estendidos para dar um desenho mais elegante.
A suspensão ficou mais suave. O capô mantido por dois terminais com mola, como nas versões anteriores do LJ, foi ligeiramente levantado para aumentar o espaço para o novo motor. Seu volume atingiu 0,8 l. O motor tinha quatro tempos, quatro cilindros, tinha refrigeração a água e potência de 41 cv. Comparado com as primeiras cópias, tornou-se duas vezes mais produtivo.
A LJ80 começou a ser vendida na Austrália em 1978 e vendeu bem lá, mas foi apenas o começo. O aparecimento do LJ80 na Holanda no mesmo 1978 marcou o surgimento de um novo setor do mercado cheio de carros dirigidos. Começa uma conquista gradual do mercado europeu.
1982, Suzuki continuou vendendo com sucesso seu pequeno SUV no mercado doméstico do Japão. Com o advento do modelo SJ410, a empresa realmente entrou em novos mercados. Externamente, o carro tornou-se mais elegante, interior - menos austero e mais confortável para os passageiros. A suspensão ainda usava molas de lâmina, mas elas eram suavizadas por amortecedores a gás.
O modelo SJ410 foi equipado com um motor de quatro tempos e quatro cilindros de 1,0 litro e 45 cv. A estrutura independente e o tamanho reduzido, combinados com um motor mais potente, transformaram o SJ410 em um SUV completo. Assim, o setor de mercado criado pela Suzuki continuou a evoluir.
Em 1984, o modelo SJ413 apareceu - uma versão melhorada do SJ em um corpo mais elegante, uma característica distintiva do que era um motor leve de quatro cilindros de 1,3 litros e 60 cv (injeção) e 64 cv. (carburador).
Decoração de interiores atende aos requisitos dos compradores. A caixa de câmbio se tornou uma de cinco marchas.
Um ano depois, em 1985, a Suzuki lançou um modelo atualizado projetado para o mercado externo e chamado Samurai. Tudo antes disso se chamava Jimny.
Devido à sua extrema funcionalidade, este modelo único foi adotado com sucesso no mercado mundial e vendido em mais de 100 países e reuniu-se na Índia e na Espanha.
Nos Estados Unidos, Samurai foi reconhecido como o melhor carro totalmente dirigido, em termos de relação preço-qualidade. Nesta modificação, o modelo foi produzido até 1989,
1990, o modelo Samurai não só vendeu bem ao redor do mundo, mas também se desenvolveu. De 1988 a 1990, foi produzido quase no mesmo corpo e com a mesma suspensão de antes, mas com um motor de carburador de 1,6 litros e 97 cv de potência.
Desde 1994, o modelo Samurai da Suzuki tem um motor de injeção de 1,3 litros e uma potência de 69 cv.
No Japão, no período de 1990 a 1998, o modelo Suzuki Jimny foi produzido quase no mesmo corpo do SJ413, mas com um motor turbo de 0,66 litros e 55 cv.
Em 1995, a mola na suspensão substituiu as molas de lâmina. De 1993 a 2002, o modelo Jimny Sierra foi produzido para o mercado interno japonês no corpo do SJ413. A peculiaridade deste modelo é um motor de quatro cilindros carburador com um volume de 1,3 litros e uma potência de 70 cv. A suspensão utilizou molas de lâmina.
Em 1998, um novo Jimny foi apresentado em Paris. Além do corpo arredondado, Jimny recebeu pontes suspensas de mola, o que melhorou significativamente a condução e o manuseio.
O modelo foi produzido com uma station wagon de três portas ou conversível com um toldo macio na traseira e um teto removível de plástico sobre o motorista e o passageiro. O interior é apertado, mas confortável o suficiente e bem equipado: o pacote completo inclui um pacote elétrico completo e fecho central.
O chassi, suspensões dependentes, uma relação múltipla e um diferencial traseiro bloqueado (opcional) permitem que você atire em um off-road muito sério.
No Japão, existem três variantes do carro neste corpo: Jimny, Jimny Sierra e Jimny Wide.
O modelo Jimny destina-se apenas ao mercado interno do Japão e foi produzido desde 1998 e está equipado com um motor de 0,66 litros com 64 hp de carregamento de tubos.
O modelo de Jimny Sierra também é projetado para o mercado doméstico japonês e foi produzido em tal corpo desde 2002. É equipado com um motor de injeção de dezesseis válvulas de quatro cilindros com refrigeração a água. Seu volume é de 1.328 litros e potência de 88 hp
O modelo Jimny Wide foi produzido desde 1998. É equipado com um motor de quatro cilindros e dez válvulas de injeção com refrigeração a água. Seu volume e potência é menor que o do Jimny Sierra, e são respectivamente 1.298 litros e 85 cv. Este modelo para o mercado externo é produzido sob o nome de Jimny.
Www.suzuki-motor.ru no site oficial, há um diretório no modelo russo, JIMNY 2017
COMPLETA ANO PREÇO
1,3L 4WD MT JLX 2017 1145000
1,3L 4WD AT JLX 2017 1215000
1,3L 4WD AT JLX MODO 3 2017 1 259 950
“PEQUENO TANQUE, POUCO, MAS NÃO BRINQUEDO” são todos os slogans da empresa.
“Suzuki Jimny é um carro único que não tem análogos no mercado russo. Este é um pequeno veículo todo-o-terreno para todas as ocasiões! ”Também a partir do site oficial.
"SUV DO ANO" SOBRE A VERSÃO DA REVISTA "CLUB 4Х4"
Foi isso? Tem algo a dizer sobre esse modelo?
[ fontes ]
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