Em 1939, quando as primeiras unidades autopropulsadas do tipo StuG III começaram a chegar ao equipamento da Wehrmacht, a necessidade de equipar tais conexões com dois tipos de veículos blindados - veículos de munição e carros de observadores - foi determinada. Em primeiro lugar, o Sd.Kfz.252 semi-rastreado, representando um ramo separado do desenvolvimento de Sd.Kfz.250, foram utilizados. O carro blindado dos observadores, que recebeu a designação leichter Gepanzerter Beobachtungskraftwagen (Sd.Kfz.253) , tinha um chassi semelhante, mas o casco foi redesenhado. A fim de garantir ao máximo a tripulação de 4 pessoas, o casco totalmente fechado recebeu um design com duas inclinações. A espessura da reserva variou de 8 mm dos lados, popa e teto, até 18 mm na projeção frontal. Na frente do casco, um motor a gasolina Maybach HL42TRLM de 100 hp foi instalado. Uma transmissão Maybach Variorex SRG 102128H (Schaltreglergetriebe 102128H) incluía uma caixa de câmbio manual de 7 marchas que fornecia 7 velocidades de avanço e 3 velocidades de ré. Controle de escritório e compartimento de combate foram combinados. Acima deles foi feita uma superestrutura baixa com slots de visualização na placa de blindagem frontal e ao longo dos lados. No teto havia duas escotilhas para o comandante e o observador, e no bronzeador de popa havia uma escotilha adicional para o pouso ou evacuação do carro. O armamento padrão consistia em uma metralhadora MG34 de 7,92 mm transportável. No entanto, as principais "armas" Sd.Kfz.253 eram equipamentos de rádio. Um transmissor de 10 watts e um receptor FuG16 VHF, assim como um FuG25, foram instalados em máquinas deste tipo. A antena chicote foi colocada no lado de estibordo e na posição retida foi colocada em uma caixa de proteção especial. O chassi foi dividido em peças com rodas e rastreadas. A parte da roda dianteira consistia de um eixo tipo carro com duas rodas giratórias sobre pneus e suspensão em molas de lâmina. A parte da pista era líder e, como aplicada a um lado, consistia nos seguintes componentes: uma roda guia dianteira, uma roda motriz traseira, quatro roletes instalados de maneira escalonada, um trilho de aço de grande velocidade.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.253.htm
O primeiro protótipo do Sd.Kfz.253 foi construído no inverno de 1940, mas mesmo antes do início dos testes, foi decidido comprar 25 veículos para conexões de artilharia autopropulsada. A linha de produção foi implantada na empresa Demag e Wegmann. No entanto, apesar da generalidade do design, a construção de veículos semitrilhos seguiu em um ritmo extremamente lento, devido à adaptação do chassi original (e este era um trator D7p de 1 tonelada, que tinha a designação Sd.Kfz.10) para vários propósitos. Mas o mais interessante foi o fato de que o lançamento dos transportadores Sd.Kfz.252 não começou até que o Sd.Kfz.252 estivesse totalmente pronto, para que ambos os veículos fossem transferidos para as unidades de combate de forma síncrona. No total, entre março de 1940 e junho de 1941, 285 veículos foram montados. As primeiras cópias foram entregues principalmente para equipar as 640ª, 659ª, 660ª e 665ª baterias de canhões autopropulsados. A primeira experiência do uso de combate deles / delas aconteceu na França, e embora Sd.Kfz.253 provou ser muito bom, foi concluído que não era racional para liberar uma modificação separada. Assim, a partir de julho de 1941, em vez deles, “canhões autopropulsados” começaram a receber o veículo blindado de um observador, que era uma modificação serial do Sd.Kfz.250. No entanto, o uso ativo do Sd.Kfz.253 continuou na Frente Oriental até o final da guerra.
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P. Chemberlen, H. Doyle “Enciclopédia de tanques alemães da Segunda Segunda Guerra Mundial 1933-1945” (traduzido por IP Shmelev), AST \ Astrel \ Harvest, Moscou \ Minsk, 2003 G. L. Kholyavsky “Enciclopédia de armas e equipamentos blindados. Veículos blindados com rodas e semi-lagartas e veículos blindados de transporte de pessoal ". Minsk. "Colheita" 2004 TLJentz & HLDoyle "leichter Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz.250) Ausf. A & B ”(Panzer Tracts 15-1) Walter J. Spielberger“ Die Halbkettenfahrzeuge des deutschen Heeres: 1909-1945 (Militarfahrzeuge) ”. Motorbuch Verlag; 1. Edição Aufl. Stuttgart. ISBN-13: 978-3879434039. 1976 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÉCNICAS DA RESERVA DO VEÍCULO DE GRANDE Sd.Kfz.253 da amostra de 1940 MASSA DE COMBATE 5700 kg Equipe, pessoas 4 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4700 Largura, mm 1950 Altura mm 1800 Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma metralhadora de 7,92 mm MG34 em embalagem BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA testa habitação - 18 mm / 12 ° lado do casco - 8 mm / 30 ° invólucros de alimentação - 8 mm / 45 ° testa superestrutura - 18 mm / 30 ° ao mar superestrutura - 8 mm / 30 ° invólucros de alimentação - 8 mm / 23 ° telhado - 8 mm / 90 ° inferior - 8 mm / 90 ° MOTOR Maybach HL42TRKM, gasolina, 6 cilindros, refrigerado a ar, volume de trabalho de 4.198 metros cúbicos, 100 hp a 3000 rpm TRANSMISSÃO Maybach Variorex SRG 102128H, com transmissão manual de 7 velocidades (7 + 3) PARTICIPAÇÃO parte da roda: ponte de automóvel com duas rodas, suspensão em molas de lâmina, pneus de lagartas pneumáticas (de um lado): 4 rodas de estrada, roda de guia dianteira, roda motriz traseira, grande faixa com faixas de metal VELOCIDADE 65 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA 320 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO Rádios FuG16 e FuG25 com antena chicote
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