| M706: Geral | |||
| Fabricante | Cadillac Gage Company | Equipe técnica |
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| M706: Dimensões | |||
| Peso de combate | 16,250lbs 7371 kg | Altura sobre torre | 96 " 240 cm |
| comprimento | 224 " 569cm | Largura | 89 " 230 cm |
| Piso | 73,5 " 187 cm | Distância entre eixos | 105 " 267cm |
| Distância ao solo | 16 " 41 cm | Altura do fogo | ~ 80 " ~ 200cm |
| M706: Armamento | ||||
| Tipo | Monte | Munição | Atravessar | Elevação |
| Dois 7,62 mm M73 ou M219 MG | Torreta T-50 | 8580 rodadas (880 prontas) | 360 ° (manual) | + 59 ° a -14 ° (manual) |
| M706: Armadura | ||
| Montagem | ||
| Soldadura | ||
| casco | ||
| Aço homogêneo duro laminado | ||
| Localização | Espessura | Ângulo da vertical |
| Frente superior | .375 " .953cm | 30 ° |
| Frente do meio | 25 " 0,64cm | 75 ° |
| Frente inferior | 25 " 0,64cm | 35 ° |
| Lados superiores | 25 " 0,64cm | 30 ° |
| Lados inferiores | 25 " 0,64cm | 20 ° |
| Parte superior traseira | 25 " 0,64cm | 30 ° e 37 ° |
| Parte inferior traseira | 25 " 0,64cm | 37 ° |
| Topo | 25 " 0,64cm | 90 ° |
| Chão | .375 " .953cm | 90 ° |
| Torre | ||
| Aço homogêneo duro laminado | ||
| Localização | Espessura | Ângulo da vertical |
| Frente | .375 " .953cm | Curvado |
| Lados | 25 " 0,64cm | 30 ° |
| Parte traseira | 25 " 0,64cm | 30 ° |
| Topo | 25 " 0,64cm | Abobadado |
| M706: Automotive | |||||
| Motor | Chrysler 75M; 8 cilindros, 4 ciclos, gasolina vee | ||||
| Potência | Bruto: 191 @ 4000 rpm | Torque | Bruto: 325 ft-lb @ 2400rpm | Capacidade de combustível | 80gal 300 l |
| Transmissão | Novo processo 540, manual sincronizado na 2ª-5ª velocidade, 5 velocidades à frente, 1 reverso | ||||
| Direção | Hidráulico, volante | ||||
| Freios | Hidráulico, expansão interna | ||||
| M706: Suspensão | ||
| Tipo | Rodas Rodoviárias | Absorventes de impacto |
| Mola semi-elíptica | 2 / lado | Em cada roda |
| M706: Performance | |||
| Velocidade máxima de estrada nivelada | 60 mph 100kph | Velocidade máxima da água | 3mph 5kph |
| Virada para cima | 30% | Nota máxima | 50% |
| Vala Max | 18 " 46 cm | Obstáculo vertical máximo | 24 " 61cm |
| Diâmetro de giro mínimo | 54 ' 16m | Profundidade máxima de forjamento | Flutuadores |
| Distancia de cruzeiro | ~ 400mi, estradas ~ 640km, estradas | ||
O carro blindado Cadillac Gage V-100 Commando 4x4 entrou em produção como um empreendimento privado em janeiro de 1964. Padronizado como M706 no serviço do Exército dos EUA, a blindagem do veículo forneceu proteção contra munição de bola .30cal. Uma armadura de apliques que forneceu proteção em áreas-chave contra a AP de 0,30 cal e a bola de 0,50 cal foram adicionadas, com uma penalidade de peso de 500 kg (230 kg). Os pneus runflat podem ser dirigidos por 35 milhas (56km) e por 60 milhas (97km) a 5psi. O veículo foi capaz de flutuar sem preparação especial, e propulsão de água foi fornecida pelas rodas. Um guincho hidráulico Braden de 10.000 libras (4.500 kg) foi instalado na frente do veículo e foi retirado de uma tomada de força da transmissão. Uma porta de 2 peças com um bloco de visão e porta de disparo foi fornecida em cada lado do veículo, e havia dois blocos de visão adicionais e portas de disparo na frente de cada porta (reduzida a uma com o número de série do veículo 596) e um único bloco de visão e porta de disparo atrás da porta no lado direito do veículo. O topo das portas laterais se abria para a retaguarda e a parte inferior descia. Uma porta traseira foi deslocada para a extrema direita do veículo e também foi equipada com um bloco de visão e porta de disparo. Um bloco de visão adicional e uma porta de disparo foram fornecidos para o lado de cada motorista e uma porta de disparo foi colocada entre os blocos de visão frontal dos motoristas. A torre podia ser armada com dois MGs de 0,30 cal ou 0,30 cal e 0,50 cal, e as armas eram deslocadas para o lado direito da torre. A base da torre era circundada por sete blocos de visão, e o atirador recebia uma visão de periscópio M28C. Do número de série do veículo 75, recortes de rodas redondas foram usados em vez dos recortes angulares anteriores devido a rachaduras no casco que se formavam nos cantos. Outras mudanças durante a produção incluíram uma escotilha de acesso ao motor e à bateria no lado traseiro esquerdo do casco, adicionado simultaneamente como a mudança no design do recorte da roda; um invólucro elevado para coquetéis anti-molotov instalado sobre a grade de entrada de ar do motor, começando com o veículo 457; escotilhas de teto com molas com seções centrais levantadas em vez de seu contorno plano anterior usado a partir do número de série do veículo 509; dois blocos de visão para o motorista que se projetavam para a frente; e uma extensão de escape no canto traseiro esquerdo para evitar a ingestão de água. A Força Aérea dos EUA operou uma versão designada XM706E2, que substituiu a torre por um parapeito blindado com portinholas dobráveis. O XM706E2 tinha 85,75 "(217,8cm) de altura sobre o parapeito, e cinco suportes de metralhadora foram colocados ao redor do parapeito (dois para frente e um para o outro). As versões produzidas para usuários estrangeiros incluíam veículos de comando e uma versão de argamassa de 81 mm do XM706E2.
Uma versão maior do V-100, chamada V-200, foi desenvolvida em 1967-8 e um pequeno número, incluindo veículos de 20mm e 90mm, veículos de argamassa de 81mm e veículos de recuperação, foi vendido para Cingapura a partir do ano seguinte. Um V-100 melhorado, nomeado V-150, foi introduzido em 1971. O V-150 apresentou eixos mais fortes de 5 toneladas como o V-200, e sua carga útil aumentou para 5000lb (2300kg) do V-100 3000lb (1400kg) . A Cadillac Gage também ofereceu diferentes motores, incluindo um diesel V6 de 155cv ou um diesel V8 Cummins de 202cv acoplado a uma transmissão Allison automática de quatro marchas. Uma escotilha de teto foi instalada no canto traseiro direito, e o motorista recebeu um segundo bloco de visão à sua frente, enquanto a porta de disparo frontal foi apagada. Várias torres e armamentos foram oferecidos, incluindo veículos sem torre semelhantes ao XM706E2 que podem ser usados como veículos de comando, APCs ou transportadores de argamassa. A série foi amplamente exportada.
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Referências
- Hunnicutt, RP Armored Car: uma história de veículos de combate com rodas americanos . Novato, CA: Presidio Press, 2002. Reimpresso da Armored Car , RP Hunnicutt © 2002, disponível na Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suíte 160, Novato, CA 94945.
- Lathrop, R. e J. McDonald. Cadillac Gage V-100 Commando 1960-71 . Oxford: Osprey Publishing, 2002.
- Crismon, Fred W. Veículos com Rodas Militares dos EUA . Minneapolis: Victory Publishing, Ltd., 2001.
- Hogg, Ian V. O Livro de Dados dos Veículos de Combate Blindados Greenhill . Londres: Greenhill Books, 2000.
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