Em 1982, a Romênia comprou uma licença para produzir 178 BMP-1 IFVs da URSS. Ao mesmo tempo, recebeu permissão para modificar a construção, a fim de adaptá-la ao seu setor.
A decisão de melhorar as antigas IFVs soviéticas ocorreu em 1995. Como resultado do projeto de cooperação romeno-israelense, foi criada a nova variante modernizada MLI-84M. Desde então, o Ministério da Defesa romeno gastou mais de US $ 155 milhões para atualizar 99 veículos.
A melhoria mais importante no MLI-84 foi a substituição do UTD-20 (um motor a diesel multifilar de 15,8 litros com 6 cilindros e 4 cilindros a 4 tempos) com o 8V-1240-DT-S Motor diesel refrigerado a líquido de 8 cilindros e 4 tempos em V desenvolvido na Romênia. O novo motor é mais potente, já que desenvolve 355 hp (265 kW), mas é mais pesado e maior e, por isso, o compartimento do motor teve que ser reconstruído para encaixar o novo motor. A capacidade de combustível foi aumentada para 600 litros. Devido a estas modificações, o comprimento do casco do veículo foi aumentado em 60 cm (7,335 m), o que, por sua vez, resultou em espaços mais largos entre as rodas da estrada. O veículo também é mais largo (3,15 m) e mais alto (2,11 m). A distância ao solo aumentou de 370 mm para 400 mm. O novo motor aumentou o veículo '
O armamento não foi modificado, mas uma metralhadora pesada antiaérea DShK 1938/46 de 12,7 mm foi colocada em uma montagem rotativa montada no teto esquerdo do compartimento de tropas. É operado pelo soldado sentado ao lado da porta traseira esquerda do compartimento das tropas, o que faz com que ele funcione enquanto a infantaria está desmontando impossível.
Devido às modificações e acréscimos mencionados, o peso do veículo aumentou para 16,6 toneladas e, embora o veículo ainda possa viajar através da água com pouca preparação, a capacidade anfíbia foi enfraquecida.
Variantes
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quarta-feira, 14 de agosto de 2019
MLI-84
Design e desenvolvimento
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