STRYKER ICV

Design e desenvolvimento

fundo Em outubro de 1999, o general Eric Shinseki, então chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA, delineou um plano de transformação para o exército que permitiria a adaptação às condições pós-Guerra Fria. O plano, chamado de "Força Objetiva", teria o exército adotando uma doutrina flexível que permitiria a implantação rápida e equipada para uma variedade de operações. Uma fase inicial do plano exigia a introdução de um 'Veículo Blindado Interino' que pretendia preencher a lacuna de capacidade entre veículos pesados ​​e letais, mas não facilmente implantáveis ​​(como o M2 Bradley), e facilmente implantado, mas levemente armado. e veículos protegidos (como o Humvee). Uma variante do LAV III canadense oferecida pela equipe da General Dynamics-General Motors Defense Canada foi finalmente premiada com o contrato em novembro de 2000 para produzir 2, 131 veículos Stryker de todas as variantes para equipar seis equipes de combate rápido de desdobramento. Em 27 de fevereiro de 2002, o Exército renomeou formalmente o Veículo Blindado Interino como Stryker. Era chamado de Veículo Blindado "Interino" porque era inicialmente uma medida temporária até que os veículos leves de ar-móvel do programa Sistemas de Combate ao Futuro entrassem em operação, nenhum dos quais antes do cancelamento do FCS. Produção O sistema móvel de metralhadoras Stryker 105mm M1128 (MGS) entrou em produção inicial de baixa taxa em 2005 para avaliação e entrou em plena produção em 2007. A General Dynamics Land Systems-Canadá monta o Stryker para o Exército dos EUA em uma fábrica em Londres, Ontário. O veículo é empregado nas equipes de combate da Brigada Stryker, unidades leves e móveis baseadas na Doutrina da Brigade Combat Team, que conta com veículos conectados por redes militares C4I (Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Inteligência). O Stryker está sob intenso escrutínio de especialistas militares desde a sua introdução no Exército dos EUA; isso também tem sido objeto de cobertura da mídia de massa. A divisão de Sistemas Robóticos da General Dynamics estava desenvolvendo navegação autônoma para o Stryker e vários outros veículos com um contrato de US $ 237 milhões até que o programa foi cortado em julho de 2011. O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Automotivo (TARDEC) também testou uma suspensão magnética reológica ativa. desenvolvido pela MillenWorks para o Stryker, no Yuma Proving Ground, que resultou em maior estabilidade do veículo. Atualizações O Exército dos EUA planeja melhorar sua frota de veículos Stryker com a introdução de suspensão semi-ativa melhorada, modificações que remodelam o casco em uma estrutura em forma de V, para proteger contra dispositivos explosivos improvisados ​​(IEDs). Também estão incluídos armaduras adicionais para os lados, escotilhas redesenhadas para minimizar as lacunas na armadura, assentos resistentes a minas, pneus não inflamáveis, um upgrade para a estação remota de armas que permite que ele dispare em movimento, maior geração de energia de 500 amp; , um novo sistema de distribuição de energia em estado sólido e barramento de dados, e melhorias nos sistemas automotivo e de usinas para suportar um aumento de 25% no peso bruto do veículo. O casco V atualizado fará parte do novo kit de conscientização situacional do StrykShield, que abordará muitas dessas atualizações. Allegheny Technologies A atualização que incorpora as lições aprendidas do combate no Afeganistão é designada como LAV-H e a General Dynamics tinha um demonstrador de tecnologia exibido na Exposição do Exército dos Estados Unidos (AUSA, na sigla em inglês) de 2007. Em março de 2010, foi relatado que a General Dynamics e a Army estavam trabalhando para incorporar um casco V duplo ao design da Stryker. Em julho de 2010, o Exército concedeu um contrato de US $ 30 milhões à GDLS para iniciar a produção do novo casco. Em 9 de março de 2011, o diretor de testes e avaliações operacionais do Departamento de Defesa declarou que o novo projeto do casco em V "não era adequado" para longas missões no terreno do Afeganistão. As questões são devido ao compartimento do motorista apertado e dificuldade em liberar o assento para extrair um motorista incapacitado. A General Dynamics afirmou que esses problemas seriam corrigidos antes da implantação da nova versão do Stryker. A atualização também adiciona peso significativo ao veículo, o que pode fazer com que ele afunde no solo macio. Em julho de 2011, 450 variantes Double V-Hull (DVH) do veículo Stryker foram encomendadas; o total foi aumentado para 742 alguns meses depois e depois para 760 em 2012. O DVH Strykers inclui uma nova configuração de casco, blindagem aumentada, sistemas de suspensão e frenagem aprimorados, pneus mais largos, assentos para atenuação de explosões e um sistema de gerenciamento de altura. Em agosto de 2012, a frota Stryker do Exército incluiu mais de 4.187 veículos, com 10 variantes de fundo plano e 7 em projetos de casco em V duplo. No Afeganistão, manteve uma taxa de prontidão de 96%. Para atualizar a frota existente, o Exército implementou um programa de Proposta de Mudança de Engenharia (ECP) com os objetivos de fornecer um motor mais robusto, suspensão aprimorada, mais energia elétrica a bordo e tecnologia de rede e computação de próxima geração. A fase 1 do ECP inclui uma atualização de energia elétrica para substituir o alternador de corrente de 570 amp por um alternador de corrente de 910 ampères mais alto. O motor existente de 350 cavalos será substituído por um motor de 450 cavalos de potência de um design comercial (COTS). Ele também terá um sistema de suspensão mais forte para melhorar a mobilidade em pesos mais altos e uma rede no veículo para melhorar o compartilhamento de dados e vídeo entre as estações da tripulação no veículo. A rede do veículo permitirá um compartilhamento de dados mais seguro e confiável entre os sistemas no veículo. Isso reduzirá o tamanho, o peso e o consumo de energia de componentes futuros. Um veículo de demonstração seria construído no verão de 2013. Em 28 de maio de 2013, a Kongsberg Integrated Tactical Systems recebeu um contrato da General Dynamics para fornecer as telas inteligentes do comandante e do motorista para o programa Stryker ECP. O Display de Consciência Situacional do Motorista (DSAD) e o CSAD (Display de Consciência Situacional) do Comandante apresentam um processador integrado e portas de E / S adicionais para dados e vídeo. A rede do veículo permitirá um compartilhamento de dados mais seguro e confiável entre os sistemas no veículo. Isso reduzirá o tamanho, o peso e o consumo de energia de componentes futuros. Um veículo de demonstração seria construído no verão de 2013. Em 28 de maio de 2013, a Kongsberg Integrated Tactical Systems recebeu um contrato da General Dynamics para fornecer as telas inteligentes do comandante e do motorista para o programa Stryker ECP. O Display de Consciência Situacional do Motorista (DSAD) e o CSAD (Display de Consciência Situacional) do Comandante apresentam um processador integrado e portas de E / S adicionais para dados e vídeo. A rede do veículo permitirá um compartilhamento de dados mais seguro e confiável entre os sistemas no veículo. Isso reduzirá o tamanho, o peso e o consumo de energia de componentes futuros. Um veículo de demonstração seria construído no verão de 2013. Em 28 de maio de 2013, a Kongsberg Integrated Tactical Systems recebeu um contrato da General Dynamics para fornecer as telas inteligentes do comandante e do motorista para o programa Stryker ECP. O Display de Consciência Situacional do Motorista (DSAD) e o CSAD (Display de Consciência Situacional) do Comandante apresentam um processador integrado e portas de E / S adicionais para dados e vídeo. Em 28 de maio de 2013, a Kongsberg Integrated Tactical Systems recebeu um contrato da General Dynamics para fornecer as telas inteligentes do comandante e do motorista para o programa Stryker ECP. O Display de Consciência Situacional do Motorista (DSAD) e o CSAD (Display de Consciência Situacional) do Comandante apresentam um processador integrado e portas de E / S adicionais para dados e vídeo. Em 28 de maio de 2013, a Kongsberg Integrated Tactical Systems recebeu um contrato da General Dynamics para fornecer as telas inteligentes do comandante e do motorista para o programa Stryker ECP. O Display de Consciência Situacional do Motorista (DSAD) e o CSAD (Display de Consciência Situacional) do Comandante apresentam um processador integrado e portas de E / S adicionais para dados e vídeo. Em janeiro de 2014, o Exército dos EUA tinha duas Brigadas Stryker que completaram a atualização DVH com uma terceira brigada, a 2ª Brigada, 2ª Divisão de Infantaria na Base Conjunta Lewis-McChord, para ser totalmente atualizada até o final de 2016. O Exército busca ter todas as nove Brigadas da Stryker equipadas com veículos DVH, mas a atualização das seis brigadas restantes não foi financiada nas projeções orçamentárias do EF 2016-2020. O cronograma de 2016 também coincidiu com o fim das ordens do Exército dos EUA Stryker, após o qual as instalações de fabricação dos veículos seriam colocadas em modo de lay-out e apenas ressuscitadas para Vendas Militares Estrangeiras ou ordens domésticas para substituir perdas por danos de batalha. Então, em meados de outubro de 2014, o Exército aprovou a aquisição do DVH Strykers para uma quarta brigada Stryker, com conversões para 360 veículos para começar no ano fiscal de 2017. Os Strykers também serão os primeiros a receber ECPs para lidar melhor com as atualizações do que os três veículos anteriores da brigada, que aumentaram o peso, diminuíram a mobilidade e aumentaram a carga de energia; Os Strykers atualizados anteriormente com o DVH receberão melhorias de ECP quando o financiamento estiver disponível. Os aprimoramentos do ECP incluem um motor mais robusto de 450 HP, um gerador de energia de 910 A mais potente, um upgrade de chassi para lidar com o novo motor e melhorias na rede interna do veículo. Potenciais aprimoramentos adicionais podem se concentrar na capacidade de rede e na letalidade do veículo, o que pode incluir um míssil antitanque FGM-148 Javelin ligado à estação remota de armas. A atualização da quarta brigada manterá a linha de produção ativa até 2018, enquanto a decisão de atualizar após o fechamento da linha seria mais difícil e dispendiosa de reabri-la. História de Combate Implantações Guerra do Iraque, 2003–11: As primeiras brigadas Stryker foram enviadas para o Iraque em outubro de 2003. A 3ª Brigada, 2ª Divisão de Infantaria de Fort Lewis, foi a primeira a colocar em campo o veículo Stryker para combater no Iraque de novembro de 2003 a novembro de 2004. A 3ª Brigada foi demitida pela 1ª Brigada, 25ª Divisão de Infantaria (SBCT). A 1ª Brigada serviu no Iraque de outubro de 2004 a outubro de 2005. As unidades desta Brigada participaram da Batalha de Mosul (2004) e foram responsáveis ​​pelas primeiras eleições bem-sucedidas em janeiro de 2005. A Brigada recebeu o Prêmio Unidade Valorous por sua turnê no Iraque . A 172ª Brigada de Combate Stryker de Fairbanks, no Forte Wainwright, no Alasca, começou sua implantação em agosto de 2005 até o verão de 2006. Sua estada foi estendida por até quatro meses e eles foram transferidos para Bagdá. A Brigada foi premiada com o Valorous Unit Award por sua turnê no Iraque. A 3ª Brigada, 2ª Divisão de Infantaria, reimplantou-se no Iraque no final da primavera de 2006 e regressou a casa em Setembro de 2007. Tal como as suas brigadas irmãs, também foi galardoado com o Valorous Unit Award por operações em Baqubah, no Iraque. Como parte de um movimento de três vias, após a recolocação do Iraque, a 1ª Brigada Stryker, a 25ª Divisão de Infantaria e o 2º Regimento de Cavalaria Blindada exibiram suas cores. O ex-1º SBCT, 25º ID foi redesignado como o novo 2º Regimento de Cavalaria Stryker em Vilseck, Alemanha e o 2º ACR foi redesignado como a nova 4ª Brigada de Combate Stryker, 2ª Divisão de Infantaria em Fort Lewis, Washington. Durante o mesmo período de tempo, após a redistribuição do Iraque, a 172ª Brigada de Combate Stryker foi desativada e reativada como a 1ª Brigada de Combate Stryker, 25ª Divisão de Infantaria, em Fort Wainwright, Alasca. Em maio de 2007, a 4ª Divisão de Infantaria da 2ª Brigada desdobrou-se como parte do "aumento" no Iraque. Esta implantação marcou a primeira vez que o Stryker Mobile Gun System foi implantado no Iraque. Além disso, o 4º Batalhão, 9º Regimento de Infantaria (MANCHU), desdobrou o Land Warrior pela primeira vez em combate. Em agosto de 2007, o 2º Regimento de Cavalaria Stryker foi enviado a Bagdá para uma turnê de 15 meses, aliviando o terceiro BDE, 2ID. Em dezembro de 2007, a 2ª Brigada da 25ª Divisão de Infantaria foi enviada ao Iraque. Em setembro de 2008, a 1-25th Infantry, com sede em Fort Wainwright, Alasca, foi enviada ao Iraque. Em janeiro de 2009, a 56ª Brigada de Combate Stryker, 28a Divisão de Infantaria, da Guarda Nacional do Exército da Pensilvânia, foi enviada ao Iraque. A 56ª SBCT é a única unidade da Guarda Nacional no Exército dos EUA a colocar o Strykers em campo. Em agosto de 2009, a 3ª Divisão de Infantaria da 2ª Brigada foi novamente enviada ao Iraque para uma terceira turnê. Em setembro de 2009, a 4ª Divisão de Infantaria da 2ª Brigada foi enviada ao Iraque para uma terceira turnê. A Brigada levou "The Last Patrol" para fora do Iraque, dirigindo de Bagdá ao Kuwait, simbolizando a saída da "última brigada de combate" e terminando com a Operação Iraqi Freedom. A Brigada foi premiada com a Comenda da Unidade Meritória para a turnê no Iraque Em julho de 2010, a 2ª Brigada da 25ª Divisão de Infantaria foi novamente enviada ao Iraque, aliviando a 3ª Brigada, 2ª ID. 2ª Brigada, tornando-se a primeira brigada Stryker "Advise and Assist". Guerra no Afeganistão: A 5ª Divisão de Infantaria da 2ª Brigada foi a primeira unidade Stryker enviada ao Afeganistão, implantada no verão de 2009, como parte do aumento do nível de tropas. O 1º Batalhão da brigada, 17º Regimento de Infantaria, sofreu as maiores perdas de qualquer batalhão Stryker até hoje. As perdas da 5ª Brigada Stryker durante o seu desdobramento de um ano foram 37 mortos e 238 feridos. Em junho de 2010, o 2º Regimento de Cavalaria Stryker foi enviado ao Afeganistão para a 5ª Divisão de Infantaria da 2ª Brigada. Em abril de 2011, a 1ª Brigada, 25ª Divisão de Infantaria, foi enviada ao Afeganistão para aliviar o 2º Regimento de Cavalaria Stryker. Relatórios de campo Devido ao seu uso durante a Guerra do Iraque de 2003-2011, muitos relatos voltaram sobre seu desempenho, incluindo um artigo negativo do Washington Post, um relatório do Projeto de Supervisão do Governo (POGO) e um artigo do Defense Industry Daily. Soldados e oficiais que usam Strykers os defendem como veículos muito eficazes; um artigo de 2005 do Washington Post afirma que "comandantes, soldados e mecânicos que usam diariamente a frota Stryker em uma das áreas mais perigosas do Iraque elogiavam o veículo. Os defeitos descritos no relatório eram errados ou relativamente pequenos e pouco contribuíam para prejudicar o funcionamento do Stryker. eficácia." No mesmo artigo, o coronel Robert B. Brown, comandante da 1ª Brigada, 25ª Divisão de Infantaria (Stryker Brigade Combat Team), disse que os Strykers salvaram as vidas de pelo menos 100 soldados posicionados no norte do Iraque. O artigo também afirma que a armadura de ripas aparafusada é uma proteção balística eficaz, que, na época do artigo, era a principal falha citada pelos críticos. No entanto, um relatório do GAO de 2003 para o Congresso afirmou que o peso adicional da blindagem de lâminas criou uma limitação de mobilidade em condições de chuva devido a falhas na suspensão do veículo. Relatórios de militares e analistas indicam que o Stryker é superior a outros veículos militares leves do Exército dos EUA em relação à capacidade de sobrevivência contra os IEDs (dispositivos explosivos improvisados). Embora os soldados tenham se referido informalmente aos Strykers como "Caixões de Kevlar". Em 2013, os relatórios de mídia afirmaram que o Escritório de Gerenciamento de Projetos da Stryker havia encomendado quase US $ 900 milhões em peças desnecessárias ou desatualizadas, devido à falha em controlar seu inventário durante a Guerra ao Terror. Especificações técnicas INFORMAÇÃO GERAL Designações Veículo Transportador de Infantaria Stryker (ICV), Veículo Blindado Leve III (LAV-III) Fabricante (s) Defesa da General Motors Status Em produção. Em serviço com os EUA Período de produção 2000-presente Quantidade de produção Mais de 200 Tipo APC Equipe técnica 2 + 9 Comprimento, em geral 7,0 m Comprimento, casco 7,0 m Largura, em geral 2,7 m Altura total 2,6 m Peso de Combate 17236 kg Peso Descarregado n / D Rádio, externo n / D Comunicação, tripulação n / D POTÊNCIA DE FOGO Armamento Principal 40mm MK 19 lançador de granadas OU 12.7mm M2 MG OU 7.62mm M240 MG Munição transportada 430x40mm OU 2000x12.7mm OU 3200x7,62mm Travessia de armas 360 Elevação / Depressão + 60 / -20 Taxa de travessia n / D Taxa de elevação n / D Estabilização de Armas Nenhum Rangefinder n / D Visão noturna passiva Auto-Loader sim Armamento Secundário Nenhum Munição transportada - CARACTERÍSTICAS DE MOBILIDADE Motor Caterpiller 3126 diesel Transmissão Allison MD3066 automático 6F / 1R Potência 350hp Suspensão hidropneumático com ajuste de altura Potência / Peso 20,3 hp / t Configuração 8x8 Velocidade, na estrada 97 km / h Distância entre eixos, em geral n / D Capacidade de combustível 200 l Pneus Michelin 1200R20 XML Faixa, na estrada 531km Pressão no solo n / D Consumo de combustível n / D Gradiente 60% Raio de giro n / D Inclinação lateral 30% Folga do Solo n / D Obstáculo Vertical 0,6 m Ângulo de aproximação n / D Trench Crossing 2,0 m Ângulo de partida n / D Fording n / D CARACTERÍSTICAS DE SOBREVIVÊNCIA Colocação de Fumaça 4 x M6 cada com 4 tubos Proteção NBC sim Detalhes da Armadura n / D DESENHOS TÉCNICOS E OUTRAS IMAGENS NOTAS Transportabilidade aérea: C-5A (4), C-17A (2), C-130 (1). REFERÊNCIAS JAA03