JIPES E FORAS DE ESTRADA: Bedford MW

Histórico de serviço
Caminhão de Bedford MWD 15cwt com tropas rodesianas dos rifles reais do 60th rei, deserto ocidental, 1942.
Tipo	Caminhão de serviço geral
Lugar de origem	Reino Unido
Em serviço	1939 - final da década de 1950
Usado por	Exército Britânico , Força Aérea Real e Marinha Real
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Veículos de Bedford
Projetado	1937
Fabricante	Veículos de Bedford
No. construído	Mais de 66.000
Especificações
Massa	2,1 toneladas (2,1 t)
comprimento	4,37 m (14 pés 4 pol.)
Largura	6 pés 6 pol (1,98 m)
Altura	2,29 m (7 pés 6 pol.)
Equipe técnica	2

Motor	Bedford OHV 210 em linha de seis cilindros a gasolina de 3,5 L (72 L) (54 kW) a 3.000 rpm
Capacidade de carga	15 cwt longo (760 kg)
Transmissão	4F1R, 4x2 com rodas
Suspensão	Eixos ativos em molas multi -elípticas
Rapidez	64 km / h (40 mph)
Referências	Chris Bishop ^[1] e Pat Ware ^[2]

Design [ editar ]

O Bedford MW era um caminhão 4x2 de 15 cwt (760 kg) , equipado com um motor a gasolina Bedford de 72 cv (54 kW) de seis cilindros em linha e 210 cv (3,5 L) de seis cilindros a gasolina através de uma transmissão de quatro velocidades. ^[1]^[2]

Apesar de não ter tração nas quatro rodas e, por isso, não ser adequado para uso fora de estrada, o potente motor do MW, a base de roda curta, o baixo centro de gravidade e o peso relativamente leve proporcionaram uma excelente aceleração e quase como um carro esportivo. ^[2]

Os primeiros MWs eram de cabine aberta com um para-brisa dobrável e uma inclinação dobrável da lona; desde 1943 foi adicionada uma cabine fechada com portas e telas laterais de perspex, mantendo a parte superior da lona. O veículo tinha um capô largo distinto, necessário pela necessidade de acomodar um filtro de ar extra grande especial que nunca foi instalado nos veículos de produção. ^[1]^[2]

História [ editar ]

Em 1935, o Departamento de Guerra emitiu especificações para um novo caminhão militar de 15 cwt 4x2 para serviço com o Exército Britânico , convidando os fabricantes a enviar projetos para participar de testes comparativos anuais no norte do país de Gales; um participante era a modificação de uma traseira de 2 toneladas da Bedford Vehicles caminhão com tração nas rodas. Após esses testes, Bedford instalou um radiador maior e pneus maiores, os testes foram repetidos em 1936, após o que Bedford modificou o chassi para aumentar a distância ao solo e instalou um novo sistema de refrigeração do motor. Para os ensaios de 1937, um novo protótipo especial Bedford WD-1 foi produzido com uma carga útil de 15 cwt, teve um desempenho admirável e, em 1938, o eventual motor de 72 cv foi instalado. ^[1]^[2]

Entre 1939 e 1945, Bedford produziu mais de 66.000 MWs, os veículos permaneceram em serviço britânico até o final dos anos 50. ^[1]^[2]

Use [ editar ]

O MW foi destinado principalmente para ser um burro de carga para batalhões de infantaria do Exército britânico, mas durante toda a guerra foi adaptado para uma série de funções e, eventualmente, também foi usado pela Royal Air Force , Marinha Real , outros departamentos governamentais e alguns clientes no exterior. ^[1]^[2]