| Short SC.7 Skyvan | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| País de origem |  Irlanda do Norte |
| Fabricante | Short Brothers |
| Período de produção | 1963-1986 |
| Quantidade produzida | 153 |
| Desenvolvido de | Short 330 |
| Desenvolvido em | Short 360 |
| Primeiro voo em | 17 de janeiro de 1963 (56 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 19 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,21 m (40,1 ft) |
| Envergadura | 19,78 m (64,9 ft) |
| Altura | 4,6 m (15,1 ft) |
| Área das asas | 35,12 m² (378 ft²) |
| Alongamento | 11.1 |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 5,670 kg (12,5 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 × Garrett AiResearch TPE-331 -201 turboélices, 533 kW (715 hp) cada |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 325 km/h (175 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 317 km/h (171 kn) |
| Teto máximo | 6,858 m (22,5 ft) |
A Short SC.7 Skyvan (carinhosamente chamado de "caixa de sapatos voadora[1]" é um bimotor turboélice, que foi fabricado pela Short Brothers de Belfast, na Irlanda do Norte. É usado principalmente para transporte de mercadorias de curta distância e pára-quedismo, além de servir/serviu muitas forças aéreas no mundo.
O Skyvan é um bimotor do tipo asa alta, seus lemes são semelhantes ao do Antonov 225. O primeiro vôo do Skyvan foi em 17 de janeiro de 1963. Ele é carinhosamente apelidado de "caixa" por pilotos e tripulantes.
O Short 330 e o Short 360 são modelos derivados do Skyvan, porém apresentam uma fuselagem alongada, concebido como aviões regionais.
Concepção e Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Em 1958, a Shorts foi contatada pela FG Miles Ltd (empresa sucessora da Miles Aircraft), que buscava apoio para produzir o projeto HDM106 Caravan (oque mais tarde seria o Miles Aerovan), com uma aeronave semelhante ao Hurel-Dubois HD.31. Shorts adquiriu o projeto e os dados recolhidos a partir de ensaios do protótipo HDM105. Depois de avaliar a proposta da Miles, a Shorts rejeitou o projeto. A Shorts então desenvolveram seu próprio projeto para um avião todo em metal e utilitário que foi chamado SC.7 Skyvan.
Ele era popular com os operadores de transporte de mercadorias em comparação com outras aeronaves pequenas por causa de sua grande porta (rampa) traseira para carga e descarga de mercadorias. A sua fuselagem lembra a forma de um trem, para simplicidade e eficiência.
A construção começou no Aeroporto Sydenham, em 1960, e o protótipo voou pela primeira vez em 17 de janeiro de 1963, alimentado por 2 motores Continental à pistão. Mais tarde, em 1963, o protótipo foi reequipados com os pretendidos motores turboélice Turbomeca Astazou.
Em 1968, a produção mudou para a aeronave Skyvan Série 3, que substituiu os motores Astazou para os turboélices Garrett AiResearch TPE331.
Um total de 153 Skyvans (mais o protótipo) foram produzidos, antes da produção terminar em 1986.
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