O Char Leclerc Dépanneur é um veículo blindado pesado projetado para reparar e evacuar tanques da classe LECLERC e até 70 toneladas. O desenvolvimento do tanque de recuperação LECLERC começou em setembro de 1991. A primeira cópia foi produzida em 1993.
Chamado DNG (New Generation Troubleshooter ) pelo fabricante, ele leva o nome DCL no exército francês.
O pedido inicial de 30 DCL foi reduzido para 20 unidades no início de 2002.
Possui equipamento de elevação, transporte e reboque:
1 guindaste dirigível MAK 30 toneladas, 1 guincho 35 toneladas, 1 guincho auxiliar de 1,3 toneladas.
Chamado DNG (New Generation Troubleshooter ) pelo fabricante, ele leva o nome DCL no exército francês.
O pedido inicial de 30 DCL foi reduzido para 20 unidades no início de 2002.
Possui equipamento de elevação, transporte e reboque:
1 guindaste dirigível MAK 30 toneladas, 1 guincho 35 toneladas, 1 guincho auxiliar de 1,3 toneladas.
Comprimento: 9,15m Largura: 3,38m Altura: 2,60m
Tripulação: 3 (Comandante do Tanque, Piloto, Servo / Mecânico) Um assento dobrável acomoda um quarto membro da tripulação.
Massa em ordem de combate: 60 toneladas
Potência nominal 1500 HP
Relação potência / peso 25,5 hp / lt
Motor: Diesel turboalimentado MTU 883 V12
Transmissão: RENK HSWL 295 TM, automático, 5 marchas à frente, 3 marchas traseiras
Velocidade máxima: Ligado estrada: 72 km / h - Fora de estrada:> 55 km / h - Reverso: 38 km / h
Capacidade de combustível: 1500 litros Autonomia dos tanques máximos na estrada: 500 km
Suspensão: Oleopneumática (cilindros de travamento dos elementos de suspensão de volta durante o guindaste)
Pistas: Sistema de tensão ajustável da estação piloto
Metralhadora: 1 12,7 mm controlada manualmente a partir da estação principal
Munição: 300 tiros de 12,7 mm (100 prontos para uso)
Sistema de proteção GALIX: 20 tubos lançadores (fumaça de banda larga e granadas de defesa estreita)
Sobrevivência: Compartimento hidráulico isolado da tripulação.
Sistema automático de detecção e extinção de incêndios no compartimento de passageiros e nos compartimentos GMP e hidráulico.
Observação: coroa panorâmica de 360 ° do dia dos episcópios para o líder, episcópio com intensificação da luz para o piloto
Sistema de ar condicionado: Sistema hidráulico com proteção coletiva da NBC
Rádio: Estação de rádio com evasão de frequência
Intercomunicador: Três posições da tripulação
Navegação: Sistema de navegação híbrido ou GPS.
Tripulação: 3 (Comandante do Tanque, Piloto, Servo / Mecânico) Um assento dobrável acomoda um quarto membro da tripulação.
Massa em ordem de combate: 60 toneladas
Potência nominal 1500 HP
Relação potência / peso 25,5 hp / lt
Motor: Diesel turboalimentado MTU 883 V12
Transmissão: RENK HSWL 295 TM, automático, 5 marchas à frente, 3 marchas traseiras
Velocidade máxima: Ligado estrada: 72 km / h - Fora de estrada:> 55 km / h - Reverso: 38 km / h
Capacidade de combustível: 1500 litros Autonomia dos tanques máximos na estrada: 500 km
Suspensão: Oleopneumática (cilindros de travamento dos elementos de suspensão de volta durante o guindaste)
Pistas: Sistema de tensão ajustável da estação piloto
Metralhadora: 1 12,7 mm controlada manualmente a partir da estação principal
Munição: 300 tiros de 12,7 mm (100 prontos para uso)
Sistema de proteção GALIX: 20 tubos lançadores (fumaça de banda larga e granadas de defesa estreita)
Sobrevivência: Compartimento hidráulico isolado da tripulação.
Sistema automático de detecção e extinção de incêndios no compartimento de passageiros e nos compartimentos GMP e hidráulico.
Observação: coroa panorâmica de 360 ° do dia dos episcópios para o líder, episcópio com intensificação da luz para o piloto
Sistema de ar condicionado: Sistema hidráulico com proteção coletiva da NBC
Rádio: Estação de rádio com evasão de frequência
Intercomunicador: Três posições da tripulação
Navegação: Sistema de navegação híbrido ou GPS.
Nenhum comentário:
Postar um comentário