Dodge » M37

O caminhão de classe pequena Dodge M37, ou como você sabe (G-741), tinha uma capacidade de carga de 700 kg. Ele substituiu seus antecessores, o Dodge WC-51, WC-52 e WC-54, e foi amplamente utilizado pelo Exército dos Estados Unidos durante a Guerra da Coréia. Inicialmente, o caminhão foi produzido em várias versões: M42 - como veículo de comando, V41 - um carro de reparo de comunicação, M43 - um carro de ambulância, M152 - um carro especial com uma van de metal, R2 - um caminhão de bombeiros de um aeroporto.

Seis protótipos principais foram produzidos na primeira metade dos anos 50, com base no antecessor Dodge WC, usado durante a Segunda Guerra Mundial. No primeiro caminhão experimental M37, que saiu da linha de montagem em 14 de dezembro de 1950, muitos componentes foram instalados a partir de seus antecessores, mas as desvantagens presentes anteriormente foram eliminadas. A unidade de potência do carro M32 permaneceu idêntica, era um arranjo em linha de um motor a gasolina de seis cilindros Dodge T245 de 3,8 litros e 78 cavalos de potência, retirados de carros de passageiros dos anos trinta, tudo isso para simplificar o serviço militar no carro.

A caixa de velocidades foi instalada com caixa de transferência síncrona de quatro velocidades com eixo dianteiro comutável, fabricado pela Shift, as próprias pontes, liderando constantemente, a própria produção. A velocidade máxima com um peso total de 3400 kg, o carro poderia se desenvolver na estrada até 55 milhas por hora. A produção em série deste caminhão começou após testes completos em janeiro de 1950, e no início das próximas 11 mil unidades foram produzidas. Em meados de 1954, 63.000 desses caminhões estavam fora da linha de montagem.Mas em 1958, o Dodge M37 recebeu uma leve modernização no design externo, tornou-se mais arredondado e no final da marca o índice B1 apareceu. Desde meados do mesmo ano, cerca de 47 mil caminhões foram produzidos com o novo índice; ao todo, mais de 115 mil foram produzidos nos anos 51 a 68, dos quais cerca de 4.500 mil variantes canadenses dos M37CDNs. No início de 1960, os militares começaram a entender as deficiências desse carro, por exemplo, havia falhas freqüentes no motor, nomeadamente bielas, devido ao longo curso do pistão.

Os motores também não foram bem-sucedidos devido ao baixo número relativo no carro, embora ele tenha sido originalmente desenvolvido como um carro multiuso. Os carros M32 eram comuns em muitos países do mundo, e os próprios estados nos anos setenta e oitenta, carros que sobreviveram até então, foram transferidos para departamentos civis, vendendo-os em leilão. Antes de transferi-los para o trabalho civil em caminhões, eles passaram por uma pequena modernização e instalaram outros motores Hercules. No final da década de 1970, esses carros do Exército dos EUA começaram a ser substituídos por novos caminhões M715.

Informações adicionais ao visitar www.Dodge.com