Pars FNSS
| Pars FNSS | |
|---|---|
FNSS Pars 6x6
| |
| Tipo | Veículo de combate blindado |
| Lugar de origem | Peru |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2005 - o momento [1] |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Sistemas de Defesa do FNSS |
| Fabricante | Sistemas de Defesa do FNSS |
| No. construído | 172 pedidos por Omã [1] |
| Variantes | Veículo blindado de transporte de pessoal , veículo de combate de infantaria |
| Especificações | |
| Massa | 16.000 a 24.500 kg [1] |
| comprimento | 6,6 (6 × 6), 8 m (8 × 8) [1] |
| Largura | 2,7 m [1] |
| Altura | 2,17 m [1] |
| Equipe técnica | 10 (6 × 6), 14 (8 × 8) [1] |
| armaduras | Linha de base de 7,62 mm AP até STANAG-4569 Nível 4 [1] |
Armamento principal | 25 milímetros FNSS Espingarda torreta [1] |
Armamento secundário | Metralhadora coaxial de 7,62 mm [1] |
| Motor | Deutz ou Caterpillar Diesel [1] 500-600 hp (6 × 6 e 8 × 8) [1] |
| Potência / peso | 20,4 a 24,5 hp / tonelada [1] |
| Suspensão | suspensão pneumática semi-automática controlada por computador [1] |
Faixa operacional | 1.000 km (620 milhas) [1] |
| Rapidez | 100 km / h (62 mph) [1] |
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O Pars ( turco para leopardo da Anatólia ) é uma família de veículos de combate anfíbios blindados [2] [3] com versões 6 × 6 e 8 × 8, produzida pela FNSS Defense Systems da Turquia
Desenvolvimento [ editar ]
O desenvolvimento dos veículos PARS começou em 2002, com base em um projeto da empresa americana GPV (General Purpose Vehicles) e em cooperação com a GPV. [4] [5] PARS 6x6 está sendo proposto para o exército turco. O PARS 8x8 foi exibido pela primeira vez em fevereiro de 2005 durante a exposição de equipamentos de defesa IDEX realizada em Abu Dhabi. Desde que os primeiros veículos PARS foram mostrados em 2005, o desenvolvimento e novas melhorias foram realizadas continuamente. [6]
Foi demonstrado nos desertos dos Emirados Árabes Unidos em 2008, cobrindo 11.000 km de ensaios em desertos e estradas. Testes adicionais foram novamente realizados nos desertos dos Emirados Árabes Unidos em 2010. O PARS 8x8, equipado com uma torre de 25 mm, também foi testado com sucesso por outro país do Oriente Médio no verão de 2010. [6]
Design [ editar ]
A linha de base PARS possui um casco composto por uma armadura de aço. [6]
O motorista e o comandante estão sentados em uma cabine na frente do veículo. Cada um tem uma escotilha de teto de peça única que se abre para o lado. Ambos têm acesso a monitores de tela plana, nos quais todas as informações relevantes são mostradas. A disposição dos assentos depende do papel, mas as tropas normalmente estão sentadas em assentos individuais, abaixo de cada lado do casco, voltados para dentro. Estes assentos de absorção de choque são equipados com cintos de segurança de cinco pontos como padrão. Uma grande rampa montada na seção traseira será usada para entrada e saída de tropas. O design modular do PARS incorporará torres externas ou estações de armas, dependendo dos requisitos do usuário. Pode ser uma torre de um ou dois homens ou um posto de armas operado remotamente. Para permitir que o PARS seja rapidamente reconfigurado para diferentes funções operacionais,[6]
AV8 Gempita [ editar ]
O veículo PARS 8x8 foi examinado pelo exército da Malásia, competindo com o suíço Mowag Piranha e o finlandês Patria AMV pela implementação de tecnologia no primeiro veículo indígena da Malásia. O AV8 Gempita foi o resultado da colaboração entre a Malásia e a Turquia no primeiro projeto de veículo indígena da Malásia com a implementação da tecnologia PARS no novo veículo militar do Exército da Malásia.
Operadores [ editar ]
Actuais operadores [ editar ]
Operadores potenciais [ editar ]
Técnico [ editar ]
| Motor | 525 hp Diesel |
|---|---|
| Transmissão | Totalmente automatizado |
| Número de velocidade de avanço e ré | 7 Avanço 1 Reverso |
| Relação potência / peso | 20,4 a 24,5 hp / ton |
| Norma EURO de Power Pack | Pacote de potência do EURO 3 compatível com o conceito de combustível único da OTAN |
| Número de eixos | 2 (4 × 4), 3 (6 × 6), 4 (8 × 8), |
| Eixos Acionados | Tudo |
| Eixos de direção | 1,2,3,4 (Direção nas quatro rodas) |
| Caso de transferência (Shift on Fly) | 2 velocidades |
| Suspensão | Pneumático semi-automático controlado por computador e ajustável |
| Freios | No disco da placa, ar / hidráulico com ABS em cada roda |
| Sistema Elétrico (Energia Disponível) | 3 KW 220 V CA |
| Tipo de pneu | Serviço pesado 1600 R20 |
Desempenho [ editar ]
| Máx. Velocidade da estrada | 100 km / h |
|---|---|
| Velocidade de fluência | 3 km / h |
| Natação | 8 km / h |
| Fording | 1,70 m |
| Alcance | 1000 km |
| Ângulo de Aproximação | 50˚ |
| Ângulo de partida | 45ω |
| Gradiente | % 60 |
| Inclinação lateral | % 30 |
| Obstáculo Vertical | 0,70 m |
| Trincheira | 2 m |
Geral [ editar ]
| Equipe técnica | 14 |
|---|---|
| Peso de combate | 24.494 kg |
| Peso vazio | 16.130 kg |
| comprimento | 7,96 m |
| Largura | 2,7 m |
| Altura | 2,17 m |
| Afastamento à terra | 0,500 m |
| Carga útil | 8.364 kg |
| Transporte aéreo | C130, A400, C17 e C5 |
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