Dongfeng » 65518-10

Dongfeng » 65518-10

O conhecimento do caminhão Dongfeng - um caminhão basculante de três vias modelo 65518-10 - ocorreu no território do revendedor Tatavtokom, onde há alguns meses foi apresentado ao seu colega mais próximo, o Dongfeng 3151, que geralmente era equipado.Duas principais diferenças do modelo apresentado: um turbodiesel mais potente, com capacidade para 340 "cavalos" (em vez de 310) e um corpo "Avtomaster", de design peculiar, permitindo descarregar para trás, esquerda ou direita. É claro que, nas condições de construção ou gerenciamento, é necessário descarregar o conteúdo do corpo sem manobras desnecessárias para o lado esquerdo ou direito. Por exemplo, você pode se lembrar do beco estreito do jardim. Imagine como a descarga lateral facilitará o assunto ao descarregar materiais de construção ou fertilizantes.

Foi especialmente interessante aprender como o mecanismo de elevação do corpo, permitindo tais variações, é organizado. A inspeção externa praticamente não produziu nada. Enquanto isso, o gerente da empresa demonstrou como as alças de trava são rearranjadas para mudar a direção da descarga. Mas, no entanto, o ponto mais interessante em relação ao mecanismo dos cilindros hidráulicos poderia ser considerado apenas durante o levantamento do corpo. E, finalmente, esperamos o início da demonstração - durante a qual o corpo em determinados intervalos foi rejeitado em diferentes direções. O mecanismo acabou por ser engenhosamente simples: o único cilindro hidráulico central empurra o corpo para cima e, graças à junta giratória superior e onde os clipes são instalados, a direção da descarga é determinada.

Quanto ao equipamento da cabine, há tudo para um trabalho confortável: um painel de instrumentos claro e fácil de ler, um extenso painel frontal, no qual há muitos interruptores e interruptores. Para maior comodidade do motorista, vários espelhos retrovisores são fornecidos, fornecendo controle do espaço circundante. O caminhão basculante está equipado com ar condicionado, rádio, banco elevatório com muitos ajustes, coluna de direção ajustável. No meio da cabine, existem várias bandejas e compartimentos para garrafas ou copos para criar o máximo conforto durante o almoço.

Quando o trabalho é realizado em objetos remotos da base principal, isso cria conforto adicional. Na parte traseira da cabine há uma prateleira de dormir confortável. Aqui, tudo foi feito ordenadamente e na área do berço existem várias cortinas - nas janelas traseiras e na frente - para que você possa se fechar da luz muito forte das lâmpadas ou do sol. O turbodiesel de 6 cilindros em linha, em conformidade com os padrões Euro-3, oferece tração confiável em todos os modos, com apetite moderado. A caixa de velocidades Eaton-Fuller totalmente sincronizada possui 9 marchas à frente e uma marcha à ré. As pontes são projetadas pelo fabricante mundialmente famoso DANA. Em uma situação de trânsito difícil, o motorista pode usar as teclas para acionar os bloqueios do diferencial entre as rodas e entre eixos.

As rodas traseiras têm um pneu de duas águas. A capacidade de carga é calculada com base na carga axial máxima nas estradas russas. Teoricamente, é possível transportar uma carga um pouco maior - sem sair nas estradas de asfalto. Os carros são equipados com sistema de travagem antibloqueio, que pode facilitar e garantir significativamente a condução em estradas escorregadias. Se necessário, a cabine é ativada por uma bomba hidráulica manual e um acionamento elétrico. Na posição inclinada da cabine, é possível dar partida no motor - usando o botão na estrutura do caminhão. O principal é deixar as chaves na fechadura do carro.

Todas as cabines fabricadas são cobertas com camadas de isolamento térmico por dentro e por fora para proteger contra frio, calor e ruído. Também na frente da cabine está a tampa protetora do compartimento do motor. Na área do pára-choques dianteiro existem suportes para rebocar um engate rígido. Na parte traseira do caminhão, há um engate de reboque e os conectores elétricos correspondentes. Subir na cabine é conveniente graças a degraus e alças bem posicionados. A parte principal da ferramenta, incluindo o macaco e várias chaves, está localizada na cabine - embaixo do banco do passageiro. Além disso, uma caixa para essas coisas está localizada no lado esquerdo embaixo do corpo.

Há também um compartimento de bateria com uma alça conveniente para desconectar a “massa” e uma roda sobressalente horizontal fixada horizontalmente. A propósito, isso também difere de um caminhão basculante com uma carroceria convencional, na qual a “roda sobressalente” é montada verticalmente - entre a carroceria e a cabine. Hoje, em Kazan, existem armazéns e concessionárias de peças de reposição para manutenção e reparo de Dongfeng - na rua Belomorskaya (20 postos de reparo) e na área RKB (2 postos). Esses centros de serviço são feitos em conformidade com todos os requisitos para revendedores desta marca.

De acordo com representantes da TatAvtoCom, o pessoal do revendedor da Dongfeng passa por um treinamento especial com certificação subsequente e a emissão de um código pessoal para acessar o banco de dados do equipamento de diagnóstico para todas as configurações de fábrica e de máquina. A manutenção desses caminhões envolve uma quilometragem entre serviços de 10 mil quilômetros. As taxas de manutenção são mostradas nas tabelas abaixo. Os caminhões Dongfeng, desenvolvidos em cooperação com o mundialmente famoso fabricante Nissan, são representados por uma ampla gama de veículos em vários modelos, com configurações de rodas 4x4, 6x4, 6x4, 8x4. Outra versão baseada em Dongfeng os complementa com uma modificação conveniente e multivariada, permitindo que o comprador escolha o melhor desempenho para si.

©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.