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O veículo pântano ZIL-4972 nasceu em abril de 1992, quando o AMO ZIL e, posteriormente, o JSC GVA para veículos todo-o-terreno, foi encarregado pelo Ministério das Situações de Emergência da Rússia com a tarefa de criar veículos especiais de resgate de emergência (AFMs) para equipamentos de emergência Unidades de resgate EMERCOM da Rússia (ASF). Os termos de referência para o trabalho de projeto experimental “Desenvolvimento e fabricação de máquinas especiais para equipar unidades de resgate” foram aprovados pelo Primeiro Vice-Presidente do Comitê Estadual de Emergência da Rússia em 29 de abril de 1992. (Peg. No. I. 37.105.57186-92).

A experiência anterior em lidar com as conseqüências de desastres industriais e naturais mostrou que as áreas de operações de emergência e resgate são caracterizadas principalmente pela ausência total ou parcial de estradas para ir ao local do acidente. Portanto, o uso de veículos multifuncionais com tração nas quatro rodas do exército de alta capacidade de cross-country (a seguir WUAs) como veículos de resgate de emergência não pode ser eficaz devido à sua capacidade cross-country insuficiente.

Havia a necessidade de novos meios técnicos de capacidade entre países como base para a criação do AFM. Foi decidido usar os desenvolvimentos do SKB AMO-ZIL no que diz respeito à criação de veículos de busca e evacuação para missões espaciais. Nessa época, o complexo de veículos de busca e evacuação “490” já havia sido utilizado com sucesso por vários anos no serviço de busca e salvamento de aviação da Força Aérea da região de Moscou. Os veículos todo-o-terreno ZiL-4972 e ZiL-497205, desenvolvidos pelo All-Terrain Vehicle-GVA da ZIL, são produzidos na fábrica de equipamentos de relés de rádio Pravdinsky (região de Nizhny Novgorod) desde 1995.Ambos os SUVs têm um motor e capô unificados, bem como um trem de corrida, que é amplamente semelhante ao trem de corrida "Blue Bird": a transmissão é projetada de acordo com um sistema de distribuição de energia, a força é transmitida às rodas de cada lado, que têm uma conexão cinemática rígida entre si. A suspensão de todas as rodas ZiL-4972 e ZiL-497205 é uma barra de torção independente, o primeiro e o terceiro pares de rodas são rotativos. A pressão do ar nos pneus pode ser ajustada de 0,3 a 3 kg / cm ² . A pressão específica mínima dos pneus no solo é de 0,4 kg / cm ² com uma pressão mínima dos pneus. Equipamento elétrico - combinado 12V. e 24V.

A principal diferença entre as duas modificações é o comprimento da cabine emprestada do ZIL-4331. No ZIL-4972, ele é instalado inalterado e no ZIL-497205 - de forma alongada, com uma segunda fila de assentos para quatro pessoas. Barra de torção independente do suporte de suspensão (tipo) para todas as rodas Direção (tipo) com dois reforços hidráulicos (para rodas dianteiras e traseiras) Pneus (tipo) 16,00 - 20 ″, modificação ИЯ-333, com pressão ajustável de 0,5 a 3,0 kg / cm .. O momento máximo de carga do guindaste - 8,9 tm ..

Atualmente, esses veículos todo-o-terreno transportáveis ​​por aeronaves (IL-76, Mi-26) são usados ​​em unidades do Ministério de Emergências e Defesa Civil, RAO “UE da Rússia”, o Ministério das Ferrovias, no complexo de petróleo e gás durante operações de resgate, operações de recuperação e entrega de grupos de reparo, resgate e resgate. equipamento especial off-road. Os carros podem ser operados em qualquer condição climática. Em 2000, os principais esforços dos desenvolvedores foram direcionados ao desenvolvimento da produção de veículos de resgate de emergência do tipo ZiL-497200, ZiL-497202, ZiL-497205 com motores Caterpillar-3116 (CAT-3116).

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