segunda-feira, 23 de dezembro de 2019

GAZ-53F '1961–67

GAZ-53F '1961–67

O primeiro carro da série 53 da fábrica GAZ. Na verdade, era um chassi GAZ-51A com uma distância entre eixos estendida até 3700 mm e uma cabine para caminhão GAZ-52 - uma espécie de simbiose do antigo e do novo, uma transição lógica do GAZ-51A de 2,5 toneladas para o GAZ-53A de 4 toneladas . O pano de fundo da aparência do GAZ-53F está associado oficialmente ao XXII Congresso do CPSU, realizado em 1961, cuja abertura a fábrica foi obrigada a iniciar a produção de um novo caminhão GAZ-53. No entanto, devido ao fato de que, naquela época, o motor de 8 cilindros em forma de V não havia sido dominado na produção, era necessário colocar o "seis", impulsionado para 82 hp. devido ao aumento da taxa de compressão para 6,7. Além disso, o eixo traseiro hipóide não era dominado, portanto, eles usavam o habitual do GAZ-51A, mas com o par principal do GAZ-63(i = 7,6; i = 6,67 para o GAZ-51A). Isso permitiu, em certa medida, manter a dinâmica do carro com uma capacidade de carga aumentada de até 3500 kg. Devido ao aumento da capacidade de carga, 8,25-20 pneus e discos de roda com três furos foram instalados. O primeiro modelo de produção do GAZ-53F foi montado em 23 de setembro de 1961 e, em 14 de outubro do mesmo ano, o lote experimental de produção de 25 carros deixou o transportador principal. Até março de 1962, o GAZ-53F era montado em pequenos lotes - e só então a produção de carros se organizou. É interessante que a capacidade de carga do GAZ-53F foi determinada pela planta em 3.500 kg até dezembro de 1964, mas depois foi reduzida para 3.000 kg. Deve-se notar também que o GAZ-53F não foi bem-sucedido com organizações operacionais e foi produzido apenas devido à falta de um número suficiente de motores ZMZ-53. Em janeiro de 1967,

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