UAZ » 3907 “Jaguar”

UAZ » 3907 “Jaguar”

O trabalho no projeto Jaguar começou em 1977. O designer principal foi Vladimir Vasilyevich Gorbachev: “Os carros flutuantes eram feitos principalmente na forma de um barco. E decidimos fazer um carro que flutua, e não o barco que dirige.E eles decidiram imediatamente que haveria portas (geralmente ninguém fazia as portas abaixo da linha d'água). Eles instalaram uma vedação dupla e uma “zadraika” - uma alavanca na parte interna da porta que a atrai para a abertura. Até os faróis estavam localizados em compartimentos selados separados, atrás de vidros protegidos por grades. Mas, ao mesmo tempo, olhando para o carro, muitos nem suspeitavam que o Jaguar pudesse nadar. ”

No entanto, os engenheiros enfrentaram muitos problemas. Em primeiro lugar, era necessário colocar um motor. Atrás piora a cruz geométrica. Além disso, um parafuso é muito grande. Coloque dois parafusos de pequeno diâmetro dentro da base. Como resultado, “Jaguar” andou sobre a água a uma velocidade de 9 km / h, e em terra não concedeu a “469ª” - 100 - 110 km / h.

Inicialmente, o carro era controlado à tona com a ajuda de dois lemes, aos quais se esticavam várias hastes e alavancas do bipé do mecanismo de direção. Porém, com o tempo, os parafusos localizados perto o suficiente das rodas dianteiras puxaram a água pelos arcos e garantiram a manobrabilidade girando as rodas. O raio de circulação do carro flutuando era de 19 metros.

Eles tentaram unificar o carro o máximo possível com o "469º". A caixa de câmbio era padrão (porém, possuía uma tampa traseira com acionamento do guincho), mas a caixa de transferência era usada como original - com um diferencial inter-axial. Também instalou uma caixa de tomada de força nos parafusos e na bomba centrífuga do compartimento principal (sua capacidade é de 300 l / min). Outra bomba com capacidade de 30 l / min foi instalada no “jarro” frontal (as bombas manuais e elétricas não se justificavam).

No projeto inicial, o estojo de transferência possuía engrenagens com grandes velocidades angulares que emitiam um uivo característico (em um grande volume do corpo de deslocamento, eles não podiam superar o aumento do ruído). E o acionamento do guincho era constantemente desconcertado pelos testadores, porque, para funcionar, era necessário ligar a caixa de transferência e colocar a caixa de marchas em ponto morto. Às vezes eles se esqueciam de fazer isso, e o guincho espontaneamente começou a enrolar (tudo foi decidido quando um pino de segurança foi inserido na estrutura).

Todo o Reino Unido teve que trabalhar na máquina: muitos componentes adicionais, vedação. A criação do corpo começou com maquetes de chapas de metal planas, nas quais os volumes de deslocamento foram selecionados e a estabilidade da máquina flutuante foi verificada. E somente então o departamento para o desenvolvimento de formas externas, sob a orientação de A.M. Rakhmanov, concluiu o projeto final da máquina. O corpo, é claro, era significativamente diferente em tamanho do “469º”: comprimento 4670 mm., Largura 1890 milímetros e altura 2080 milímetros.

O peso médio do carro era de 2050 kg. E, de acordo com as regras, o deslocamento da carroceria era fornecer uma reserva de flutuabilidade de 45%. Acontece que o Jaguar recebeu esse nome por um bom motivo: manteve-se à tona, embarcando 11 pessoas e 600 kg de carga contra a pessoa estimada mais 600 kg.! Devo dizer que o carro entrou na água praticamente sem preparação em um ângulo de até 20 graus. Tudo o que era necessário era fechar as pedras do rei (o que os testadores às vezes se esqueciam de fazer), trancar as portas e erguer o escudo refletor de ondas, apelidado de "focinho".

O ponto mais vulnerável de um carro flutuante é o arrefecimento do motor à tona. É impossível fazer a entrada de ar pela frente, pois o motor está localizado em um compartimento inafundável. Portanto, a ventilação tinha que ser realizada na ordem inversa: o ar era retirado da estrutura do vento e jogado para a frente. E nada - com uma carga total no calor da Ásia Central, dirigíamos normalmente. O carro sofreu uma tempestade de dois pontos, e o alcance estimado de flutuação foi de 300 horas (7500 quilômetros em equivalente).

©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.