autopropulsão SU-5

autopropulsão SU-5

SU-5-1 com uma pistola de campo de 76 mm mod. 1902/30

Em 22 de março de 1934, por uma resolução do Conselho de Trabalho e Defesa (STO) do Conselho dos Comissários do Povo (SNK) da URSS, foi aprovado um plano para reequipar o Exército Vermelho com equipamentos modernos de artilharia. Juntamente com os modelos convencionais de armas, foi proposto o desenvolvimento de toda uma gama de sistemas de artilharia autopropulsada.

Uma das tarefas foi a criação do chamado "pequeno triplex" - três tipos de diferentes armas de artilharia montadas em um único chassi. Essas máquinas deveriam ser usadas para apoiar o fogo de unidades de tanques e cavalaria no campo de batalha. O trabalho no projeto dessas armas de autopropulsão começou na fábrica de engenharia mecânica experimental de Kirov, na primavera de 1934. A gerência geral foi realizada por P. Syakhentov e S. Ginzburg, Moskvin foi o designer responsável. Os três primeiros carros, designados SU-5-1, SU-5-2 e SU-5-3, foram fabricados no outono daquele ano.

Todas as armas de autopropulsão tinham um único chassi e diferiam principalmente em armas:

      1) A principal arma do SU-5-1 era uma arma de 76,2 mm de divisão arr. 1902/30 (comprimento do cano 30 calibres) com uma velocidade inicial do projétil de fragmentação 338 m / s. Os ângulos de orientação verticais variaram de -5 ° a + 60 °, na horizontal - no setor de 30 ° sem girar a máquina. Ao fotografar, uma mira telescópica e um panorama da Hertz foram usados. O alcance máximo de tiro foi de 8760 m, com um ângulo de elevação de 40 °, taxa de tiro - 12 tiros / min. As filmagens foram realizadas a partir de um local sem abridores com a carregadora de dedos abaixada. A munição da arma foi de 8 cartuchos.

Instalações de artilharia autopropulsada SU-5-2 da 2ª brigada mecanizada no desfile em Khabarovsk. 7 de novembro de 1937. Em primeiro plano, há um carro da última edição com proteção blindada dos locais de cálculo. Em agosto de 1938, essas armas autopropulsadas participaram de batalhas com os japoneses no lago Hassan

      2) A principal arma do SU-5-2 era um obus de 122 mm, 1910/30. (comprimento de cano de 12,8 calibres) com um design de berço modificado e uma velocidade inicial de um projétil de fragmentação de 335,3 m / s. Os ângulos verticais foram de 0 ° a + 60 °, horizontalmente - no setor de 30 ° sem girar a máquina. Ao fotografar, uma mira telescópica e um panorama da Hertz foram usados. O alcance máximo de tiro foi de 7680 M. O parafuso do pistão forneceu uma taxa de 5-6 rds / min. O tiroteio foi realizado em um local sem abridores. Ao disparar, o piso da carregadeira caiu. A transferência da arma de viajar para o combate não excedeu 3 minutos. A munição do obus incluía 4 cartuchos e 6 cargas.

      3) A principal arma do SU-5-3 era a argamassa de divisão de 152,4 mm arr. 1931 (comprimento do cano 9.3 calibres) com uma velocidade inicial do projétil de 250 m / s. Os ângulos de orientação vertical variaram de 0 ° a + 72 °, os ângulos de orientação horizontal no setor 12 ° sem girar a máquina. Ao fotografar, um panorama da Hertz foi usado. O alcance máximo de tiro foi de 5285 M. O parafuso de cunha forneceu uma taxa de 4-5 rds / min. em ângulos de elevação de até 30 °, acima de 30 ° - 1-1,5 rds / min. A munição foi de 4 tiros. Ao disparar, foram utilizados dois abridores que foram instalados fora da popa do casco.

Para transportar munição adicional para o campo de batalha, era suposto usar um porta-munição blindado.

O peso de combate do SU-5 era de 10,2 a 10,35 toneladas, a tripulação era composta por cinco pessoas. A base utilizada foi o chassi, o motor e a transmissão do tanque T-26. O motor foi ligado por um motor de partida elétrico "MACH-4539" com uma potência de 2,6 hp (1,9 kW) ou manivela. O magneto principal tipo ATE VEO e o magneto inicial ATE PSE foram utilizados no sistema de ignição. A capacidade dos tanques de combustível era de 182 litros. O alcance da instalação na rodovia atingiu 170 km.

O equipamento elétrico da máquina foi realizado de acordo com um circuito de fio único. A tensão da rede de bordo era de 12 V. A bateria recarregável 6STA-144 com tensão de 12 V e capacidade de 144 Ah foi usada como fonte de energia, e um gerador Scintilla ou GA-4545 (GA-4561) com potência de 190 W (250 W) e tensão 12,5 V com controlador de relé PRA-4547.

O corpo consistia em uma unidade de controle, motor e combate. No compartimento de controle estava a transmissão e o banco do motorista. O compartimento do motor estava localizado no meio do casco e foi separado dos outros por divisórias blindadas. Continha um motor (com um eixo de transmissão encurtado), uma embreagem de fricção principal, um ventilador, um radiador, tanques de óleo e gás. Os últimos foram separados por partições do mecanismo e entre si. O compartimento do motor foi conectado por um bolso especial às aberturas laterais para a descarga do ar de resfriamento. Havia um buraco no teto com persianas e duas escotilhas para acesso ao carburador, velas, válvulas e um filtro de óleo. O compartimento de combate estava na parte traseira do carro. Aqui, atrás de um escudo de armadura de 15 mm, foram instaladas armas e havia locais para cálculo.

Os testes de fábrica das três máquinas passaram de 1º de outubro a 29 de dezembro de 1935. No total, os canhões autopropulsores passaram: SU-5-1 - 296 km, SU-5-2 - 206 km e SU-5-3 - 189 km, o último dos quais foi enviado ao desfile em Moscou em 1º de novembro. Além das corridas, os carros foram testados por tiro - 50 tiros do SU-5-1 e SU-5-1 e 23 tiros do SU-5-3.

As conclusões baseadas nos resultados dos testes foram as seguintes: “As unidades autopropulsoras têm mobilidade tática, permitindo que elas se movimentem dentro e fora das estradas. A transição para a posição de combate de 76 e 122 mm SU-5 - imediatamente, para uma máquina de 152 mm - 2-3 minutos (a necessidade de disparar com paradas).

Desvantagens: resistência insuficiente do suporte que conecta o berço ao suporte do munhão, as ataduras das rodas de suporte são fracas. Todos os defeitos identificados não têm importância fundamental e são completamente removíveis. ”

Durante 1935, a fábrica número 185 realizou testes intensivos dos protótipos SU-5, fazendo um grande número de alterações em seu design. Em particular, uma munição portátil composta por 4 cartuchos e 6 cargas foi colocada no SU-5-2 (o obus de 122 mm tinha carga separada).

O plano para 1936 deveria produzir um lote de 30 SU-5. Além disso, os militares preferiram o SU-5-2 com um obus de 122 mm: eles abandonaram o SU-5-1 em favor do tanque AT-1 e, para o obus de 152 mm no SU-5-3, o chassi básico foi bastante fraco. -5-2 foram coletados no verão de 1936. Dois deles foram enviados imediatamente ao 7º corpo mecanizado para serem submetidos a testes militares, que duraram de 25 de junho a 20 de julho de 1936 na área de Luga. A quilometragem dos veículos foi de 988 e 1014 km, cada um deles disparou 100 tiros. Os resultados do teste foram os seguintes:

"1. Os testes militares SU-5-2 foram aprovados.

2. O SU-5-2 é bastante móvel e durável em uma campanha, possui capacidade de cross-country suficiente e é estável ao disparar.

3. Ao fazer alterações e acréscimos em armas de autopropulsão, é recomendável adotar conexões mecânicas como artilharia de apoio direto.

4. Como regra, as armas autopropulsadas são usadas em posições abertas como artilharia de escolta.

As principais deficiências identificadas:

      - aumentar a carga de munição para 10 cartuchos;

      - Reforçar as molas;

      - é necessário aumentar a potência do motor, pois o SU-5 está sobrecarregado;

      - Mova o silencioso para outro lugar;

      - equipar o compartimento do motorista com ventilação ".

Algumas dessas deficiências foram eliminadas durante a fabricação dos 20 SU-5 restantes, mas falharam em aumentar a potência do motor e fortalecer a suspensão. Os últimos carros, lançados no outono de 1936, receberam placas de blindagem adicionais para cobrir os assentos da tripulação pelas laterais. 

As características de desempenho das armas automotrizes SU-5
Ano de fabricação	1934
Tripulação	5
Massa, t	10.2-10.35
Dimensões totais:     comprimento, m     largura, m     altura, m	4,84     2,44     2,35-2,56
Distância ao solo, m	0,38
Largura da esteira, m	0,26
Proteção de armadura, mm	Testa do casco 15 mm     Lado do casco 15 mm     Sem     alimentação Telhado 8 mm     Inferior 6 mm
Engine	T-26, carburador de 4 cilindros , 90 hp
Caixa de engrenagens	5 para a frente e 1 para trás
A pressão específica média no solo, kg / cm 2	0,7
Abastecimento de combustível, l	182
Distância de cruzeiro, km	na estrada - 170     no chão - 150
Máx. velocidade, km / h	na estrada - 30     na estrada - 15
Obstáculos a superar:     escalada, granizo     ,     vala, m     parede, m     ford, m	32     22     2     0,75     0,8
Emitido, pcs	32.

Ele deveria fazer alterações e melhorias no design do SU-5 com base nos resultados da operação militar e, em seguida, iniciar sua produção em série. Mas, em 1937, todo o trabalho no programa Small Triplex foi reduzido.

As instalações automotoras SU-5 entraram em serviço com edifícios mecanizados e brigadas individuais. Em 1º de janeiro de 1938, eles faziam parte dos seguintes compostos: 4 carros no 5º corpo mecanizado do distrito militar de Moscou, 4 na 4ª brigada mecanizada do distrito militar da Bielorrússia, 4 na 8ª brigada mecanizada do distrito militar de Kiev, 2 no 7º corpo mecanizado e 4 na 11ª brigada mecanizada do Distrito Militar de Leningrado, 5 na 2ª e 6ª na 23ª brigada mecanizada do Exército do Extremo Oriente (ODVA), 2 veículos estavam no campo de treinamento científico e de artilharia e 1 em reparo na fábrica nº 174. "

No verão de 1938, durante um conflito com os japoneses na área do lago Khasan, o SU-5 participou de batalhas nas alturas de Zaozernaya e Bezymyannaya, operando como parte das baterias de artilharia dos 2º e 3º batalhões de tanques da 2ª brigada mecanizada do ODVA. Então, em 31 de julho, armas autopropulsadas apoiaram seus tanques e infantaria com fogo. Os documentos dizem o seguinte: “O 2º batalhão de tanques, junto com as unidades da 40ª Divisão de Infantaria, teve a tarefa de destruir os pontos de tiro do inimigo no auge de Zaozernaya. A formação de batalha do batalhão foi construída em três escalões, 47 tanques participaram do ataque. A bateria do 2º batalhão de tanques (4 SU-12 e 2 SU-5) apoiou o ataque de tanques de posições abertas ... O terceiro batalhão de tanques foi lançado às 15h15. A bateria (4 SU-12 e 2 SU-5) abriu fogo contra o inimigo e disparou 248 76 mm e 23 122 mm. "

Devido às hostilidades de curto prazo que já terminavam em 11 de agosto de 1938, o uso do SU-5 era muito limitado. Apesar disso, os documentos relatados observaram que armas autopropulsadas forneciam grande apoio à infantaria e tanques.

Em setembro de 1939, durante a campanha de “libertação” no oeste da Ucrânia e na Bielorrússia, a bateria SU-5 da 32ª Brigada Panzer fez uma marcha de 350 quilômetros, mas não participou de confrontos de combate com unidades polonesas. Depois disso, um SU-5 foi enviado para revisão.

Em 1º de junho de 1941, havia 28 SU-5 no Exército Vermelho: 11 na Frente do Extremo Oriente, 9 no Especial de Kiev e 8 nos Distritos Militares Especiais do Oeste. Desses, apenas 16 carros estavam em operação. Até agora, nenhuma informação foi encontrada sobre o uso do SU-5 na Grande Guerra Patriótica. Todos eles foram perdidos ou abandonados devido a falhas na primeira semana de luta. Isso pode ser confirmado por um extrato da “Lei sobre veículos de combate perdidos” da 34ª Divisão Panzer do 8º Corpo Mecanizado, que diz: “T-26 SU-5 - 2 unidades, 1 (nº 91166) foi deixada na cidade de Grudek- Yagelonsky, em antecipação aos reparos por falta de tripulação, 1 (n ° 916166) estava em reparo em Lviv (comissionado em março), o destino é desconhecido. ”

Fotos de modificações SU-5