BTR-D

BTR-D

Em 1974 sobre armas de tropas aerotransportadas da URSS foi adotada rastreado blindado de transporte de pessoal BTR-D ( "Objeto 925" ), estabelecido em KB Volgograd Tractor planta chamada. F.E. Dzerzhinsky (agora - LLC "Volgograd máquina de construção empresa" VgTZ ") usando componentes e conjuntos BMD-1 . Os protótipos dessa máquina passaram em testes militares no 119º regimento de pára-quedas, que desde então se tornou uma espécie de base para testar novos equipamentos.

A aparência do BTR-D não foi acidental. Requisitos rigorosos para limitação de peso forçados a limitar as dimensões e, consequentemente, a capacidade da BMD-1. Poderia acomodar apenas sete pessoas: dois tripulantes e cinco paraquedistas (para comparação: no BMP-1 - 11). Assim, para aterrar as Forças Aéreas "na armadura", seriam necessários muitos veículos militares. Portanto, surgiu a ideia de desenvolver um veículo blindado baseado no BMD-1, mais fraco que o armado, mas com grande capacidade.

O BTR-D diferia do BMD-1 em um estojo alongado de 483 mm, na presença de um par adicional de rodas de estrada e na ausência de uma torre com armas. O armamento BTR consistia em duas metralhadoras PKT de 7,62 mm montadas no nariz da máquina, semelhante à BMD-1 (nos primeiros locais de teste, uma das metralhadoras foi montada em uma torre no telhado do esquadrão aéreo, mas depois a escotilha do comandante foi montada neste local), e quatro lançadores de granadas de fumaça 902V Tucha montados em pares na parede traseira do compartimento de tropas. Na segunda metade da década de 1980, parte das máquinas foi equipada com um lançador de granadas automático de 30 mm AGS-17 "Flame", montado em um braço no lado direito do teto do gabinete.

A tripulação permanente do BTR-D é composta por três pessoas: um motorista e duas metralhadoras, dez paraquedistas são destacados no esquadrão aéreo. Nas laterais do compartimento aéreo, cuja altura, em comparação com todo o casco, é levemente aumentada, existem duas brechas com suportes de esferas para disparar de fuzis AKMS e dois aquecedores de prisma TNPO-170. Na escotilha traseira há um dispositivo de periscópio MK-4C e outro suporte de bola para disparar de uma metralhadora. A observação no setor frontal do esquadrão aéreo pode ser realizada através de duas janelas retangulares, bloqueadas por coberturas blindadas na posição de combate. Na frente do teto do compartimento de tropas, há uma escotilha de comandante de tropas, emprestada do BMP-1.

Apesar do tamanho aumentado, devido ao abandono da torre com armas, o peso de combate do BTR-D, em comparação com o BMD-1, aumentou apenas 800 kg. Como o BMD-1, o BTR-D é uma máquina transportável e flutuante por via aérea, com mobilidade e capacidade de cross-country similares.

Os veículos blindados de transporte de pessoal BTR-D entraram em serviço com as tropas aéreas do exército soviético. O BTR-D não foi exportado. Usadas pelo Exército Soviético no Afeganistão, forças russas de manutenção da paz na Ossétia do Sul e Abkházia, contingentes russos das Forças Internacionais de Manutenção da Paz na Bósnia (IFOR) e Kosovo (KFOR). Além disso, o BTR-D e os veículos baseados nele participaram diretamente das hostilidades do exército russo na Chechênia.

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BREM-D . O veículo blindado de reparo e evacuação BREM-D era um meio móvel de suporte técnico para as unidades de combate, que estavam armadas com veículos de pouso BMD-1, BMD-2 e veículos fabricados em sua base. Foi criado com base no chassi do veículo blindado de transporte de pessoal BTR-D e foi adotado em 1984 . A produção serial da máquina foi organizada em 1989 .

O local de trabalho do motorista estava localizado no centro do compartimento de controle, à esquerda dele havia um especialista em eletricidade e atrás dele - o comandante do carro. O assento à direita do motorista era um sobressalente.

A máquina estava armada com uma metralhadora PKT. Foi adaptado para aterrissagem de pára-quedas e natação sobre obstáculos aquáticos. Os equipamentos especiais da máquina incluíam elevação, equipamentos de solda elétrica, além de equipamentos para evacuação e processamento especial de equipamentos. O carro tinha peças de reposição e um conjunto de ferramentas e acessórios para reparar a DMO.

As principais características táticas e técnicas de um veículo blindado de reparo e recuperação BREM-D: Massa em equipamento de combate, t - 8; Tripulação - 3; Comprimento, m - 5.885; Largura, m - 2,63; Altura total, m - 1,82; Armamento - metralhadora PKT de 7,62 mm; Munição, cartuchos - 1000; Velocidade máxima, km / h - por terra 61, flutuando 10; Faixa de cruzeiro em combustível, km - 450-500; Potência do motor hp 240.