Carro blindado sanitário BA-22
Carro blindado de ambulância experiente BA-22
O veículo blindado de transporte blindado BA-22 (posto médico da motocicleta) foi desenvolvido na fábrica da DRO em Vyksa em 1937 no chassi de um caminhão de tração integral GAZ-AAA com três eixos. Em setembro de 1938, a fábrica fabricou um protótipo da máquina. A máquina tinha um esquema de layout com uma localização frontal do compartimento da usina, uma localização central do compartimento de controle e posterior colocação do compartimento de tropas.
carro blindado BA-22 | |
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1938 | |
2 + 10 (enfermeiros e feridos) | |
5240 | |
comprimento, m largura, m altura, m | 6,1 1,98 2,88 |
0,240 | |
6 mm | |
GAZ-AA, 4 cilindros, 40 hp | |
250 | |
109 | |
40. | |
ascensão, granizo | 24 |
A carroceria soldada do carro blindado era feita de placas blindadas de 6 mm de espessura com grandes ângulos de inclinação das chapas frontais. Na popa e nas laterais do casco, havia portas para entrada e saída da tripulação e desembarque. Nas escotilhas de inspeção frontal do motorista e do comandante do veículo para observação em condições de combate, havia fendas de visualização, que eram fechadas por dentro por persianas blindadas. A tripulação do carro consistia em duas pessoas. No esquadrão aéreo, havia lugares para o transporte de até dez passageiros. O armamento não foi instalado na máquina.
O carro usava um motor de carburador de 40 hp. (29 kW). Para produção em série, foi planejado o uso do chassi de um caminhão GAZ-AAA com um motor M-1 com capacidade de 50 hp. (37 kW) com um carburador Zenith com um economizador. O motor foi iniciado com o motor de partida elétrico MAF-4006 com uma potência de 0,8 hp. (0,6 kW). Em um sistema de ignição por contato de bateria, foram utilizadas bobina de indução (bobina) e distribuidor com regulador centrífugo. A capacidade dos tanques de combustível era de 109 litros. O alcance de cruzeiro do carro blindado na estrada atingiu 250 km. A transmissão incluía: uma embreagem de disco único, uma caixa de quatro marchas com um desmultiplicador e dois eixos traseiros com diferenciais de bisel e engrenagens principais de sem-fim. Projete, venda de tetos falsos.
A fórmula da roda do carro é 6x4. A suspensão da máquina, dependente, consistia em uma mola de lâmina semi-elíptica transversal do eixo dianteiro com hastes de jato e unidades de suspensão intertravadas do segundo e terceiro eixos de acionamento, consistindo de molas de lâmina semi-elíptica localizadas longitudinalmente com hastes de jato. O carro blindado estava equipado com pneus à prova de bala do tipo GK. Para aumentar a capacidade de cross-country em solos com baixa capacidade de sustentação, faixas de Overoll foram colocadas nas rodas motrizes.
O equipamento elétrico foi fabricado em um circuito de fio único. A voltagem da rede de bordo era de 6 V. Como fontes de eletricidade, foram usadas uma bateria recarregável STP-80 com capacidade de 80 A • he um gerador GM-71 com uma potência de 100 W. Para comunicação externa, foi utilizada a estação de rádio 71-TK-1.
"Veículos blindados domésticos 1905-1941". Volume I. Centro de publicação "Exprint". 2002 ano |
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