Instalação de artilharia AT-1

Instalação de artilharia AT-1

O AT-1 é o primeiro navio de artilharia do mundo.

Em 1934, o trabalho de criação de um tanque de apoio de artilharia baseado no T-26, designado AT-1 (tanque de artilharia), começou na Fábrica Kirov No. 185, em homenagem a Kirov. Supunha-se que a nova máquina substituísse o tanque T-26-4, cuja produção em série nunca foi possível de ser implantada. Como armas principais do AT-1, ele deveria usar uma arma de 76 mm PS-3 projetada por P. Syachentov. Este sistema de artilharia foi projetado como uma arma de tanque especial, tinha vistas telescópicas e panorâmicas e uma descida de um pé. Em termos de potência, o PS-3 excedeu o mod de 76 mm. 1927, montado nos tanques T-26-4. O design do AT-1 foi realizado sob a liderança do departamento de design de unidades de autopropulsão da planta piloto nº 185, nomeada em homenagem a Kirov P. Syachentov. Na primavera de 1935, dois protótipos foram feitos.

A pistola de propulsão automática AT-1 era um tipo de pistola de propulsão fechada. O compartimento de combate estava no meio do veículo em uma casa do leme blindada. A pistola autopropulsora estava armada com uma pistola PS-3 de 76,2 mm montada em um suporte giratório em um suporte de pinos e uma metralhadora DT autônoma de 7,62 mm localizada no suporte esférico à direita dela (a segunda máquina foi equipada com uma pistola de 76 mm L-7). A segunda metralhadora DT era uma reposição e poderia ser usada pela tripulação para defesa. Para sua instalação nas laterais e na popa da cabine, havia frisos especiais, fechados por abas blindadas. A tripulação consistia em um motorista que estava estacionado no compartimento de controle à direita ao longo do veículo, um observador (também carregando) localizado no compartimento de combate à direita da arma e um artilheiro à sua esquerda.

As características de desempenho do suporte de artilharia AT-1
Ano de fabricação	1935
Tripulação	3
Massa, t	9,6
A pressão específica média no solo, kg / cm 2	0,75
Dimensões totais:     comprimento, m     largura, m     altura (em uma placa), m	4.62     2.445     2.032
Distância ao solo, m	0,385
Proteção de armadura, mm	Testa do casco 13 mm     Lado do casco 13 mm     Avanço 13 mm     Telhado 10 mm     Fundo 6 mm
Armamento	Metralhadora PS-3 de 76,2 mm Metralhadora DT de 7,62 mm
Munição	40 rodadas de     1827 rodadas
Engine	T-26, carburador de 4 cilindros , 90 hp
Caixa de engrenagens	5 para a frente e 1 para trás
Abastecimento de combustível, l	182
Distância de cruzeiro, km	na estrada - 140     no chão - 110
Máx. velocidade, km / h	na estrada - 30     na estrada - 15
Obstáculos a superar:     escalada, granizo     ,     vala, m     parede, m     ford, m	35     40     2     0,75     0,8

A arma, que tinha uma velocidade inicial de projétil de 520 m / s, era equipada com miras telescópicas e panorâmicas, tinha um gatilho de pé e era adaptada para disparar, tanto em tiro direto quanto em posições de tiro fechadas. Os ângulos de orientação vertical variaram de -5 ° a + 45 °, orientação horizontal no setor de 40 ° sem girar a máquina. A munição da instalação foi de 40 cartuchos para a arma e 1827 cartuchos de munição (29 discos) para metralhadoras. Proteção de armadura - à prova de bala, feita de folhas blindadas enroladas com uma espessura de 6, 8 e 15 mm. A torre de comando era feita de placas de blindagem com 6 e 15 mm de espessura. As peças da armadura foram interconectadas usando rebites. Escudos blindados laterais e traseiros da cabine para fornecer a capacidade de remover gases em pó durante o disparo, a metade de sua altura eram dobráveis. No entanto, fendas em 0, Todos os detalhes: boa odontologia - as informações mais relevantes aqui. .

O motor, a transmissão e o chassi eram os mesmos do T-26. O motor foi ligado por um motor de partida elétrico "Scintilla" com capacidade de 2 hp (1,47 kW) ou "MACH-4539" com uma potência de 2,6 hp (1,9 kW) ou manivela. No sistema de ignição, foram utilizados os principais magnetos do tipo Scintilla, Bosch ou ATE VEO e o magneto inicial Scintilla ou ATE PSE. A capacidade dos tanques de combustível era de 182 litros. O alcance da instalação na rodovia atingiu 170 km.

O equipamento elétrico da máquina foi realizado de acordo com um circuito de fio único. A tensão da rede de bordo era de 12 V. A bateria recarregável 6STA-144 com capacidade de 144 A • he um gerador Scintilla ou GA-4545 (GA-4561) com potência de 190 W (250 W) e tensão de 12,5 V s como fontes de energia elétrica. regulador de relé PPA-4547.

Os testes do AT-1, realizados na primavera e no verão de 1935, mostraram bons resultados: taxa de tiro de até 15 tiros por minuto, o maior campo de tiro do lugar de 10.550 metros, a possibilidade de tiro apontado por movimento. Portanto, a liderança da ABTU RKKA decidiu preparar a produção em série do AT-1, para a qual em 1936 deveria lançar um lote de instalação de 10 carros. Porém, devido ao congestionamento da usina nº 174, o programa para tanques T-26 não teve êxito. Portanto, a produção de AT-1 foi adiada para 1937.

Em 1937, P. Syakhentov, um dos principais projetistas de plantas automotoras da planta número 185, foi declarado "inimigo do povo" e reprimido. Isso causou a interrupção do trabalho em muitas amostras projetadas sob sua liderança. Entre outras, uma cruz foi colocada no AT-1, embora a fábrica de Izhora já tenha fabricado 8 veículos blindados e o número 174 da fábrica começou a montar os primeiros veículos.

Três anos depois, durante a guerra soviética-finlandesa, um dos edifícios AT-1 foi usado. Em janeiro de 1940, a pedido dos combatentes e comandantes da 35ª Brigada de Tanques, que realizava hostilidades no istmo da Carélia, a fábrica nº 174 começou a trabalhar no projeto de um "tanque sanitário para a evacuação de soldados feridos do campo de batalha". Este trabalho de iniciativa foi aprovado pelo chefe da Direção Blindada do Exército Vermelho D. Pavlov. Como base, foi utilizado um dos edifícios AT-1 da fábrica, que no local, sem desenhos, foi refeito e adaptado para transportar os feridos. Os operários da fábrica queriam entregar este carro aos navios-tanque no feriado de 23 de fevereiro - Dia do Exército Vermelho. Mas devido ao atraso na fabricação, o tanque da ambulância não chegou à frente. Depois que as hostilidades terminaram, o T-26 sanitário (como era chamado nos documentos da fábrica nº 174) foi transferido para o Distrito Militar do Volga. O destino adicional do carro é desconhecido.

Assim, para resumir, digamos que o AT-1 é a primeira arma de infantaria automotora do mundo. Na época em que os militares gostavam de cunhas de metralhadora ou tanques com um canhão de calibre de 37 mm, a arma autopropulsada AT-1 era justamente considerada uma arma poderosa.

Fotos AT-1