Ural-375S '1960–64 Ural-375 '12 .1960–64 Ural-375D '1964–82 Ural-375SK-1 '1964–82 Ural-375K '1970–82 Ural-375U '1970–82 Ural-375CH '1974–82 Ural-375DM '1982–91

Ural-375S '1960–64	Ural-375 '12 .1960–64	Ural-375D '1964–82	Ural-375SK-1 '1964–82	Ural-375K '1970–82	Ural-375U '1970–82	Ural-375CH '1974–82	Ural-375DM '1982–91

Ural-375S '1960–64

Um trator de caminhão com uma saliência traseira de 135 mm da estrutura para rebocar semi-reboques com peso de até 12 toneladas em todos os tipos de estradas. Alguns dos carros posteriores tinham um táxi com capota rígida. Uma característica interessante deste trator foi o suporte para rodas sobressalentes atrás da cabine, projetado para duas rodas sobressalentes (à direita estava a roda sobressalente do trator e à esquerda - o trailer).

Ural-375

1960-1964

Ural-375D

1964–82

Ural-375SK-1 '1964–82

Em 1964, após a modernização, o trator de caminhão Ural-375S foi designado Ural-375SK-1.

Ural-375K '1970–82

Modificação do Ural-375N para operação no extremo norte a temperaturas do ar de até -60 ° C. Diferia-se do modelo básico pelo isolamento térmico adicional da cabine e das baterias, vidros duplos, aquecedor adicional e tanques de gás, produtos de borracha de borracha resistente ao gelo. Além disso, a modificação norte também pode ser equipada com um holofote no teto da cabine.

Em janeiro de 1970, a fábrica de automóveis de Ural recebeu o Diploma de Primeiro Grau do Comitê Principal de Exposições do VDNKh da URSS pelo projeto e implementação dos caminhões off-road Ural-375K e 377Yu projetados para uso em climas severos.

Depois de modernizar toda a família em 1982, o carro recebeu o índice Ural-375KM.

Ural-375U '1970–82

Versão tropical da base Ural-375D. Do modelo base, o carro se distinguia por produtos de borracha, isolamento de acionamentos elétricos, acessórios e produtos não metálicos feitos de materiais resistentes aos efeitos do clima tropical. Após a modernização de toda a família em 1982, o carro recebeu o índice Ural-375DMYu.

Ural-375CH '1974–82

O trator para caminhão com base na tração nas quatro rodas nacional 375N com uma saliência traseira reduzida em 135 mm.

O carro foi projetado para rebocar semi-reboques com peso de até 18,4 toneladas (no solo - até 12,5 toneladas). Após a modernização de toda a família em 1982, recebeu o índice 375CHNM.

Ural-375DM '1982–91

Em 1982, o modelo modernizado do Ural-375DM começou a ser produzido. A essa altura, todos os três estágios de desenvolvimento na produção do Ural-4320 haviam sido concluídos e os desenhos dessas duas máquinas foram unificados (graças ao qual o Ural-375D recebeu a letra adicional "M" no índice). Externamente, este carro foi distinguido do seu antecessor por jantes de uma peça, novos equipamentos de iluminação, placas de extensão de 3 placas.

	Ural-375S '1960–64	Ural-375 '12 .1960–64	Ural-375D '1964–82	Ural-375SK-1 '1964–82	Ural-375K '1970–82	Ural-375U '1970–82	Ural-375CH '1974–82	Ural-375DM '1982–91
	1960-1964	1960-1964	1964-1982	1964-1982	1970-1982	1970-1982	1974-1982	1982-1991
o principal
posição do volante	esquerda
número de portas	2
número de assentos
total			3
dos quais são inferiores			0 0
construção civil	quadro
geometria
dimensões
comprimento		7 350 mm
largura		2 690 mm
altura		2 680 mm
distância entre eixos		4.200 mm
rastrear
frente		2.000 mm
de volta		2.000 mm
distância ao solo
min		400 mm
padrão			400 mm
massa
refrear		8 000 kg
completo		13 300 kg
o motor
o nome	KamAZ-740.10	ZIL-375	KamAZ-740.10			KamAZ-740.10		KamAZ-740.10
tipo	Pistão
localização	longitudinal frontal
sistema de energia		carburador
bloco de material	ferro fundido					ferro fundido		ferro fundido
cilindros / válvulas	V8 / 2
volume		7 000 cm³
poder
poder		180 h.p.
na faixa de		3.200 rpm
na faixa de		3.200 rpm
torque
torque			465 Nm
na faixa de			1 800 rpm
na faixa de			2.000 rpm
taxa de compressão		6.5
combustível	diesel	AI-93	diesel			diesel		diesel
turbocompressor	não
refrigeração	líquido
transmissão
dirigir	cheio	completamente frente	cheio
caixa de câmbio	Transmissão manual (KamAZ-14)	MKPP 5 (YaMZ-204U)		Transmissão manual		Transmissão manual (KamAZ-14)	Transmissão manual
aderência	Disco duplo	Disco duplo seco com molas periféricas	Disco duplo, seco, acionado mecanicamente
suspensão e direção
suspensão dianteira
tipo de elemento elástico	mola em molas longitudinais	mola em molas semi-elípticas longitudinais	mola em molas longitudinais
tipo de palheta de guia	dependente
amortecedores
a presença de	sim
princípio de ação		hidráulico
ajustabilidade	não
barra anti-roll		não
suspensão traseira
tipo de elemento elástico	mola em molas longitudinais	mola em molas longitudinais	mola em molas longitudinais
tipo de palheta de guia	dependente
amortecedores
a presença de		não
ajustabilidade	não
barra anti-roll		não
tipo de direção	Com direção hidráulica	Setor de sem-fim e engrenagem de duas vias e reforço hidráulico	Com reforço hidráulico
tipo de suspensão dianteira (conjunto)	Dependente, Mola, Amortecedor	Duas molas semi-elípticas longitudinais, amortecedores hidráulicos, telescópicos, ação dupla	Nas molas semi-elípticas longitudinais	Dependente
tipo de suspensão traseira (conjunto)	Dependente, primavera	Hastes reativas, semi-elípticas e balanceadas	Equilibrado, em molas semi-elípticas longitudinais	Dependente		Dependente, primavera	Dependente
eletricista
tensão de bordo	24 V	12 V	24 V			24 V		24 V
características dinâmicas
velocidade máxima		75 km / h
limitador de velocidade			não
características operacionais
ângulo de entrada		44 °
ângulo de saída		40 °
volume do tanque de combustível		300 + 60 l
consumo de combustível
Método Indefinido
modo misto			48 l / 100km
Sistema Start-Stop	não
capacidade de carga		5.000 kg
peso do reboque rebocado		10 000 kg
sistema de freio
ABS	não
freios dianteiros
tipo	tambor
o material	metal
perfurado	não
freios traseiros
tipo	tambor
o material	metal
perfurado	não
rodas e rodas
modelo de acionamento		Especial, com aros bipartidos, prateleiras cônicas e anel espaçador
material do disco	aço
frente		? J × 20 ??? / ?? R20
de volta		? J × 20 ??? / ?? R20
local de produção	URSS, região de Chelyabinsk, Miass	Miass, região de Chelyabinsk, URSS	URSS, região de Chelyabinsk, Miass				URSS, região de Chelyabinsk, Miass