Veículo blindado de desminagem BMR-3MA "Vepr"

Veículo blindado de desminagem BMR-3MA "Vepr"

Lembre-se, a base BMR-3 foi construída no chassi do tanque principal T-72A. Posteriormente, a máquina de engenharia BMR-3M foi desenvolvida em sua base. Sua principal diferença foi o uso do chassi do tanque T-90. O mais recente projeto BMR-3MA envolve a construção de um veículo de limpeza de minas baseado no tanque T-90A, o que leva à substituição da usina e de alguns outros sistemas. Além disso, ao desenvolver a versão mais recente do Boar, algumas idéias e soluções foram introduzidas com o objetivo de melhorar as características básicas da máquina - incluindo novas fundamentalmente.

O desenvolvimento do projeto BMR-3MA / Object 197A foi lançado há vários anos e foi realizado pela Uralvagonzavod Scientific Industrial Corporation. A nova máquina foi baseada nos desenvolvimentos e componentes dos projetos BMR-3M e T-90A. O uso generalizado de componentes e montagens prontas permitiu acelerar o processo de desenvolvimento e teste. Ao mesmo tempo, não sem inovações significativas. Até o momento, a versão mais recente do "Boar" lidou com todos os testes e entrou em série. Os primeiros carros desse tipo entraram em serviço no ano passado.

A tarefa do BMR-3MA é a exploração de campos minados e a subsequente organização de passagens para equipamentos ou pessoas. Através do uso de redes de arrasto e outros dispositivos, a Vepr pode fazer sulcos ou passagens contínuas, limpando o terreno de minas de vários tipos e para diversos fins. Isso garante um alto nível de proteção para a tripulação e as unidades, permitindo que a máquina trabalhe na linha de frente sob fogo inimigo. Como em outros projetos domésticos atrasados ​​de veículos para remoção de minas, são oferecidas ferramentas para garantir o trabalho confortável da tripulação por um longo tempo.

O BMR-3MA é baseado no chassi do tanque de batalha principal T-90A, no entanto, difere visivelmente dele. Portanto, no novo projeto, o casco blindado existente é usado, seriamente modificado, levando em consideração novos requisitos. Uma torre é removida do casco, em vez da qual é montada uma casa do leme blindada. Também é realizado algum rearranjo dos volumes internos: o compartimento habitável é colocado no local do antigo compartimento de combate e é removido da extremidade frontal do casco. Ele também fornece proteção aprimorada, especialmente ação contra minas.

A blindagem frontal combinada do corpo de tanques é aprimorada por blocos aéreos de proteção dinâmica. As mesmas “caixas” são instaladas na testa da superestrutura e nas telas laterais. Devido a isso, o nível de proteção "Javali" contra armas antitanque de vários tipos aumenta. O compartimento habitável central recebe uma espécie de cápsula de armadura. O piso e os lados são formados por placas de blindagem separadas montadas no interior do corpo principal sobre suportes. O espaço entre a armadura externa e a interna é fornecido sob uma carga especial. Alega-se que essa proteção garanta a segurança da tripulação em caso de explosão de até 7,5 kg de TNT sob o fundo do casco.

A versão anterior da máquina de engenharia é o BMR-3M. Foto de Vitalykuzmin.net

A partir do chassi básico do tanque T-90A, o veículo de limpeza de minas recebe uma usina. O compartimento traseiro acomoda um motor diesel V-92C2 de 1000 hp. A transmissão é baseada em caixas de engrenagens planetárias. O chassi não sofre nenhuma alteração. São utilizados seis rolos de esteira com suspensão de barra de torção de cada lado. Ao mesmo tempo, é fornecida a substituição de caixas de torção dentro do gabinete. Isso aumenta a rigidez da estrutura e também contribui para o nível geral de segurança.

A tripulação do javali é composta por duas pessoas - um motorista e um comandante. Eles estão localizados dentro da cabine e possuem todos os painéis de controle necessários. Durante o arrasto, a observação da estrada é realizada usando o dispositivo de visualização frontal do motorista e os periscópios do comandante. Também no compartimento habitado há lugares para três sapadores. Se necessário, a aterragem do sapador pode desmontar e envolver-se independentemente no descarte de dispositivos explosivos detectados. Um interfone de tanque é fornecido a bordo; para comunicação externa, existe uma estação de rádio R-123M.

O projeto BMR-3MA fornece fundos para a tripulação e a equipe de pouso operar por 2-3 dias sem a necessidade de sair do veículo. A bordo, há um suprimento de comida e água por 5 dias, também são instalados fundos para o aquecimento de alimentos e água fervente. A equipe possui kits sanitários individuais e um banheiro compacto. O compartimento habitado possui uma instalação de ventilação com filtro e ar condicionado.

"Javali" tem um conjunto de ferramentas diferentes oferecidas para autodefesa. No teto da cabine, há uma máquina com uma metralhadora de grande calibre NSVT ou "Kord". Nas laterais do compartimento habitado, dois blocos são instalados com lançadores de granadas de fumaça "Cloud" para disparar no hemisfério frontal. Além disso, o fuzil AKS-74U com munição, granadas de mão e até um par de sistemas portáteis de mísseis antiaéreos são transportados em pilhas.



Para solucionar suas principais tarefas, o veículo blindado de remoção de minas BMR-3MA foi projetado para uma ampla variedade de equipamentos, embutidos e montados. A bordo da máquina, está instalada sua própria estação de interferência de banda larga, projetada para suprimir canais de controle de rádio para dispositivos explosivos. O desembarque do sapador ao trabalhar fora da máquina é convidado a usar um dispositivo semelhante em uma versão portátil.

BMR-3MA com rede de arrasto KMT-7. Foto Bastion-karpenko.ru

Na parte da frente do casco existem elementos de fixação para montar redes de arrasto montadas de vários tipos. De acordo com o Ministério da Defesa, os BMR-3MA seriais são equipados com redes de arrasto de minas de tanques de engenharia de estado sólido TMT-S. Também é possível usar produtos KMT-7, que diferem em design e recursos. As redes de arrasto podem ser equipadas com consoles eletromagnéticos, expandindo a gama de tarefas.

A rede de arrasto TMT-S foi desenvolvida pela empresa Chelyabinsk Stankomash. O elemento principal desse produto é uma estrutura de forma complexa, pendurada nas montagens frontais do transportador. Sob o quadro há um sistema de ligação com duas fileiras de rolos maciços. A fila da frente inclui oito rolos, o traseiro - seis. Na parte frontal do quadro estão montados dispositivos de antena do prefixo eletromagnético EMT. A rede de arrasto pesa 13 toneladas e pode ser usada com diferentes tipos de veículos blindados.

O produto TMT-S é capaz de fazer uma passagem contínua de 3,9 m de largura em barreiras organizadas usando minas de ação de empurrão. A probabilidade de descarte de um dispositivo explosivo atinge 95%. Um prefixo eletromagnético provoca a detonação de minas magnéticas em uma faixa de 4 m.O dispositivo de arrasto antiaéreo existente atua sobre objetos perigosos em um raio de 100 m. Durante o arrasto, o veículo transportador pode atingir velocidades de até 15 km / h.

Também é possível usar a rede de arrasto KMT-7. Este dispositivo consiste em dois blocos na forma de seções de estrutura com seus próprios rolos. Os rolos são responsáveis ​​pela demolição de minas anti-faixa. Para combater dispositivos explosivos que atingem o fundo dos veículos blindados, a rede de arrasto é equipada com uma estrutura ou corrente de flacidez. Se necessário, é possível equipar a rede de arrasto KMT-7 com dispositivos de faca do produto KMT-8. Os últimos neste caso duplicam os rolos e aumentam a probabilidade de remoção bem-sucedida das minas. A massa total da rede de arrasto KMT-7 atinge 7,5. Velocidade de arrasto - até 10-12 km / h.

Na frente do veículo blindado BMR-3MA existem suportes para a instalação de redes de arrasto compatíveis. Plataforma traseira para armazenamento e transporte de peças de reposição para redes de arrasto. A capacidade da plataforma é de 5 toneladas, além de um guindaste com acionamento manual com capacidade de elevação de 2,5 toneladas e, com ele, propõe-se realizar reparos em campo de redes de arrasto com a restauração de sua operacionalidade, além de outras operações.

"Javali" com uma rede de arrasto do tipo TMT-S. Photo Defense-blog.com

Em termos de tamanho, o BMR-3MA quase não difere dos anteriores veículos de desminagem e tanques de base. O comprimento do veículo sem rede de arrasto não excede 7 m, com largura inferior a 3,8 m e altura de 2,93 m. O peso de combate com uma rede de arrasto de um projeto ou de outro é de 50 a 51 toneladas. De acordo com as características de operação, o veículo de engenharia não difere dos tanques padronizados.

Com base no veículo blindado BMR-3MA, um complexo robótico promissor com um objetivo semelhante foi desenvolvido. O projeto “Breakthrough-1” propõe equipar uma máquina de engenharia com um conjunto de ferramentas de controle remoto e automatizado. O sistema de controle utiliza um canal de rádio livre de interferências e garante a operação do equipamento em condições difíceis.

Quando usada como parte de um complexo robótico, uma máquina de engenharia pode ser usada na configuração inicial ou não tripulada. Neste último caso, a tripulação e os sapadores podem deixar o carro e se instalar no abrigo. Dependendo das características da situação e tarefas atuais, é possível trabalhar em dois modos. O operador pode controlar o Breakthrough-1 usando um painel de controle remoto. Também é possível criar um programa de ação, após o qual a máquina de remoção de minas deve se mover independentemente ao longo de uma determinada rota e organizar passagens em um campo minado.

As vantagens do sistema robótico Breakthrough-1 são óbvias. A base BMR-3MA se distingue por um alto nível de proteção da tripulação fornecido por armadura de tanque reforçada. O avanço 1, por sua vez, remove as pessoas do campo de batalha e elimina completamente os riscos para elas. Ao mesmo tempo, independentemente do método de trabalho, é fornecida uma solução completa das tarefas. A única diferença significativa entre a base "Boar" e "Breakthrough-1" é a presença de tropas de sapadores em um veículo tripulado.

O sistema robótico Breakthrough-1 foi exibido pela primeira vez em 2016 e, nos últimos tempos, o projeto conseguiu avançar. Há não muito tempo, foi relatado que esse desenvolvimento lidou com sucesso com testes de estado. Mais tarde, soube-se que o complexo entrou em operação nas forças de engenharia.

O BMR-3MA mostra seus recursos. Foto de Defense.ru

No passado, foi relatada a criação do veículo blindado BMR-3MS. Esta amostra é mais semelhante ao BMR-3MA e representa sua versão de exportação. Apesar das diferenças técnicas, a máquina de engenharia de exportação mantém todas as funções do modelo básico e é capaz de lidar com suas missões de combate. Informações sobre o desenvolvimento de um complexo robótico baseado no BMR-3MS ainda não foram exibidas.

Até o momento, o BMR-3MA Vepr passou em todos os testes necessários e recebeu uma recomendação para adoção. No passado recente, surgiu um contrato para a produção em série de tais equipamentos, e a NPK Uralvagonzavod lançou a montagem de máquinas. Em julho do ano passado, o Ministério da Defesa anunciou o recebimento do primeiro lote de novos veículos de engenharia. Este equipamento foi transferido para uma das unidades das tropas de engenharia do exército russo. A entrega seguinte ocorreu em janeiro de 2018, desta vez os carros foram servir na conexão das forças de engenharia do Distrito Militar Oriental.

Vepri várias vezes se tornou exposições de várias exposições técnico-militares. Além disso, eles já precisavam participar de atividades de treinamento de combate. Em setembro, durante os exercícios Vostok-2018, vários veículos BMR-3MA garantiram a passagem de tropas pelos campos minados de um inimigo condicional. Conforme relatado, essas tarefas foram resolvidas em uma configuração tripulada e remotamente controlada.

Recentemente, as tropas de engenharia russas recebem e dominam novos veículos de remoção de minas. A produção e entrega em série de produtos BMR-3MA é de particular importância para o desenvolvimento das forças terrestres. Primeiro, o fato é que um novo modelo de equipamento especial não se baseia apenas em um novo chassi, mantendo suas funções anteriores, mas também obtendo novas oportunidades. Diferentemente das máquinas de engenharia anteriores, o Vepr pode trabalhar sob o controle de um motorista e como parte de um complexo robótico. Isso dá às forças de engenharia vantagens óbvias.

O desenvolvimento sistemático de veículos blindados de engenharia levou a um avanço qualitativo. O modelo mais recente de uma máquina de desminagem no momento não apenas repete as anteriores em um nível tecnológico diferente e usando uma base diferente, mas oferece novas funções e capacidades. Assim, o veículo blindado de desminagem BMR-3MA Vepr pode ser considerado um avanço real que aumenta o potencial de unidades de engenharia de tropas de engenharia.