AAVP7A1

AAVP7A1

O LVTP7, que entrou no inventário do Corpo de Fuzileiros Navais no início dos anos 70, foi uma melhoria quântica em relação ao LVTP5 de curto alcance da era do Vietnã. Com peso de 26 toneladas (23.991 kg) carregado em combate e com uma tripulação de três homens, pode transportar 25 fuzileiros navais. Com uma velocidade de estrada de 72 km / h, também é totalmente anfíbio, com velocidades de até 13 km / h. Não é tão fortemente armado ou blindado quanto o veículo de combate de infantaria Bradley do Exército; por outro lado, o M2A1 Bradley transporta apenas sete passageiros de tropas. Em 1985, o Corpo de Fuzileiros Navais mudou a designação do LVTP7Al para AAV7Al - veículo de assalto anfíbio - representando uma mudança de ênfase em relação à designação de longa data da LVT, que significa "veículo de pouso rastreado". Sem a troca de um parafuso ou placa,O AAVP7A1 é um veículo de pouso anfíbio de assalto blindado. O veículo transporta tropas em operações aquáticas do navio para a costa, através de águas agitadas e zona de surf. Ele também transporta tropas para objetivos terrestres após a costa. A capacidade anfíbia do AAV o torna único entre todos os sistemas DOD. Esse recurso anfíbio de entrada forçada é o recurso exclusivo que diferencia o Corpo de Fuzileiros Navais dos outros serviços. Uma parcela [64%] da frota de AAV passará por uma atualização de confiabilidade, disponibilidade e capacidade de manutenção (RAM) e uma reconstrução para o retrofit padrão (RS), para garantir que os AAVs marinhos permaneçam em manutenção até a chegada do veículo de ataque anfíbio avançado ( AAAV).

A principal responsabilidade dos AAVs durante uma operação anfíbia é liderar um ataque à praia. Eles desembarcam do navio e desembarcam, transportando infantaria e suprimentos para a área para fornecer uma entrada forçada na área de ataque anfíbio para o elemento de ataque de superfície. Uma vez que os AAV aterrissam, eles podem assumir várias tarefas diferentes: tripulação de postos de controle, missões de Operações Militares no Terreno Urbano (MOUT), escolta de comboios de comida ou patrulha mecanizada. O AAV padrão vem equipado com um lançador de granadas MK-19 e uma metralhadora M2 .50. Com uma capacidade de 10.000 libras, o AAV também pode ser usado como um reabastecedor a granel ou uma ambulância de expedição de campo. É facilmente o veículo mais versátil do Corpo de Fuzileiros Navais.
O AAV foi originalmente projetado e construído no final dos anos 1960 e início dos anos 1970. Os projetos de veículos de substituição no início dos anos 80 foram cancelados e um Programa de Extensão da Vida Útil (SLEP) foi iniciado. Esse SLEP foi concluído em 1986. O SLEP estendeu a vida projetada do AAV até meados dos anos 90, quando era esperado que um novo veículo de assalto anfíbio fosse colocado em campo. Um Programa de melhoria do produto (PIP) no final dos anos 80 e início dos anos 90 resultou em um aumento significativo no peso do AAV. Este crescimento de peso não foi combinado com um aumento nos componentes de potência ou suspensão. O aumento de peso sobrecarregou a capacidade da suspensão de proporcionar uma condução suave e segura ao pessoal embarcado, diminuindo a distância total ao solo de 16 polegadas para menos de 12 polegadas. O resultado foi um aumento nos requisitos de manutenção da usina, suspensão e sistemas elétricos. Além disso, foi necessário um programa de manutenção de controle de corrosão maior que o esperado.
O novo veículo anfíbio de assalto avançado (AAAV) está na fase de definição do programa e redução de risco do processo de aquisição. O cronograma de produção mais antigo do AAAV projeta um Capacidade Operacional Inicial (IOC) em 2006 e um Capacidade Operacional Total (FOC) até 2012. O cronograma de campo do AAAV exige que a vida esperada do SLEP AAV seja mais que o dobro do planejado. O cronograma de campo projetado do AAAV significa que o AAV estará em serviço por mais 15 anos.Muitos sistemas no AAV estão chegando ao fim de sua vida útil e exigirão substituição. , O Comando do Sistema de Corpo de Fuzileiros Navais determinou que, em vez de Inspecionar ou Reparar apenas conforme necessário (IROAN), o próximo ciclo de ação de manutenção do depósito de AAV seria mais apropriadamente uma reconstrução para o padrão.
O Programa de Confiabilidade, Disponibilidade, Manutenção / Reconstrução do Veículo Anfíbio de Assalto (AAV RAM / RS) prevê a substituição do motor e da suspensão pelos componentes do Exército dos EUA M2 - Veículo de Combate Bradley (BFV) modificados para o AAV. A distância ao solo retornará a 16 polegadas e a razão de potência por tonelada mudará de 13 para 1 de volta para 17 para 1. O AAV RAM / RS planeja a reconstrução de todos os sistemas e componentes de AAV, a fim de retornar o AAV de volta ao original especificações de desempenho do veículo e garantir classificações aceitáveis ​​de prontidão de AAV da Força Marinha da Marinha (FMF) até que o AAAV esteja no FOC. A introdução dos componentes de BFV e a reconstrução ao esforço padrão deverão reduzir os custos de manutenção pela vida útil restante do AAV até o ano de 2013.
Este programa, com esforço de reconstrução direcionado para os Centros de Manutenção de Corpo de Fuzileiros Navais em Albany, GA e Barstow, CA, foi aprovado em junho de 1997 como um novo programa de aquisição de início em outubro de 1998, com uma duração máxima de produção de quatro anos.
O programa AAV RAM / RS foi aprovado como uma nova aquisição para o EF99 em junho de 1997 e alcançou com sucesso o Milestone II em dezembro de 1997, o Milestone III em outubro de 1998 e iniciou a produção em novembro de 1998. Consolidação de diversas funções e responsabilidades dentro da equipe do governo , o estabelecimento de um relacionamento contratual de longo prazo com a indústria para fornecer suporte técnico, de engenharia e de gerenciamento para a vida útil restante do AAV, e o uso extensivo de equipes de produtos integrados (IPTs) de múltiplos comandos com a participação da indústria levou ao desenvolvimento precoce de produtos de qualidade e um cronograma acelerado.

A equipe AAV RAM / RS implementou uma série de abordagens e processos inovadores de aquisição para centralizar o gerenciamento de um programa de atualização a ser executado nos depósitos e instalações da indústria do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, para aumentar a qualidade, eficiência, capacidade de resposta e pontualidade do processo de aquisição, e reduzir o custo total de propriedade (TOC) em mais de US $ 550 milhões.As responsabilidades e autoridades organizacionais do programa AAV foram dispersas nos últimos quatro anos e a ênfase nesse sistema que seria substituído seria mais na manutenção do que na atualização e aquisição. A equipe RAM / RS do AAV, composta por elementos responsáveis ​​do Comando de Sistemas de Corpo de Fuzileiros Navais (SysCom) em Quantico, VA, e Camp Pendleton, CA, e as Bases de Logística de Corpo de Fuzileiros Navais (LogBases), Albany, GA, retificaram essa dispersão fornecendo um abordagem de gerenciamento unificado para este programa complicado e agressivo.
O programa AAV existe desde o final da década de 1960 e tem visto vários contratados diferentes apoiando as várias atualizações do veículo. O AAV, no entanto, será totalmente substituído pelo Veículo Antecipado de Assalto Anfíbio (AAAV) dentro de um período de 15 anos e o programa AAV RAM / RS, que mantém o AAV de maneira econômica e acessível até essa substituição, é apenas quatro. programa do ano. Portanto, os fatos da vida da AAV normalmente não interessariam o tipo de contratados necessários para dar suporte adequado à AAV. Para interessar a indústria em apoiar este importante veículo de combate por sua vida restante, a equipe AAV RAM / RS ofereceu à indústria a oportunidade de competir por um contrato que selecionaria um oferente que inicialmente realizaria as modificações do casco e a compra de peças no programa AAV RAM / RS e também forneceria suporte técnico, de engenharia e gerenciamento de longo prazo (EQUIPES ) e suporte a vendas militares estrangeiras (FMS). Esse conceito inovador resultou no retorno do fabricante original United Defense (anteriormente FMC) como membro integrante da equipe do governo / indústria da AAV. Além disso, a indústria foi oferecida e aceitou a localização de suas instalações de fabricação nas LogBases com o uso potencial de sua força de trabalho nos esforços acordados pela FMS. Esse acordo permite a estabilização da força de trabalho especializada do governo por meio de inovações comerciais da indústria na linha de produção do governo,

O AAV7A1 é o mais novo anfíbio de assalto de uma série que começou com o Roebling ALLIGATOR. O Alligator foi desenvolvido ao longo de um período de 7 anos, começando em 1932. Os primeiros "jacarés" foram uma decepção, pois a velocidade da água era de apenas 2,5 mph. A velocidade em terra era de 40 km / h. Com as mudanças no projeto e o uso de motores maiores, a velocidade da água do Alligator foi aumentada para 13 km / h em 1939. Em 1940, Roebling construiu um novo modelo que foi designado CROCODILO. O Crocodilo tinha uma velocidade de terra de 25 mph e uma velocidade de água de 9,4 mph.O LVT-1 era uma cópia direta do Crocodile, exceto que era fabricado em chapa de aço em vez de alumínio. O LVT-1 estava em produção entre 1941 e 1943. Por ser mais pesada, a velocidade em terra do LVT-1 era de 18 mph e a velocidade da água era de 7 mph. Um motor Hercules de 6 cilindros e 146 hp foi usado como potência. O LVT-1 foi impulsionado por duas correntes intermináveis ​​equipadas com grampos, tanto na água quanto em terra. Os primeiros LVT-1 foram usados ​​apenas como veículos de apoio logístico. Eles não estavam blindados e não carregavam armamento; no entanto, isso logo mudou. Na Batalha de Tarawa, foram utilizadas ferrolhos aparafusados ​​e os veículos foram equipados com um a quatro 30 cal. metralhadoras.

A segunda geração de LVT's foi a LVT-2. Este veículo foi desenvolvido em 1941 e estava em produção entre 1942 e 1945. O LVT-2 era o projeto básico de uma série de veículos usados ​​durante a Segunda Guerra Mundial. Esta família de veículos incluía: LVTA1, LVTA2, LVT4, LVTA4 e LVTA5. Alguns dos LVTA5s foram modificados em 1949 e continuaram em serviço até meados da década de 1950. Esses veículos eram equipados com motores de aeronaves radiais de 7 cilindros construídos pela Continental Motors. Esses motores desenvolveram 220 cv, sua vida útil foi muito curta. A revisão geral estava agendada para 100 horas, porém poucos já duraram tanto tempo. A transmissão era um SPICER de mudança manual de 5 velocidades que incorporava um diferencial de direção operado manualmente. Esta transmissão foi desenvolvida para o tanque leve M-3. Como resultado, a transmissão era muito estreita para o LVT. Esse problema foi superado usando quatro unidades finais. As finais internas foram aparafusadas à caixa de transmissão / diferencial e suportadas por dois garfos de montagem. Os comandos finais externos foram aparafusados ​​ao casco e acionaram as rodas dentadas. Esta geração de LVTs foi usada na campanha de Okinawa em 1945.

Especificações
Fabricante	FMC Corporation
Data do primeiro protótipo	1979
Data do primeiro veículo de produção	1983
Equipe técnica	3
Peso	Descarga : 46.314 libras (com EAAK, menos tripulação, combustível, OEM e munição) Combat Equipada : 50.758 libras (EAAK, tripulação, combustível, OEM e munição) Tropa carregada : 56.743 libras (combate equipada com tropas) Carga carregada : 60.758 Libras (Combate Equipado com Carga) Kit de Desminagem: 61.158 Libras (Combate Equipado com MKl MOD 0 MCS)
Capacidade de carga	21 tropas equipadas de combate (a 285 libras) ou 10.000 libras de carga
Capacidade de combustível	171 galões
Distancia de cruzeiro	Terra em 25 MPH : 300 milhas Água em 2600 RPM : 7 horas
Velocidade de cruzeiro	Terra : 20 a 30 MPH Água : 6 MPH
Velocidade máxima para frente	Terra : 45 MPH Água : 8.2 MPH
Velocidade máxima reversa	Terra : 12 MPH Água : 4.5 MPH
Motor	Marca : Cummins Modelo : VT400 Tipo : 4 ciclos, 8 cilindros, 90 'Vee, resfriado a água, turboalimentado Combustível : Multifuel
Compartimento de Carga	Comprimento : 13,5 pés Largura : 6,0 pés Altura : 5,5 pés Volume : 445,5 Pés cúbicos Capacidade : 21 tropas equipadas de combate
Armamento e munição	Metralhadora HBM2 Caliber.50 e metralhadora MK 19 MOD3 40 MM
Custo de substituição unitário	US $ 2,2 - 2,5 milhões

                

Fontes e Recursos

• O programa RAM / RS continua a história de sistemas bem-sucedidos do Corpo de Fuzileiros Navais Quando o gerenciamento da FMC percebeu em 1940 que o envolvimento dos EUA na Segunda Guerra Mundial era inevitável, eles tinham que tomar uma decisão. Como eles não seriam capazes de continuar produzindo mercadorias para o período de paz, seriam forçados a fechar fábricas ou a se envolver na produção de um produto para o período de guerra. A decisão de fabricar um produto de guerra levou à primeira tentativa da empresa de produzir veículos anfíbios.
• AMTRACK REFORÇADO ESTREIA NA AAS BATTALION Notícias do Corpo de Fuzileiros Navais 17/07/99 - O primeiro dos 680 amtraks reformados, que serão distribuídos por todo o Corpo de Fuzileiros Navais, foi apresentado sexta-feira ao Batalhão da Escola de Anfíbios de Assalto em Camp Del Mar. O Veículo Anfíbio de Assalto P7-A1 é uma versão modificada da família de veículos AAV7.
• RETOOLED AAVS FILTERING EM Marine Corps News 21/11/99 - Confiabilidade Disponibilidade Manutenção / Reconstrução ao padrão, custará cerca de US $ 6 milhões para ser concluído. Ele melhorará e manterá a atual frota de veículos de ataque anfíbio até que os novos AAVs avançados cheguem por volta de 2012. I A Força Expedicionária Marítima possui atualmente 30 dos veículos RAMRS aprimorados e receberá outros 193 até dezembro de 2002. O Corpo de Fuzileiros Navais manterá um total de 680 nessa época.