JIPES E FORAS DE ESTRADA: M109A6 Paladin

M109A6 Paladin

O M109A6 Paladin é o mais recente avanço na artilharia autopropulsada de 155 mm. O sistema aprimora as versões anteriores do M109 implementando sistemas de controle de incêndio automáticos e de navegação a bordo. O Paladin possui um chassi revestido de Kevlar e um compartimento de tripulação pressurizado para se proteger contra ameaças balísticas, nucleares, biológicas e químicas.
O M109A6 é o canhão mais avançado tecnologicamente no inventário do Exército. Esta arma tem uma tripulação de 4 homens e pesa aproximadamente 62.000 libras / 32 toneladas e tem um alcance de cruzeiro de 186 milhas, a velocidade máxima é de 35 MPH, tem uma capacidade de combustível de 133 galões. O Paladin pode operar de forma independente, em movimento, pode receber uma missão de tiro, calcular dados de tiro, selecionar e assumir sua posição de tiro, desbloquear e apontar automaticamente seu canhão, atirar e sair - tudo sem assistência técnica externa. Disparando a primeira rodada do movimento em menos de 60 segundos, o recurso "disparar e disparar" protege a tripulação do fogo na contracorrente. O M109A6 Paladin é capaz de disparar até quatro disparos por minuto a distâncias de 30 quilômetros. O Paladin apresenta características aumentadas de capacidade de sobrevivência, como operacionalidade dia / noite, Proteção NBC com controle climático e comunicações seguras de voz e digital. A tripulação permanece no veículo durante toda a missão.

O Paladin foi projetado para aceitar novas tecnologias, aumentando o alcance, a taxa de tiro e a precisão. O TACOM-ARDEC, a fim de manter o estado da arte em tecnologias de artilharia, continua a desenvolver aprimoramentos adaptáveis ao Paladin, como uma pistola de 52 calibres, sistema modular de carga de artilharia (MACS) e um sistema de ignição a laser.
O programa Paladin / FAASV envolve um grande esforço de aprimoramento e reengenharia de produtos - iniciado em 1979 - para atualizar o obus autopropulsor primário de longo alcance do Exército dos EUA, designado série M109. O alcance, a letalidade, a confiabilidade, a velocidade e a mobilidade foram todos limitações do projeto dos anos 50, assim como a falta de navegação / localização a bordo e proteção nuclear, biológica e química para a tripulação. O novo Paladin preenche a lacuna tecnológica em resposta aos requisitos do Soldado do Exército dos EUA. Esses requisitos de "atirar e disparar" foram traduzidos em requisitos e especificações de engenharia que atualizavam ou substituíam todos os subsistemas do veículo.
Até o final de 1999, 824 Paladins estarão nas mãos das unidades do Exército dos EUA e da Artilharia de Guerra da Guarda Nacional, de acordo com um cronograma detalhado que inclui a familiarização prévia dos clientes da Equipe de Campo de Materiais, treinamento de novos equipamentos para oficiais e pessoal alistado e todos a logística associada, peças de reposição, manuais, treinadores e dispositivos de teste para o sistema de armas.
A Letterkenny Army Depot é um parceiro importante da Defense Depot Letterkenny, PA (DDLP), garantindo a disponibilidade das 1900 peças necessárias para a linha de produção. O papel da parceria da Letterkenny Army Depot é reprocessar obuses antigos, recuperar chassis e componentes reutilizáveis e integrar todas as atualizações de chassi / automotivo ao chassi Paladin reformado. A Divisão de Produção Paladin da United Defense Limited Partnership, também localizada na Letterkenny Army Depot, faz parte da linha de produção, aplicando suas habilidades em sistemas e integração de torres depois de receber o chassi Paladin da Letterkenny. O parceiro de Gerenciamento de Contratos de Defesa (DCM) é a organização interna do Departamento de Defesa designada para garantir a qualidade do produto e a integridade fiscal do contratado de defesa, United Defense Limited Partnership.
O suporte de manutenção do ciclo de vida para o M109 FOV é atualmente fornecido por várias organizações comerciais e governamentais, usando muitos processos diferentes para fornecer serviços e materiais. Infraestrutura e processos duplicados são comuns. O suporte técnico / de engenharia é realizado por vários contratados e comandos do Exército. A manutenção, a revisão e o reparo são realizados por meio de uma estrutura complicada de oficinas orgânicas que dependem do setor comercial de peças e outras agências governamentais para orientação técnica e financiamento. O empreiteiro de produção e o sistema de suprimento governamental adquirem e fornecem peças para provisionamento inicial, produção, modificação, reparo (campo e depósito), revisão geral e reservas de guerra. A atual infraestrutura de suporte limita a oportunidade de um esforço coordenado para obter redução de custos, implementar as melhores práticas de negócios, melhorar o desempenho do sistema de armas e modernizar o equipamento. A prestação de contas é amplamente dispersa. Até o final de 1999, o Centro de Aquisições TACOM-ARDEC do Exército dos EUA e o Gerente de Produtos da Paladin / FAASV pretendem emitir um contrato para um Gerente de Frota da Família de Veículos M109 (FOV). O Fleet Manager (FM) será o ponto focal de classe mundial para o suporte de manutenção do ciclo de vida M109 FOV, incluindo funções de suprimento, engenharia e suporte limitado ao ciclo de vida, tendo um ponto de contato e ponto focal para todos os itens de vida útil do M109 FOV gerenciamento de programas de ciclo e suporte ao sistema de armas. O objetivo crítico do Programa Piloto é validar economias de sustentação de 20 a 30%. Até o final de 1999, o Centro de Aquisições TACOM-ARDEC do Exército dos EUA e o Gerente de Produtos da Paladin / FAASV pretendem emitir um contrato para um Gerente de Frota da Família de Veículos M109 (FOV). O Fleet Manager (FM) será o ponto focal de classe mundial para o suporte de manutenção do ciclo de vida M109 FOV, incluindo funções de suprimento, engenharia e suporte limitado ao ciclo de vida, tendo um ponto de contato e ponto focal para todos os itens de vida útil do M109 FOV gerenciamento de programas de ciclo e suporte ao sistema de armas. O objetivo crítico do Programa Piloto é validar economias de sustentação de 20 a 30%. Até o final de 1999, o Centro de Aquisições TACOM-ARDEC do Exército dos EUA e o Gerente de Produtos da Paladin / FAASV pretendem emitir um contrato para um Gerente de Frota da Família de Veículos M109 (FOV). O Fleet Manager (FM) será o ponto focal de classe mundial para o suporte de manutenção do ciclo de vida M109 FOV, incluindo funções de suprimento, engenharia e suporte limitado ao ciclo de vida, tendo um ponto de contato e ponto focal para todos os itens de vida útil do M109 FOV gerenciamento de programas de ciclo e suporte ao sistema de armas. O objetivo crítico do Programa Piloto é validar economias de sustentação de 20 a 30%. incluir funções de suprimento, engenharia e suporte limitado ao ciclo de vida, tendo um ponto de contato e ponto focal para todo o gerenciamento de programas de ciclo de vida M109 FOV e suporte ao sistema de armas. O objetivo crítico do Programa Piloto é validar economias de sustentação de 20 a 30%. incluir funções de suprimento, engenharia e suporte limitado ao ciclo de vida, tendo um ponto de contato e ponto focal para todo o gerenciamento de programas de ciclo de vida M109 FOV e suporte ao sistema de armas. O objetivo crítico do Programa Piloto é validar economias de sustentação de 20 a 30%.