AMX-30

AMX-30

• no AMX-30

Conteúdo:

1. fundo
2. Desenvolvimento
3. Projeto
4. Casco e características gerais
5. Armamento
6. Torre
7. Mobilidade
8. Produção e evolução
9. Questões e limitações
10. 1ª fase de modernização (1972-1973)
11. O AMX-30B2 (1980)
12. O BRENUS (1995)
13. Variantes
14. O "AMX-30 básico"
15. O AMX-30 ACRA
16. O AMX-32
17. O canon automoteur de 155 GCT
18. O AMX-30 DCA SPAAG
19. O SAM AMX-30SA
20. O AMX-30 Roland SAM
21. O Pluton AMX-30 TEL
22. O ARV AMX-30D
23. O Bridgelayer AMX-30H AVLB
24. O AMX-30EBG
25. O AMX-30EBD Demin
26. Exportações
27. Bósnia
28. Chile
29. Chipre
30. Grécia
31. Catar
32. Arábia Saudita
33. Espanha
34. Tunísia
35. Venezuela
36. Serviço ativo
37. Ligações
38. Especificações AMX-30 (1973)
39. Galeria AMX-30
40. Batignolles Châtillons protótipo de 25 toneladas

França (1965)
Tanque de Guerra. 3571 construído.

O tanque de guerra principal da guerra fria francesa

Projetado ao mesmo tempo que o Leopard alemão , o AMX-30 foi uma tentativa da França de fornecer suas forças blindadas ou um poderoso tanque de guerra de segunda geração e o primeiro tanque médio francês criado desde o final da década de 1950. O AMX-30 foi um passo radical em projetos anteriores, como o AMX-50/100 . De acordo com a doutrina de que requisitos os requisitos, os avanços tecnológicos nas munições usadas obsoletas todas as proteções padrão. Portanto, forneça uma proteção adequada contra danos causados ​​por qualquer modelo de tanque.Em vez disso, foi escolhido para melhorar a mobilidade e o poder de fogo, com proteção ativa, auxiliado por um perfil menor e mais baixo e velocidade, tornando-o um alvo mais difícil de atingir.

O tipo de armadura tipo AMX-30 "tudo ou nada".

fundo

O AMX-30 pode ser rastreado até o desenvolvimento imediato de tanques do pós-guerra. O ARL-44 apressado era apenas um B1 armado disfarçado, e a Pantera Alemã teve algumas influências no AMX-50, que também tentou o conceito de uma torre oscilante . O tanque francês mais comum no final da década de 1950 foi o AMX-13 , o único produzido em massa em todo o mundo com esse tipo de torre. Esse modelo já trocava proteção por poder de fogo e velocidade, por razões táticas. Em seguida, o projeto AMX-50 foi abandonado e os tanques M47 Patton, construídos nos EUA , foram fornecidos. Em 1955, o tanque de 25 toneladas de Batignolles-Châtillon foi apresentado e testado como um possível tanque médio.
Em 1956, devido à melhoria das relações franco-alemãs, havia preocupações sobre uma substituição do M47 que pudesse atender às necessidades desses países, da Itália e da OTAN como um todo na Europa. A organização do pessoal militar FINBEL (integrando Itália, Luxemburgo, Bélgica e Holanda) foi estendida ao FINABEL com os dois países. Em 27 de outubro de 1956, em Colomb-Béchar, foi alcançado um acordo bilateral especial. O projeto "Europanzer" ou "Europa-Panzer" nasceu e foi aperfeiçoado pelo instituto de pesquisa militar franco-alemão de Saint Louis. Os requisitos originais do FINABEL 3A5, fechados em 1957, pediam um modelo armado de 30 toneladas, 3,15 metros de largura, 2,15 metros de altura, 2,15 metros de altura e 105 mm de altura, modelo armado de 105 mm, com uma relação de 30 hp / ton e 350 km ) alcance. Ambos os países concordaram em construir dois protótipos cada.

Contudo, em 1958, a adesão de De Gaulle ao poder e a escolha de desenvolver apenas uma capacidade nuclear, excluindo a Alemanha (e a Itália), para evitar antagonizar os EUA e o Reino Unido. Mas isso levou a um primeiro revés quando a Alemanha começou a perder o interesse no projeto de tanques comuns. Eventualmente, os alemães finalmente rejeitaram a proposta francesa de usar a arma de tanque francesa de 105 milímetros (4,1 pol.) E escolheram o L7 britânico para a produção de licenças, pregando o caixão do projeto para sempre. Eventualmente, a Itália também deixou o projeto. Os franceses desenvolveram sua própria linha de protótipos que levaram ao AMX-30, seguindo um caminho bem diferente, enquanto a Alemanha Ocidental desenvolveu o Leopard I para o Bundeswehr.

Desenvolvimento

O Atelier de Construção d'Issy-les-Moulineaux (AMX), sob a direção do general Joseph Molinié (da Direção de Estudos e Fabricação de Armamentos ou DEFA), foi encarregado do projeto. Sob a supervisão do engenheiro-chefe Heissler, o primeiro protótipo foi concluído em setembro de 1960 e testado posteriormente. O segundo foi inaugurado em julho de 1961 e testou um novo rangefinder e faixas. Ambos tinham um casco bem inclinado e uma torre hemisférica que lembra os modelos soviéticos e motores a gasolina Sofam. Nada menos que sete outros protótipos testariam um projeto de torre de fundição mais elegante até 1963.
Apesar da decisão de De Gaulle de deixar a OTAN e da oposição do ministro da Defesa da Alemanha Ocidental Franz Josef Strauss para prosseguir o projeto, testes comparativos foram realizados em Mailly-le-Camp, Meppen, Bourges e Satory, sob a supervisão de vários membros da OTAN. , e entre cinco protótipos de cada país, de agosto a outubro de 1963. Os resultados foram confidenciais, embora provavelmente decisivos na decisão de vários desses países de adotar o Leopard.
Os protótipos franceses eram leves (apenas comparáveis ​​ao Panzer suíço 61 ) e muito baixos (iguais ao T-55) O projeto da torre era convencional, sendo a rejeição do projeto oscilante ditada pela NBC e testes de fordagem, fraquezas da saia e do anel da torre e efeito da armadilha de tiro. Os dois primeiros protótipos tinham um motor a gasolina SOFAM 12 GSds de 720 cv (540 kW). Os últimos foram equipados com um diesel Hispano-Suiza multi-combustível, de acordo com o novo padrão da OTAN. Os dois últimos protótipos foram entregues em novembro de 1965 como veículos de pré-produção, com várias modificações, incluindo o casco, as torretas, os diferentes mantos das armas. Posteriormente, toda a linha de protótipos foi redesignada AMX-30A e os tanques de produção AMX-30B.

Projeto

Casco e características gerais

Como construída em junho de 1966, a produção AMX-30B tinha um casco parcialmente fundido e parcialmente soldado com uma inclinação frontal pronunciada, que terminava com um bico arredondado. Os lados também eram inclinados e o convés do motor traseiro era elevado, como no Leopard. A torre era totalmente fundida e tinha uma forma oval e hemisférica, e o tanque tinha um peso de combate de 36 toneladas (40 toneladas curtas). Para esse peso, a proteção era a seguinte: 50 milímetros (2,0 pol) no mais grosso, inclinado a 70 ° (placa frontal), lados 23 °, o suficiente para projéteis IFVs AP de 20 milímetros (0,79 pol).
Em fogo direto, os equivalentes eram 79 mm (3,1 pol.) Para a frente e 59 mm (2,3 pol) para os lados dianteiros do casco e 30 mm (1,2 pol) para os lados traseiros e a placa traseira. O topo / fundo do casco era de 15 mm (0,59 pol). A parte frontal da torre tinha 80,8 mm (3,18 pol) de espessura e a lateral 41,5 mm (1,63 pol), traseira 50 mm (2,0 pol) e apenas 20 mm (0,79 pol) na parte superior. O AMX-30 era o mais pouco protegido de qualquer MBT na Europa na época. De fato, a filosofia do projeto favoreceu uma proteção totalmente ativa, dada pela velocidade, agilidade e pequenas dimensões. A vedação anfíbia e o revestimento da NBC foram completados por um leve sistema de sobrepressão e ventilação.

AMX 30 em exposição no French Tank Museum, Saumur, França.

Armamento

A característica exclusiva do AMX-30 era o canhão F1 monobloco em aço de 105 milímetros (4,1 pol.) Completado pelo Obus G (G para "Gresse", literalmente "G shell"). Combinou uma concha externa e uma concha interna suspensa, dividida por rolamentos de esferas, permitindo que a concha externa gire enquanto a interna permanece estacionária. Era diferente da rodada HEAT estabilizada por quilha do dia e mais precisa, e isso independentemente da faixa. De fato, o F1 ainda estava com rifles, mas tinha um alcance prático de 3000 m (3300 jardas), e a ogiva de 780g cheia de hexólito foi capaz de derrotar 400 mm de armadura equivalente (16 polegadas) a esse alcance.
A pistola estava equipada com um freio de recuo de 38 cm, curso de 40 cm e depressão / elevação de -8 +30. Também poderia disparar o projétil OCC F1 M60 HE, a ogiva de treinamento SCC F1 e a rodada de fumaça OFUM PH-105 F1. Um total de 50 rodadas estavam guardadas, algumas prontas na torre, outras no casco. Havia também uma metralhadora coaxial de 12,7 mm (0,5 pol.) Browning no manto e uma metralhadora AA de 7,62 mm (0,3 pol) no teto da torre, respectivamente, com 748 e 2080 balas na loja.

Torre

A cúpula do comandante recebeu 10 episcópios de visão direta, um telescópio binocular com ampliação de 10x e um localizador óptico de alcance por coincidência em campo inteiro. Ele também tinha um holofote na frente direita da cúpula. O artilheiro tinha à sua disposição uma mira telescópica e dois periscópios de observação. O motorista que estava sentado à esquerda recebeu uma escotilha com três blocos de visão. A torre fundida em seção em forma de pêra tinha um rangefinder de coincidência e grandes áreas de armazenamento definidas por barras de mão metálicas, com tiras de fixação que percorrem toda a torre até a cesta traseira. O equipamento de rádio foi armazenado nesta área.

Mobilidade

O motor era o motor Hispano-Suiza HS-110, multicombustível, 28,8 litros (1.760 cu in) em capacidade, que produzia 680 a 720 hp (540 KW) para uma relação potência / peso de cerca de 20 hp / tonelada. Este motor pode ser substituído em campo em 45 minutos e foi capaz de atingir uma faixa de 600 km (370 milhas), graças à capacidade do tanque de 970 litros (260 US gal). A velocidade máxima de produção do AMX-30B foi de 65 km / h (40 mph), bons desempenhos durante o dia, embora não surpreendentes (63 km / h para um Leopard I).
O motor foi operado por uma embreagem centrífuga de placa dupla Gravina GHB200C acoplada a um AMX 5-SD-200D, com cinco marchas à frente e cinco marchas à ré, inspiradas em grande parte pela caixa de câmbio alemã Panther. No entanto, essa caixa de câmbio exigente foi a fonte de muitos problemas e foi substituída em modelos de produção posteriores (consulte as edições). O sistema de transmissão consistia em rodas dentadas traseiras ajustáveis, rodas intermediárias dianteiras, cinco rodas de alumínio de reforço duplo com pneus de borracha e cinco rolos de retorno de borracha de cada lado.
As suspensões eram relativamente complicadas, contando os braços de torção para cada roda de estrada dobrada e amortecedores. Havia dois "bogies" com braços de torção independentes por lado e um conjunto independente na parte traseira. Amortecedores / amortecedores foram colocados na frente e atrás. As esteiras de aço com sapatos de borracha tinham 570 mm (22 pol) de largura. Em testes, o AMX-30 mostrou que podia atravessar obstáculos de 1,3 m a 2 m (4,2 a 6,5 ​​pés) de profundidade, sem ou com preparação rápida, e até 4 metros (13 pés) com uma preparação completa, o que inclui selar o ar persianas com placas de supressão, instalação do tubo de snorkel e equipamento de condução por infravermelho e holofote.

Protótipo AMX-30C2 preservado em Saumur

Produção e evolução

A produção ocorreu no Atelier de Construction de Roanne, na Borgonha (sudeste da França), perto de Lyon. Essa instalação industrial criada em 1952 já possuía alguma experiência na produção de 1900 AMX-13s. Foi nesse local que ocorreu a montagem final, de fornecedores responsáveis ​​pelo grupo motopropulsor ( Atelier de Construction de Limoges ), casco blindado ( Ateliers e Forges do Loire) , torre ( Atelier de Construction de Tarbes ), pistola principal ( Atelier de Construction de Bourges ), metralhadoras ( Manufacture d'Armes de Saint-Étienne ), óptica ( Atelier de Construction de Puteaux ) e muitos subcontratados (mais tarde todos concentrados no grupo GIAT).
O pedido inicial foi para 300 veículos, posteriormente 900 (1971) subdivididos em oito lotes, além de chassi extra para as variantes. Em 1966, a taxa de fabricação era de cerca de dez tanques por mês, atingindo 20 e 10 novamente em 1969. As últimas entregas desse pedido original cessaram em 1975. Com o B2, a produção foi lançada novamente, culminando em 1171 veículos em 1985. Por 1989, os últimos tanques foram construídos para exportação (Chipre), enquanto 166 B2 foram entregues e 493 mais convertidos, para um total de 1.355 aceitos no serviço francês.
Além disso, foram adicionadas 195 variantes obus de auF1 de 155 mm, 44 lançadores ATL Pluton, 183 AMX-30R (Roland) SAMs , 134 ARVs AMX-30D, 48 EBG e, posteriormente, em 1994, 20 GCTs. Até então, esperava-se que o velho AMX-30 fosse substituído pelo Leclerc, 3ª geração. MBT. O restante foi criado para exportação (veja mais adiante).

Questões e limitações

O AMX-30B não estava isento de problemas sérios: o principal foi a transmissão, cujo desenvolvimento remonta a 1938. Precisava de um bom treinamento e manuseio cuidadoso, mostrou-se difícil de manter e tinha reputação de não ser confiável. Por exemplo, o motorista teve que trocar de marcha manualmente em horários específicos, e isso foi especialmente difícil ao se deslocar em terrenos acidentados. Isso também provou um freio à exportação até que esse problema fosse resolvido na década de 1980. A proteção não foi aprimorada desde 1965 e mal compensada pela velocidade máxima.
Tanques do final da década de 1970, como o americano M1 Abrams ou o soviético T-80, ambos movidos a turbina, eram muito mais rápidos e possuíam uma proteção muito melhor. Comparativamente, o Leopard I, também levemente blindado no início, foi blindado em versões posteriores, quase dobrando seu valor de proteção. Para ter outra pista de sua capacidade de sobrevivência no campo de batalha, dez países operaram esse modelo, e apenas um manteve esses tanques em serviço ativo, contra mais de 30 no Leopard I, muitos dos quais ainda mantinham a linha de frente, como a Grécia (que substituiu o AMX-30 por este modelo). Foi considerado em risco contra o T-62 e T-72 .

1ª fase de modernização (1972-1973)

Em 1972, o sistema de estabilização de armas foi modernizado e, em 1973, o MG pesado coaxial foi substituído por um canhão automático rápido de dupla finalidade de 20 mm (0,8 pol). Construído por Hispano-Suiza, que também produzia canhões de aeronaves, ele podia descer para -8, mas subir para 40 °, o que a tornava uma arma potente contra helicópteros de ataque de baixa altitude. No mesmo ano, um programa de pesquisa começou a fornecer uma modernização mais completa sob o nome de AMX-30 Valorisé (que significa “atualizado”). Em 1979, este programa foi concluído em uma nova produção, bem como em uma grande campanha de modernização. Veículos não modernizados foram disponibilizados para exportação.

O AMX-30B2 (1980)

Essa foi a grande atualização da série, inaugurada pelos primeiros modelos de produção em janeiro de 1982. Ela incluía um sistema de controle de incêndio muito aprimorado e, mais importante, uma nova transmissão. O COTAC APX M-508 FCS recebeu um telêmetro a laser e um televisor com pouca luz (LLTV). As munições compreendiam agora a rodada APFSDS e o mecanismo foi atualizado para o mais poderoso HS-110.2. A transmissão era agora um SESM ENC200 com um conversor de torque para passeios mais suaves. Novas barras de torção e amortecedores com curso mais longo também foram adotados. Em 1998, uma nova atualização foi aplicada a 500 tanques, que receberam novos motores Renault Mack E9 de 750 hp, muito mais potentes e com menor consumo de combustível.

O BRENUS (1995)

Essa atualização definitiva foi um "kit" desenvolvido pela GIAT e implantado permanentemente apenas nos veículos Chaserurs 1er / 2e (da Força de Reação Rápida), enquanto foi disponibilizado para uma rápida conversão dos tanques 2e / 5e Dragons , se necessário. "Brennus" era um acrônimo para essa proteção chamada em francês de briques réplicives de surblindage ("tijolos reativos de armadura") também era o nome de um famoso chefe gaulês do século IV aC que derrotou os romanos no rio Allia e saquearam Roma . Este conjunto ERA compreendia 112 tijolos G2 instalados na frente da torre e do casco.
Para compensar o peso adicional (1,7 toneladas ou 1,9 tonelada curta), foi instalado um novo motor HS com capacidade de 725 hp. Essa proteção deu o equivalente a 400 mm (16 pol) em uma inclinação de 60 °. As experiências mais recentes do AMX-30, na década de 2000, foram tentar tecnologias furtivas, com o Démonstrateur Furtif à Chenille , equipado com uma torre recém-moldada, revestida com material absorvente de radar, mas também com resfriamento a ar retrabalhado e superfícies redesenhadas do casco. e vários testes de camuflagem numérica e visual.

Variantes

O chassi AMX-30 foi declinado em uma grande variedade de veículos blindados, alguns dos quais ainda hoje estão em serviço, protótipos e versões especiais.

O "AMX-30 básico"

Esta versão de exportação pode ser comparada ao T-72 soviético "Monkey". O holofote infravermelho é suprimido, assim como o filtro de ar pressurizado, os periscópios são capazes apenas de dia e uma cúpula de comandante especificamente simplificada foi desenvolvida. Uma metralhadora de 7,62 mm substituiu o canhão automático coaxial de 20 mm.

O AMX-30 ACRA

Um pouco como o Sheridan , construído nos EUA , uma versão especial foi desenvolvida em 1966-1967 com uma pistola de tanque de 142 mm (5,6 pol.) Capaz de disparar mísseis supersônicos do tipo de míssil anti-tanque ACRA Anti-Char Rapide Autopropulsé , como bem como o mesmo calibre que ele arredonda para suporte. A torre também foi ampliada para permitir a instalação de armas maiores (como um furo liso de 120 mm). No entanto, devido ao custo do programa de mísseis, foi abandonada em 1970.

O AMX-32

Esta variante de exportação modernizada foi apresentada pela primeira vez em junho de 1979 (exposição Satory). Era baseado no B2, mas equipado com armaduras espaçadas e recursos de proteção estendida contra ATGMs. O canhão automático coaxial de 20 mm era um padrão, assim como uma metralhadora de dupla finalidade, 7,9 mm. Nenhum pedido foi feito para esta versão.

O canon automoteur de 155 GCT

A variante mais comum é a versão de artilharia autopropulsada, AuF1 . O "GCT" significa Grande Cadence de Tir , taxa de tiro rápida. Uma torre totalmente deslocável aloja os 155 mm (6,1 pol.) De 40 cal. os obus possuem um carregador automático para disparos de 8 tiros por minuto a uma distância máxima de 30 km (19 milhas), estendida com a rodada LU211. A faixa máxima é obtida graças a uma elevação de 66 graus. São transportadas 42 cartuchos de munição, com caixas de cartuchos combustíveis. O programa foi iniciado em 1969, sete protótipos foram construídos em 1979, e seis veículos de pré-produção, totalizando 190 SPGs.

O AMX-30 DCA SPAAG

Este programa foi iniciado em 1969, tanto para as necessidades nacionais quanto para o mercado de exportação. O sistema era destinado a ataques de baixa altitude e compreendia uma torre S401 A (previamente testada no AMX-13) com dois autocanhões independentes Hispano-Suiza 831A rápidos de 30 mm, acoplados ao controle de incêndio Oeil Noir ("Black Eye") sistema e um radar Doppler explorado por um computador analógico. O radar pode ser dobrado e protegido por uma caixa blindada quando não estiver em uso. As armas foram fornecidas com 1.200 disparos e disparadas por 5 ou 15 disparos, dependendo do modo selecionado, para uma velocidade de tiro de 650 disparos por minuto. O radar, no entanto, funcionava no rastreamento visual e não era eficiente com o mau tempo. Por essas razões e pelo custo do programa, o Exército francês recusou qualquer compra, mas um contrato foi concedido posteriormente à Arábia Saudita em 1975.

O SAM AMX-30SA

Desenvolvido pela Thomson-CSF a partir da versão SPAAG e do chassi AMX-30R, essa versão do sistema de mísseis terra-ar foi construída apenas para a Arábia Saudita aparentemente em 1975. Compreendia dois lançadores SA-10 Shahine em torno de uma torre modificada e relativamente semelhante. equipamento.

O AMX-30 Roland SAM

Esse sistema francês de mísseis terra-ar foi desenvolvido em torno de um radar de alcance de 16 km (9,9 milhas) e uma pequena torre operada remotamente equipada com dois tubos lançadores de mísseis. Os operadores estão situados no compartimento dianteiro, enquanto o traseiro abrigava uma reserva de 8 mísseis, com um carregador automático. Foram produzidos 183 veículos ao todo, começando com um pedido em 1977.

O Pluton AMX-30 TEL

O lançador de mísseis táticos padrão (Transporter Erector Launcher) do Exército francês foi desenvolvido em 1980 para disparar o sistema de mísseis balísticos de curto alcance (120 km) com capacidade nuclear (120 km) chamado Pluton ("Plutão"). Foi concebido originalmente para operar na Alemanha Ocidental contra o avanço das forças soviéticas. 100 foram construídos, mas apenas 70 foram retidos nas operações, sendo o restante colocado em reserva em caso de emergência. Eles foram implantados em cinco regimentos baseados no noroeste da França, cada um com 6 TEL. Esses veículos foram desativados em 1993 em favor dos lançadores de mísseis HADES de longo alcance.

O ARV AMX-30D

O "D" significa "Dépanneur Niveleur" e era a versão dozer / ARV. Um total de 105 desses veículos blindados de recuperação foi encomendado em 1972, entrando em serviço em 1973 (pré-produção) para uma produção completa em 1975. Era equipado com um guincho principal de 35 toneladas de capacidade, um guincho auxiliar de 20 toneladas de capacidade, um guindaste com 10 toneladas de força de elevação. Um bloco de força sobressalente foi transportado para substituição no campo de batalha e uma lâmina frontal para escavação de arranhões, além de ancorar o veículo nas operações.

O Bridgelayer AMX-30H AVLB

Um sistema de ponte de tesoura com uma extensão total de 20 m (22 jardas) com uma capacidade de peso de 46 toneladas e largura de 3,1 m que pode ser estendida para 3,95 m (4,32 jardas) graças aos painéis de apliques. O programa foi iniciado em 1963, com o primeiro protótipo em 1967. Um protótipo de pré-produção H foi construído em 1968 e testado em 1971. Mas nenhum pedido foi feito. Somente a Arábia Saudita encomendou 12 veículos.

O AMX-30EBG

O trator do engenheiro de combate da EBG possuía um tubo de lançamento para cargas de demolição, quatro tubos de lançamento de minas anti-tanque, uma lâmina de escavadeira, uma tampa de 20 toneladas. Guincho e um braço hidráulico para levantar obstáculos com pinças ou trado. Foi servido por uma tripulação de três homens (comandante, sapador e motorista).

O AMX-30EBD Demin

Este caça-minas blindado é convertido com um arado / rolo para minas de kit russo, fornecido pela Alemanha a partir de um antigo estoque da Alemanha Oriental. 6 desses veículos foram usados ​​uma vez durante as operações da 1ª Guerra do Golfo. Ao operar a torre é virada para trás. "Demin" significa demémage ( caça às minas).

Exportações

Um dos primeiros clientes do AMX-30 teria sido Israel, que já comprou pacotes de armas e AMX-13, mas a negociação falhou quando o governo britânico finalmente concordou em deixar Israel construir sob licença o Chieftain em 1966. Tanto a Bélgica quanto a A Holanda recusou o tipo, escolhendo o Leopard I. No entanto, o AMX-30 foi exportado para países menos abastados e ditames na época (a Alemanha era proibida pela constituição de vender tanques a regimes autocráticos).

Bósnia

O exército local recebeu 32 AMX-30s, em segunda mão da Arábia Saudita nos anos 90, após a guerra.

Chile

Devido às crescentes tensões com a Argentina, o Chile fez um pedido de 46 tanques, mas a entrega foi reduzida para 21 quando o governo francês aplicou seu veto.

Chipre

No início dos anos 90, os AMX-30 gregos foram eliminados e 90 foram transferidos para a Guarda Nacional Cipriota. Mais 12 foram obtidos posteriormente, assim como 52 B2s no início dos anos 2000. Eles ainda estão na linha de frente hoje.

Grécia

Em 1969, a junta militar grega iniciou negociações para adquirir o tanque francês, concluído com a compra de 190 AMX-30Bs, mais 14 AMX-30Ds. Eles foram eliminados na década de 1990.

Catar

Por um contrato de 1977, foram adquiridos 24 AMX-30B e, em seguida, 30 B2s em 1987. Sua substituição pelo Leopard 2 está em andamento.

Arábia Saudita

Através do “contrato Palmier” em 1973, a Arábia Saudita adquiriu 190 AMX-30S. As versões S foram simplificadas e adaptadas para o combate no deserto. Posteriormente, sob o mesmo contrato, foram obtidos 59 MX-30Ds, 12 Ps e 51 SPGs e, em 1979, as 52 versões SPAAG (SA) e 50 SAMs AMX-30C1 Shanine-2s. O último foi entregue em 1989. Em 1977, 64 AMX-30 e um ARV foram comprados também para formar uma brigada completa. No entanto, a frota AMX-30S foi colocada em reserva gradualmente nos anos 2000 ou vendida, e 45 estão desativadas e armazenadas.

Espanha

A Espanha considerou comprar ou produzir localmente o Leopard I, mas devido à proibição de armas de 105 mm L7 da Grã-Bretanha e depois à proposta da França de permitir a construção do AMX-30 sob licença, um acordo foi concluído em 1970 para 19 tanques e provisões para um local montagem de mais 180. Um segundo lote foi encomendado em 1977, para um total de 299 AMX-30Es, além de 10 AMX-30Ds e 18 AMX-30Rs. No entanto, em 1987, um programa de modernização de seis anos viu a frota ser atualizada para o padrão EM1 / EM2. Isso incluiu uma renovação completa dos indicadores, freios, eletrônicos embarcados, um novo motor e caixa de velocidades, um novo penetrador de energia cinética e um FCS modernizado. No entanto, seu serviço ativo foi interrompido pela substituição por M60A3s e tanques com rodas B1 Centauro no final dos anos 90 e 2000.

Tunísia

As Forças Blindadas da Tunísia adquiriram um número desconhecido de ex-AMX-30Ss sauditas na década de 1990.

Venezuela

Em 1972, este país fez um pedido para 142, depois reduzido para 82 AMX-30Vs e quatro AMX-30D. Em meados da década de 1980, eles foram pegos em mãos para uma atualização, com a adoção de um motor diesel Continental AVDS-1790-5A produzindo 908 hp (677 kW), acoplado a uma transmissão Allison CD-850-6A. Um novo tanque de combustível foi adotado por um longo alcance de 720 quilômetros (450 milhas) e o FCS foi atualizado para um Lansadot MkI, auxiliado por um computador Elbit Systems Ballistic. O status real deles é desconhecido.

Serviço ativo

A primeira unidade do Exército francês a receber o novo tanque foi o 501º Regimento de Combate (RCC) em agosto de 1966. No outono da década de 90, os 501º e 503º regimentos de tanques foram os primeiros a mudar do B2 para o novo Leclerc. , seguido pelo 6º e 12º Regimentos de Cuirassier. Além de algumas operações menores de manutenção da paz na África e na Bósnia, os franceses AMX-30 viram ação sob a luz "Division Daguet" (divisão 6e Légère Blindée), que operava a partir da extrema esquerda (oeste) das forças da coalizão no véspera do ataque terrestre ao Iraque - Operação Tempestade no Deserto, em 1991.
Essa força rápida servia de cobertura ao flanco esquerdo do XVIII Corpo Aéreo Aéreo e era relativamente autônoma. Esta força compreendia AMX-10RCs de rodas levesdos regimentos de reconhecimento de cavalaria, reforçados por uma unidade blindada pesada, o 4e Régiment de Dragons com 44 AMX-30B2s dividido em três esquadrões fortes de 13 tanques, um comando e seis tanques de reserva. Seis AMX-30 mais antigos foram equipados com rolos de minas ex-soviéticos (“Demin”). Todos conseguiram atingir seus objetivos, "Rochambeau" (contra a 45a Divisão de Infantaria do Iraque), "Chambord" (dez tanques mortos e muitos outros veículos declarados destruídos) assistidos pelos A-10 e, eventualmente, pela base aérea de As-Salman (" Branco objetivo ”). Esta força não informou vítimas e disparou cerca de 270 tiros.
Apenas um dos tanques gregos entrou em ação durante o levante da Politécnica de Atenas em 1973. Agora está preservado no centro de treinamento da Armadura Grega do Exército. Os AMX-30 do Qatar foram sangrados na Batalha de Khafji em 30 de janeiro de 1991, nocauteando ou capturando vários T-55, por que um AMX-30 foi perdido. Aparentemente, os AMX-30 da Arábia Saudita não foram usados ​​em combate, pois temia-se que os encontros com os T-72 iraquianos superiores se tornassem uma desvantagem.

Ligações

O AMX-30 na wikipedia
Na página militar-hoje
Em chars-francais.net
Em army-recoignition.net

Especificações AMX-30 (1973)
Dimensões (LWH)	9,48m (6,59m sem pistola) x 3,1mx 2,29m (31'1 ″ (21'6 ″) x 10'2 ″ x 7'5 ″ ft.in)
Peso total, pronto para a batalha:	36 toneladas (26000 ibs)
Equipe técnica :	4 (motoristas, comandante, artilheiro, carregador)
Propulsão:	Hispano-Suiza HS, 12 cilindros resfriados a água 680-720 hp
Suspensões:	Braços de torção e amortecedores
Velocidade máxima	65 km / h (40 mph)
Gama (estrada) / Consumo de combustível	650 km (250 milhas) para 380L - 50L / 100
Armamento (ver notas)	F1 de 105 mm com 56 balas (2 pol.) Autocanhão duplo HS de 20 mm com 480 balas (0,8 pol) 1 x 7,62 mm LMG (0,3 pol) 4500 balas
Armaduras	Corneta para casco e torre 50 mm, lados 30, parte inferior 15, cobertura 15 mm
Produção total	3571

Galeria AMX-30

Batignolles Châtillons protótipo de 25 toneladas

Os dois tanques leves / médios Batignolles-Châtillon de 25 toneladas (1958) foram precursores precoces do AMX-30, testando a torre oscilante por uma pistola principal de 105 mm.
O tanque protótipo Batignolles-Châtillon preservado no Museu Francês do Tanque em Saumur, França.

AMX 30 B
por Degit22
no Sketchfab

Protótipo AMX-30A, 1964.

Veículo de produção inicial do 501º RCC (regimento de tanques) em manobras, 1966.

AMX-30B modificado do 12º Regimento de Cuirassier com saias laterais nos exercícios, década de 1970.

AMX-30B2 camuflado "Domjevin", 1985.

AMX-30B2 com saias laterais “Ivan le Fou”, década de 1990.

Francês AMX-30B2 dos 4os Dragões no deserto do Iraque (Divisão Daguet), Operação Tempestade no Deserto, 1991.

AMX-30B2 "BRENUS" ERA 1995.

Tanques de treinamento tático francês FORAD (Advance Force) AMX-30B2 nos anos 90. Externamente, eles diferem da série B2 normal por falta de armazenamento de agitação e compartimento da NBC, AANF1 LMG e montagem, evacuador de fumaça falso, luz infravermelha disfarçada, saias falsas T-72, placa traseira modificada com 2 latas (geralmente ausentes durante os exercícios) caixas de munição de 20 mm francesas. O telefone de suporte direto em terra foi desmontado e os suportes dos alimentadores de combustível. Às vezes, um alimentador molhado é montado entre as duas latas. O uniforme cinza era padrão.

Espanhol AMX-30EM2, 1990.

AMX-30B da Guarda Nacional Cipriota.

AMX-30B2 chileno, década de 1990.

Venezuelano AMX-30V, 2000. Esta versão foi completamente reprojetada e o compartimento e o chassi do motor foram ampliados.

Automóvel francês canon de 155 mm GTC, década de 1980.

AMX Roland SAM

Pluton TME (Tactical Missile Erector) em 1985.

Exército Árabe dos Emirados Árabes Unidos AMX-30SA SPAAG

Exército Árabe dos Emirados Árabes Unidos AMX-30 Shahine SPAAML