Austin-Putilov
Rússia (1918) Carro blindado - 33 construído
Os Austins soviéticos
A Rússia era um cliente e usuário prolífico da série Austin , importada da Austin Motor Co. Ltd, Grã-Bretanha desde 1914. A produção era reservada inteiramente à Rússia (e nas especificações da Rússia). A mais recente, a série III, foi encomendada em 25 de agosto de 1916 e integrou a soma da experiência coletada desde o início da guerra. Eles foram entregues no início de 1917, mas, entretanto, chegou outro pedido de uma série aprimorada (que seria a quarta) a ser entregue no final de 1917. A Revolução entrou em erupção antes e os veículos foram mantidos em serviço britânico.
Série 3 Austin servindo com os cossacos, era da Guerra Civil (observe o capuz frontal). A série 3 era muito mais pesada que a série anterior 1 e tinha duas torres em um arranjo em tandem.
Em 1916, foi tomada a decisão de encomendar apenas o chassi de Austin, e o corpo blindado deveria ser completado localmente pelas Obras Putilovski em São Petersburgo. Portanto, os chassis da Série 60 foram encomendados e enviados. Estimou-se que sua conclusão ocorreu em julho de 1917. No entanto, a turbulência da Revolução interrompeu todo o trabalho, conforme declarado pelo capitão do Exército Ivanov. Acabou sendo retomado por alguns trabalhadores e os dois primeiros veículos foram lançados em março de 1918, enquanto a Rússia não estava mais em guerra. Devido à falta de equipamentos, peças de reposição e até gasolina, todos os veículos foram transferidos por via férrea para as Obras de Izhorski. A produção foi retomada no país desde o verão de 1919 até a primavera de 1920, depois que 33 veículos foram entregues no total. Interessantemente suficiente, a designação “Austin-Putilov” (Остин-Путиловец - Ostin-Putilovets) não é atestada em nenhum documento, mas foi cunhada mais tarde pelos historiadores. Em vez disso, eles foram chamados Русский Остин - Russkij Ostin ou "Russian Austins".
O Vrag Kapital, um sobrevivente de Austin-Putilov atualmente no Museu de Artilharia de São Petersburgo.
Série 3 Austin servindo com os cossacos, era da Guerra Civil (observe o capuz frontal). A série 3 era muito mais pesada que a série anterior 1 e tinha duas torres em um arranjo em tandem.
Em 1916, foi tomada a decisão de encomendar apenas o chassi de Austin, e o corpo blindado deveria ser completado localmente pelas Obras Putilovski em São Petersburgo. Portanto, os chassis da Série 60 foram encomendados e enviados. Estimou-se que sua conclusão ocorreu em julho de 1917. No entanto, a turbulência da Revolução interrompeu todo o trabalho, conforme declarado pelo capitão do Exército Ivanov. Acabou sendo retomado por alguns trabalhadores e os dois primeiros veículos foram lançados em março de 1918, enquanto a Rússia não estava mais em guerra. Devido à falta de equipamentos, peças de reposição e até gasolina, todos os veículos foram transferidos por via férrea para as Obras de Izhorski. A produção foi retomada no país desde o verão de 1919 até a primavera de 1920, depois que 33 veículos foram entregues no total. Interessantemente suficiente, a designação “Austin-Putilov” (Остин-Путиловец - Ostin-Putilovets) não é atestada em nenhum documento, mas foi cunhada mais tarde pelos historiadores. Em vez disso, eles foram chamados Русский Остин - Russkij Ostin ou "Russian Austins".
O Vrag Kapital, um sobrevivente de Austin-Putilov atualmente no Museu de Artilharia de São Petersburgo.
Projeto
Os veículos criados pela Putilovski Works e mais tarde pela Izhorski Works eram praticamente idênticos, integrando muitas idéias desenvolvidas para a série IV não entregue de Austin . Eles eram caracterizados por um casco volumoso, mais pesado e armadura mais grossa (7,5 mm em vez de 6,5 mm) e por torres diagonais opostas com metralhadoras Maxim de refrigeração líquida. Estes deram um melhor campo de fogo, mas também permitiram a instalação de uma porta no lado direito do veículo. O peso total agora era de 5,2 toneladas e a velocidade da estrada permaneceu a mesma, com um máximo de 55 km / h (34 mph). O alcance foi de 200 km (125 milhas). Esses Austin-Putilovs, assim como a série III de Austin, da qual foram derivados, eram duas vezes mais pesados que a série I de 1914 I Austins (2,66 toneladas)!
Capturado Austin-Putilovets «Poznańczyk» perto de Bobruysk, Polônia, 1920.
O veículo tinha uma tripulação de cinco. O comandante sentou-se ao lado do motorista na frente, enquanto dois metralhadores e um carregador / mecânico estavam alojados no compartimento de combate traseiro. Além disso, havia controles de direção duplicados na parte traseira para tração reversa, daí a parte traseira saliente. A Vision foi fornecida por um grande para-brisa dobrável blindado e persianas laterais blindadas com quatro portas de pistola. Como de costume, as metralhadoras eram protegidas por telas de bloqueio, a fim de evitar colisões ao atravessar. Eles revisaram as montagens, permitindo a elevação total e permitindo que eles disparassem AA. O interior foi revestido com feltro para proteger a tripulação de lascas de metal. As rodas dianteiras também foram protegidas por para-lamas.
No mesmo período, o Austin-Kégresse foi desenvolvido como o primeiro meio caminho militar. Ambos compartilhavam o mesmo chassi e casco. Originalmente, 39 Kégresses estavam planejados, enquanto dez Austins seriam entregues todos os meses até 15 de junho de 1917. Todo o cronograma foi adiado por causa da entrega tardia do chassi. O primeiro chegou no final de janeiro e 20 foram obtidos em fevereiro de 1917.
O Austin-Kégresse , desenvolvido usando o chassi e o casco padrão Austin-Putilov. Foi a primeira metade do caminho militar do mundo.
Capturado Austin-Putilovets «Poznańczyk» perto de Bobruysk, Polônia, 1920.
O veículo tinha uma tripulação de cinco. O comandante sentou-se ao lado do motorista na frente, enquanto dois metralhadores e um carregador / mecânico estavam alojados no compartimento de combate traseiro. Além disso, havia controles de direção duplicados na parte traseira para tração reversa, daí a parte traseira saliente. A Vision foi fornecida por um grande para-brisa dobrável blindado e persianas laterais blindadas com quatro portas de pistola. Como de costume, as metralhadoras eram protegidas por telas de bloqueio, a fim de evitar colisões ao atravessar. Eles revisaram as montagens, permitindo a elevação total e permitindo que eles disparassem AA. O interior foi revestido com feltro para proteger a tripulação de lascas de metal. As rodas dianteiras também foram protegidas por para-lamas.
No mesmo período, o Austin-Kégresse foi desenvolvido como o primeiro meio caminho militar. Ambos compartilhavam o mesmo chassi e casco. Originalmente, 39 Kégresses estavam planejados, enquanto dez Austins seriam entregues todos os meses até 15 de junho de 1917. Todo o cronograma foi adiado por causa da entrega tardia do chassi. O primeiro chegou no final de janeiro e 20 foram obtidos em fevereiro de 1917.
O Austin-Kégresse , desenvolvido usando o chassi e o casco padrão Austin-Putilov. Foi a primeira metade do caminho militar do mundo.
Em ação
Esses veículos foram postos em serviço pelo Exército Vermelho na Guerra Civil, em pelotões motorizados chamados "unidades blindadas de automóveis" (броневой автомоильный отряд ou bronevoy avtomobilniy otryad), com três carros com armas MG, uma arma / MG, quatro funcionários carros, cinco caminhões, mais um caminhão-tanque, caminhões de oficina e quatro motocicletas. Eles viram ação contra os "russos brancos", mas também grupos independentes ou bandos de guerra e exércitos ucranianos, e alguns foram capturados e reutilizados por eles. Eles também participaram da guerra polonês-russa de 1920, e pelo menos um foi capturado e permaneceu em serviço com o exército polonês até a década de 1930.
Em 1921, o RKKA (o futuro Exército Vermelho) tinha apenas 78 Austins ainda em uso, incluindo Putilov. Os últimos foram retirados de serviço em 1933. Hoje, o “Vrag Kapitala” (Inimigo da Capital) é exibido no Museu de Artilharia de São Petersburgo, falsamente atribuído como aquele em que Lenin representava seu famoso discurso. No entanto, esse veículo também existe e está alojado no museu do tanque Kubinka, perto de Moscou. Outro é exibido na Izhorski Works, em Kolpino, São Petersburgo.
Em 1921, o RKKA (o futuro Exército Vermelho) tinha apenas 78 Austins ainda em uso, incluindo Putilov. Os últimos foram retirados de serviço em 1933. Hoje, o “Vrag Kapitala” (Inimigo da Capital) é exibido no Museu de Artilharia de São Petersburgo, falsamente atribuído como aquele em que Lenin representava seu famoso discurso. No entanto, esse veículo também existe e está alojado no museu do tanque Kubinka, perto de Moscou. Outro é exibido na Izhorski Works, em Kolpino, São Petersburgo.
Links e recursos
Especificações do Austin-Putilov | |
| Dimensões (LWH) | 4,9 x 2,03 x 2,84 m (16 x 6,8 x 9,4 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 5,2 toneladas (10.400 libras) |
| Equipe técnica | 5 (motorista, comandante, artilheiro, carregador / mecânico) |
| Propulsão | Austin 4 cilindros wc, gasolina, 50 hp (37 kW), 9,5 hp / ton |
| Rapidez | 55 km / h (34 mph) |
| Alcance operacional (rodoviário) | 200 km (124 milhas) |
| Armamento | Metralhadoras máximas de 2 x 7,62 mm (0,3 pol.), 5000 balas |
| Suspensão | 2 × 4 molas |
| armaduras | 4 a 7,5 mm (0,16-0,25 pol.) |
| Produção total | 33 em 1920 |
"Styenka Razin", 1920. Foi capturado pelo 55º Regimento de Infantaria da 14ª Divisão de Infantaria Wielkopolska durante a guerra soviética-polonesa e renomeado "Poznańczyk". Foi reutilizado no pelotão de carros blindados de Wielkopolski.
Outro Austin-Putilov, em 1920, durante a guerra polonês-soviética. Como de costume, esses veículos foram nomeados individualmente por suas equipes. Parece que quase todas foram entregues com uma tinta cinza neutra, ou possivelmente azeitona pálida, as fotos não podem dizer, mas é improvável que a tinta estivesse disponível nos estoques navais.
Nenhum comentário:
Postar um comentário