Ehrhardt EV / 4
Império Alemão (1915) Carro blindado - 53 construído
Origem do carro blindado Ehrhardt
O Ehrhardt EV / 4, também chamado de "Straßenpanzerwagen" ou, literalmente, "veículo blindado de rua", foi um dos três protótipos de carros blindados encomendados pelo Ministério da Guerra. Na origem, alguns carros alemães já haviam sido usados como caçadores de balões, o “Ballon Abwehr Kanonen (BAK)”, geralmente caminhões com uma pistola AA improvisada como carga útil. No entanto, quando lutavam na Bélgica, tanto a infantaria quanto a cavalaria eram assediadas por pelotões bem-sucedidos de carros blindados Minerva , que mostravam aos oficiais alemães o que esse tipo de veículo podia fazer.
Assim, os três fabricantes de automóveis alemães mais reconhecidos da época, Ehrhardt, Daimler e Büssing, foram contatados no início de 1915 para cada um entregar um protótipo. Todos os três veículos foram testados no Báltico e depois enviados para a frente ocidental. O Büssing era um gigante de duas pontas, dos quais apenas mais dois veículos além do protótipo foram aparentemente produzidos, enquanto os veículos Daimler e Ehrhardt mostraram aparência e características gerais semelhantes. Ao contrário dos veículos aliados naquela fase da guerra, eles não eram carros de turismo apressadamente convertidos, mas veículos militares adequados. Vinte Ehrhardt EV / 4s foram encomendados e entregues ao Exército em 1915.
O Ehrhardt 1915
Ao contrário dos outros dois, Ehrhardt era mais conhecido como fabricante de armas, mas foi encontrado encarregado de construir esses veículos, enquanto os outros dois fabricantes estavam ocupados com outras tarefas. No entanto, o design que surgiu foi realmente feito sob medida para as demandas do Exército. Assim, o veículo parecia desajeitado e volumoso, com um motor na frente e um casco simétrico maciço cheio de escotilhas de porta de peça única e dupla, com fendas de visão usadas para carregar metralhadoras. O casco blindado foi aparafusado a um Daimler-BaK Plattformwagen M1914, também usado para transportar um canhão Krupp Flak de 7,7 cm. Era um veículo com tração nas quatro rodas, com um motor Daimler de 80 cv. O radiador original foi substituído por um construído especificamente para o Pz.Wg Kr. Ehrhardt M1917, aberto remotamente por uma alavanca do banco do motorista e com grades blindadas adaptadas. Para passeios noturnos,
O casco era feito de placas rebitadas e aparafusadas, com 9 mm de espessura na frente e nas laterais, e havia uma torre central fixa com quatro orifícios. Havia uma tripulação de nove pessoas no espaço interno apertado, e três a quatro metralhadoras podiam ser disparadas simultaneamente dos dezesseis portos.
Por serem maciços, seus fabricantes estavam cientes de suas limitações, e ambos esperavam melhorar seus desempenhos abismais em off-road, dando-lhes rodas duplas em cada lado da traseira, protegidas por guarda-lamas blindados ao redor, enquanto as únicas rodas à frente eram dadas flanges de metal (como alguns tratores de artilharia), na tentativa de reduzir a pressão no solo. No entanto, as rodas dianteiras e os amortecedores das molas foram deixados no veículo original.
Por serem maciços, seus fabricantes estavam cientes de suas limitações, e ambos esperavam melhorar seus desempenhos abismais em off-road, dando-lhes rodas duplas em cada lado da traseira, protegidas por guarda-lamas blindados ao redor, enquanto as únicas rodas à frente eram dadas flanges de metal (como alguns tratores de artilharia), na tentativa de reduzir a pressão no solo. No entanto, as rodas dianteiras e os amortecedores das molas foram deixados no veículo original.
O Ehrhardt 1917
A primeira série de 13 veículos, designada Panzerkraftwagen Ehrhardt 1915, foi entregue em 1915-16 e usada pelo Panzer Kraftwagen MG Züge 2, 3, 4, 5 e 6, cada um com dois veículos e um caminhão de apoio. Mas eles podiam fazer pouco na Frente Ocidental, então foram rapidamente enviados para a Frente Oriental, usando com grande efeito as amplas despesas da frente, onde sua mobilidade poderia realmente contar, na Romênia em 1917 e na frente da Ucrânia em 1918. Alguns se perderam em ação, e o alto comando alemão logo pediu a Ehrhardt mais veículos (vinte no total), que foram fabricados e entregues como o Panzerkampfwagen Ehrhardt 1917.
Esses veículos tinham uma armadura frontal completamente revisada, mas as lições de guerra desencadearam outras melhorias que reduziram seu peso em 1,75 toneladas. Sob a proteção foi aprimorada com outra placa blindada que protegia a transmissão, os faróis foram colocados em caixas blindadas, as portas de visão frontal ofereceram melhor proteção, as rodas duplas traseiras foram protegidas por um guarda-lama blindado e, além disso, a torre central agora estava totalmente girando. Também foi transportada uma antena alta e extensível para um rádio sem fio, às custas do espaço já pequeno da tripulação.
O Ehrhardt 1918
Ambas as séries serviram na frente oriental até o final de 1917, quando a Revolução estourou, e depois foram repatriadas para servir como veículos de serviço policial nas principais cidades. Eles foram considerados tão úteis nesse novo dever, que um lote adicional de 20 veículos foi encomendado e entregue em 1919, embora fabricado com chapas de baixa qualidade. Nas numerosas revoltas e grandes lutas urbanas que se seguiram nas cidades alemãs e, em particular, em Berlim, sua altura lhes permitiu elevar-se sobre a multidão, dando aos policiais um melhor controle sobre os manifestantes.
Eles foram famosos e bastante utilizados pelos "Freikorps" nas ruas de Berlim contra bandos armados. Mas os combatentes alemães e poloneses também os usaram nas chamadas "revoltas da Silésia", até 1921. Os dois Ehrhardts poloneses (possivelmente capturados ou dados pelos franceses como reparos de guerra seguindo as condições do armistício) e serviram por anos. Quanto aos veículos alemães, eles ainda estavam na lista de munições da polícia em 1939.
Links sobre o Ehrhardt EV4
Especificações do Ehrhardt EV4 | |
| Dimensões | 5,3 x 2 x 2,85 m (17,3 x 6,5 x 9,35 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 7,12 a 7,75 toneladas |
| Equipe técnica | 8-9 (motorista, comandante, artilheiros, rádio) |
| Propulsão | Gasolina Daimler de 6 cilindros, 80 hp, 10,3 hp / tonelada |
| Rapidez | 61,3 km / h (38 mph) |
| Intervalo (estrada) | 250 km (160 milhas) |
| Armamento | 3 metralhadoras MG 08 ou MG 15 de 7,62 mm (0,31 pol.) |
| armaduras | 6-9 mm (0,24-0,35 pol.) |
| Produção total | 53 |
Panzerwagen Ehrhardt 1915 na frente oriental, em 1916.
Panzerwagen Ehrhardt modelo camuflado 1917 em 1918.
Ehrhardt EV / 4 modelo 1918 com as ruas Freikorps, Berlim, 1919.
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