JIPES E FORAS DE ESTRADA: M48 Patton III

M48 Patton III

no tanque de armas de 90 mm M48 Patton III

Tanque de canhão de 90 mm M48 Patton III (1955) - tanque de guerra principal - cerca de 12.000 fabricados

Uma partida real da M47.

Terceiro na fila, em homenagem ao ardente promotor de tanques do Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial e ao lendário comandante durante a Segunda Guerra Mundial, o M48 foi um desenvolvimento do M47 Patton (ou "Patton II"). Nasceu logo depois e entrou em serviço em 1953. O M47 tem sido em grande parte um modelo paliativo, feito a partir do casamento do protótipo do tanque T42 (o verdadeiro sucessor do M46) e do chassi M46 , uma melhoria em relação à Segunda Guerra Mundial. M26 Pershing . A maioria foi substituída no Exército e no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA quando o M48 foi disponibilizado e vendido no exterior. O M48 foi, em vez disso, uma partida técnica radical, adotando uma torre e um chassi novos, suspensões revisadas, motor mais potente e muitas outras melhorias.

Em 1958, a arma principal de 90 mm não era mais adequada contra os novos tanques soviéticos, e o M48A5 adotou a arma principal M68 de 105 mm, derivada da arma Royal Ordnance L7, uma atualização para acompanhar o novo M60 . O M48 havia sido mais longo e amplamente produzido que o M47 e viu muito mais versões em serviço ativo. Durante todos esses anos da Guerra Fria, foi amplamente testado em ação sob cores estrangeiras e ainda hoje está na linha de frente em alguns desses países. De volta aos EUA, é conhecido por seu compromisso ativo no Vietnã, mas foi gradualmente substituído pelo M60 nos anos sessenta.

Histórico de desenvolvimento

A diretiva OTCM # 33791 designou o tanque de canhão T48 de 90 mm como o próximo passo no projeto e desenvolvimento de tanques em 27 de fevereiro de 1951. Como na prancheta, o design era revolucionário e quase todo, exceto algumas partes, a saber: a pistola principal, o telêmetro, as rodas da estrada, os rolos de retorno e as rodas dentadas foram redesenhados. Os aspectos mais impressionantes externamente foram o novo casco, mais longo, mais baixo, com uma parte frontal inclinada e a torre hemisférica, lembrete do design soviético do T-54 / 55 .

Internamente, a tripulação foi revertida para quatro após o abandono do metralhador do casco. Após os habituais kits de modelos 1/8 e 1/4 e o protótipo de teste T48, em 2 de abril de 1953, a ata do Comitê Técnico de Ordnance (OTCM) aprovou o novo modelo de padronização e produção como o tanque de canhão M48 de 90 mm. A produção durará de 1952 a 1959, com mais de 12.000 unidades.

O desenvolvimento teve algumas melhorias graduais ao longo do tempo. Depois que o M48C mal sucedido foi relegado rapidamente ao treinamento, o M48A1 e o A2 tiveram alguns problemas no motor que foram corrigidos nas conversões de diesel do M48A3. Muito tempo depois que a produção terminou, a atualização final do M48A5 viu a adoção da pistola principal M68 mais moderna de 105 mm, juntamente com o novo FCS e outras melhorias no padrão M60.

M48A2 cutaway - Créditos: Wikimedia commons.

Projeto

casco

Comparado ao M47, o casco, com a pistola apontada para frente, tinha quase um metro de comprimento e 15 mm de largura. O comprimento do casco, sem a pistola, era de 274,3 polegadas ou 676,7 cm. No entanto, foi feito mais compacto, com um anel de torre baixo e combinado com o design da torre, a altura geral foi uma melhoria real em relação ao M47, com 10 pés 2in versus 11 pés 6in (3,10 versus 3,35 metros) de altura. O peso total estava no papel apenas uma tonelada a mais, com 49,6 toneladas vs 48,6 toneladas, não permitindo modificações significativas nos padrões de transporte.

A armadura foi bem aprimorada devido a relatórios de inteligência sobre as capacidades das armas principais do T-54 e aumentada de 4 pol (100 mm) para 4,3 pol (110 mm). Havia uma placa de bico frontal “rã” redesenhada (inclinação de 53-60 °) variando de 4,33 a 2,4 polegadas (110 mm a 65 mm), 2-3 in (50-76 mm) nas laterais e 1-1,38 em (25-35 mm) angular a 30-60 ° na parte traseira. Este nariz dianteiro era arredondado como visto de cima, outra característica comparada ao nariz chato do M47. As superfícies verticais tinham 2,25 polegadas de espessura (57 mm) na parte superior e 0,5 a 1,5 polegadas no piso traseiro, central e dianteiro (13-38 mm).
Como de costume, com tanques trabalhando em estreita colaboração com a infantaria, havia uma pequena cabine telefônica na placa traseira, com uma luz vermelha para informar à infantaria seguinte que o comandante do tanque estava prestes a se comunicar.

Transmissão

O drivetrain ainda compreendia o mesmo arranjo de seis rodas de estrada padrão em aço emborrachado emparelhadas, com as mesmas rodas dentadas traseiras (11 dentes) e polias dianteiras (de fato rodas de estrada padrão duplas), mas cinco rolos de retorno. A principal razão para isso parecia ser as trilhas maiores (mais pesadas), com extensões laterais destinadas a proporcionar uma melhor aderência em terrenos macios. Esses novos elos da esteira tinham um novo guia central, pino duplo reprojetado, sapatos de aço com apoio de borracha mais profundo e largura de 71 cm (28 polegadas), com passo de 17 cm (6,94 polegadas). Os 79 elos da esteira formavam um comprimento de contato com o solo de cerca de 157 polegadas (4 metros) e davam uma pressão de 11,2psi ou 786kg / cm².

Este novo padrão de link de trilha será adotado também no M60 e recebeu apenas pequenas modificações no contemporâneo M1 Abrams . A segunda mudança foram as suspensões melhoradas. Todos os seis pares de rodas foram montados em braços de torção aprimorados independentes, enquanto os dois pares dianteiros e traseiros receberam amortecedores extras (era o inverso no M47) com amortecedores para bloquear a amplitude excessiva dos braços de torção. Havia uma dupla compensação na frente e duas rodas auxiliares de tração atrás das últimas rodas de estrada, como nos M47-M46 anteriores. Existem poucas modificações nas versões posteriores: do A2, essas rodas duplas de tração traseira foram eliminadas, enquanto em algumas versões posteriores, os cinco rolos de retorno reverteram para três.

M48 praticando tiro noturno. Src https://www.michiganhistorymagazine.com - Créditos na wikimedia commons.

Motor, transmissão e direção

O powerpack incluía no início uma versão atualizada do motor M47, o cilindro Continental AV-1790-5B / 7 / 7B / 7C 12, gasolina de 4 ciclos e 90 ° -V. Nas primeiras versões (até o M48A2C), ele foi acoplado a um motor auxiliar de 8 cilindros (chamado de "Little Joe"). Ele tinha um HP líquido de 704 a 2800 rpm, bruto: 810 a 2800 rpm e um torque líquido de 1440 ft-lb a 2000 rpm e torque bruto HP de 1610 a 2200 rpm. A capacidade de combustível era de 200 galões (757L).
No entanto, o motor e as linhas hidráulicas, se rompidas, eram propensas a pegar fogo quando atingidas, mesmo dando uma bola de fogo, devido a um ponto de inflamação muito baixo. Este motor duplo também foi considerado não confiável.

O motor podia ser acessado através de dois painéis de ventilação no convés principal e o acesso à transmissão e ao filtro estava atrasado. O casco não foi tratado com NBC, mas à prova d'água e havia uma capacidade de fordagem de cerca de 1,20 metro. A transmissão era um CD-850-4A / 4B da General Motors, com 2 faixas à frente e 1 ré.

Os desempenhos foram os seguintes: Velocidade máxima (em estrada) de 45 km / h, capacidade de subida de uma inclinação lateral de 40% e inclinação máxima de 60%, ou um obstáculo vertical de 91 cm. O tanque poderia girar sobre si mesmo e atravessar uma vala de 2,59 m.
O motorista, deslocado para o centro da frente com uma pequena escotilha oval acima da cabeça, tinha um volante no estilo de aeronave, em vez do controle de manobra oscilante encontrado nos M46 e M47. No papel e, posteriormente, nos testes, foi realmente considerado "tão fácil de dirigir quanto o seu carro". Ele também tinha vários freios a disco. O ponto mais fraco deste powerpack foi de longe a falta de alcance, com capacidade limitada de combustível e um motor a gasolina, que percorreu apenas 110 km. Como prática, os petroleiros costumavam passar parte do dia para correr e no dia seguinte para esperar os caminhões de combustível chegarem. Foi bom o suficiente para operar em um ponto específico no mapa, em apoio à infantaria, mas não na perspectiva de uma rápida, autônoma e profunda investida blindada no território inimigo. Além disso, isso foi corrigido nas versões posteriores a diesel.

M48 sendo levantado a bordo de TS Nabob, Nova York 1956.

Torre

Outra novidade foi a torre, um afastamento radical dos projetos anteriores, que remonta ao Pershing de 1944. Em vez de uma torre de perfil baixo, em forma de seção de losango, os engenheiros escolheram uma forma hemisférica muito mais baixa, com seu centro de gravidade praticamente no anel da torre, o que contribui muito para a estabilidade lateral do tanque. A torre, vista de cima, era igualmente arredondada na parte traseira, com uma “armadilha de tiro” muito reduzida. É totalmente fabricado em aço homogêneo fundido e arredondado, mas alongado por uma seção central de cerca de 80 cm. Para melhor suavidade da armadura (equivalente a 7 polegadas, 180 mm na frente), o telêmetro estereoscópico T46E1 foi substituído no início da seção central. A armadura tinha 3 polegadas de espessura nas laterais, 2 polegadas na traseira e uma polegada em cima.

O típico canhão de arma plano (em vez do manto de “focinho de porco” do M47) tinha 4,5 mm (110 mm) de espessura. A pequena escotilha oval do motorista e a cúpula do comandante estavam lado a lado no meio, com uma metralhadora pesada M2HB de 0,50 cal montada em torno da cúpula do comandante. Como essa posição foi exposta, na série M48A, uma cúpula totalmente fechada a substituiu. Na parte traseira esquerda havia um acesso bem acima da unidade de rádio, e externamente um cesto de armazenamento traseiro e alças laterais. Havia três alças de elevação soldadas, uma axial e duas na parte traseira, para equilibrar o peso.

O armamento principal compreendia um M41 de 90 mm, com o suporte M87. A versão anterior tinha um extrator de fumaça em forma de "Y", posteriormente revertido para o padrão em forma de "T". Foram realizadas 60 rodadas dos tipos HE e AP. Havia um deslocamento manual e elétrico-hidráulico de 360 ° (24 ° / s) e a pistola podia ser pressionada para -9 ° e elevada para + 19 °. O principal escudo protetor da arma abrigava a metralhadora coaxial, operada manualmente, cal 0,30 M1919A4E1, com 5900 cartuchos reservados para o artilheiro e a mira. O armamento de dupla finalidade foi encarnado pelo cal.50 do comandante da cúpula M2 M2, com 500 balas na loja. O comandante estava sentado na parte traseira direita da torre enquanto o atirador estava na frente direita e o carregador na traseira esquerda.

Produção

A contagem exata da fábrica forneceu 11.703 unidades fabricadas pela Chrysler Corporation, Ford Motor Company e o Fisher Tank Arsenal. Isso inclui todas as versões. A produção da primeira versão M48 foi aprovada em abril de 1952. A construção foi caracterizada por grandes seções fundidas de aço homogêneo, soldadas eletricamente. Durante a produção, um periscópio infravermelho foi adicionado à escotilha do motorista. Os 100 primeiros produzidos (posteriormente denominados M48C) foram rejeitados por falta de proteção balística correta e afetados como máquinas de treinamento. Para lidar com a falta de alcance, foram montados no tambor traseiro quatro tambores de combustível externos de 55gal (210L), com jato de areia, para dar um extra de 135 milhas.

M48A1. Créditos wikimedia commons.

O M48A1

A principal característica desta versão apareceu em 1955, era a cúpula do comandante do M1. A cúpula envolveu a parte traseira da metralhadora .50cal, que poderia, portanto, ser carregada e até disparada de dentro do tanque. Essa nova cúpula também tinha um periscópio no teto para visibilidade total e seção com dobradiças traseiras. Mas também estava apertado, e o armazenamento de munição era severamente limitado (50 em vez de 100 cartuchos dentro). As modificações incluíram também uma escotilha maior.

O M48A2

Essa versão, aceita pela primeira vez em 1956, teve e melhorou o powerpack e a transmissão (uma versão com injeção de combustível do V-12 da Continental)
Segundo, uma placa traseira reprojetada com persianas de exaustão e grades laterais de entrada do casco cercava uma área central sólida por cima do túnel de exaustão, melhorando bastante a assinatura de infravermelho. O design mais compacto dentro do compartimento do motor permitiu a instalação de tanques de combustível de maior capacidade, por 335 galões (1270L), proporcionando um alcance aproximado de 260 milhas ou 260 km. Além disso, o A2 tinha um controle aprimorado da torre e realocou os filtros de ar do motor para melhor acesso e manutenção. As suspensões também foram modificadas, com um acessório de roda de compensação compensado modificado, mola de duplo impacto no primeiro braço da roda de estrada e amortecedores de fricção em vez dos amortecedores hidráulicos. Os segundo e quarto rolos de retorno da esteira foram excluídos. O volante do motorista estava ampliado, e o câmbio de marchas foi recolocado no chão à direita do motorista. Ele também tinha um tubo de escape de aquecedor de pessoal modificado, um sistema de controle de torre aprimorado e defensas achatadas.

2.328 foram produzidos no total. O M48A2C teve seu antigo telêmetro telescópico substituído por um modelo de coincidência M17 mais fácil de usar, juntamente com um novo acionamento balístico que integrava dados de temperatura enquanto todo o FCS passava para medições totalmente métricas (principalmente para exportações). A pistola principal também tinha um evacuador de diâmetro maior e as rodas de tensão auxiliares traseiras foram excluídas (a partir de agora).

M48A3. Créditos wikimedia commons.

O M48A3

Os problemas enfrentados com os motores a gasolina levaram a uma atualização completamente nova em fevereiro de 1963, que foi aplicada como um todo aos modelos de produção 1019 A1 a A2. Essas conversões foram entregues pelo Anniston Army Depot e pelo Red River Army Depot. O telêmetro estereoscópico foi atualizado para o padrão M17A1, o motorista recebeu uma mira IR M24, a arma principal foi atualizada para a montagem M87A1. O Continental AVDS-1790-2 V12, diesel Twin-turbo refrigerado a ar, foi completado pela instalação das grades M60 e das persianas de exaustão e dos filtros de ar seco, em vez do sistema de banho de óleo propenso a pegar fogo. Obviamente, o mecanismo / gerador auxiliar foi omitido devido ao melhor desempenho do novo powerpack. A suspensão e os aquecedores pessoais (com o escape realocado para a direita) também foram levados aos padrões M48A2 e M60, respectivamente.

Em 1967, a Bowen-McLaughlin-York, Inc. iniciou a atualização do Mod.B para o M48A3, apresentando uma moldura de armadura modificada, uma caixa de armadura em torno das lanternas traseiras, mas, acima de tudo, uma cúpula distintiva de comandante levantada, composta por um adaptador anel incorporando blocos de visão geral. Também houve controles e medidores do motorista aprimorados (do M60A1) e linhas de combustível realocadas para maior segurança. Isso incluía também orifícios para as barras de torção, protetores de lama modificados acima dos rolos de retorno, faróis destacáveis, interfone telefônico destacável levantado e controle infravermelho de incêndio. Em 1968 e no início dos anos 70, eles receberam a excelente série diesel AVDS 1790 2C / 2D, com 750 cavalos de potência, que também foi encontrada em modelos da OTAN adaptados, como os EUA M47, M88A1 , Centurion britânicoou o francês AMX-30, entre outros. Quando o Mod.B foi aplicado a todos os M48A3s restantes, a distinção foi abandonada.

O M48A5

Esta última atualização foi importante, aumentando o poder de fogo do M48 para o padrão M60. Essa modificação foi aceita em outubro de 1975 e aplicada a 2069 M48s restantes das versões anteriores, incluindo o A3, pelo Anniston Army Depot. O motor foi atualizado para o Continental AVDS-1790-2D, com uma capacidade de 385gal / 1460L, oferecendo alcance de 480 km. A instalação da pistola M68 de 105 mm foi acompanhada de muitas outras peças emprestadas da M60, ajudadas pela semelhança entre os dois modelos. A cúpula M1 foi substituída por um modelo "Urdan", projetado por Israel, em agosto de 1976, com uma abertura vertical com três periscópios. As metralhadoras M60D substituíram os antigos modelos M1919A4. Mais tarde, o motor foi atualizado novamente para o modelo AVDS 1790 Red Seal, avaliado em 750 cavalos de potência na década de 1980,

Variantes dos EUA

Versões Genie

A camada de ponte M48A2 AVLB foi baseada no M48A2, mas equipada com uma ponte do tipo tesoura.
A camada de ponte M48A5 AVLB da versão modernizada, ainda com a mesma ponte do tipo tesoura, aumentou para 60 pés.

M67 “Zippo”

A versão lança-chamas derivada do M48, projetada por iniciativa do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. O projetor M7 foi instalado dentro de uma pistola falsa com um freio de boca falso para dar a ilusão de um tanque padrão. Gasolina líquida queimada até 120 metros (490 pés). Amplamente utilizado este modelo no Vietnã.

Exportações e usuários

Europa

Alemanha Ocidental
O Bundeswehr recebeu várias centenas do Kampfpanzer M48 em 1957-58, logo reforçado pelo Kampfpanzer M48A2C em 1958-59, enquanto o M47 foi substituído gradualmente pelo Leopard . Quando o Leopard 2 apareceu na década de 1980, o M48A2C passou do Bundeswehr para as Heimat-Schutzbrigaden ("brigadas de defesa de casa") do exército territorial, atuando como reserva. 650 foram atualizados para o padrão M48A2GA2, uma conversão feita por Wegmann em Kassel, que ocorreu entre 1978 e 1980. O M48A2GA2 possuía o canhão L7 de 105 mm e o MG3 FCS e vários outros subsistemas do Leopard. Eles foram entregues a batalhões de tanques e à pesada companhia de vários batalhões Jäger do Exército Territorial. Todos estes estão agora aposentados.
M48s também foram transformados em versões geniais. Nomeadamente, esses eram M48A2Cs com lâmina de escavadora M8, e o Minenräumpanzer Keiler, uma versão de Mail-M48A2GA2 fortemente modificada, derivada em 1997 por Rheinmetall, ainda em serviço.
Um empreendimento privado construiu o “super M48” com a mais recente evolução do L7, um novo motor diesel, sistemas atualizados e uma torre protegida por ERA com blindagem adicional. Nunca foi encomendado pelo Bundeswehr. A Grã-Bretanha também desenvolveu um SPAAG modificado para exportação, o Atirador.
Grécia
Ainda usuário atual, a Grécia recebeu 390 M48A5 MOLF, atualizados para um novo padrão para as forças blindadas helênicas. Isso incluía o EMES-18 FCS (MOLF) para sistema modular de controle de incêndio a laser, projetado pela eletrônica ECON e compartilhado em 80% pelo grego Leopard I.
A Noruega é um antigo operador de 38 M48A5s.
Portugal Tinha um número desconhecido de M48A5s agora substituído por M60A3TTS e Leopard 2s.
Espanha Uma vez usou várias centenas de M48A5s, muitos sendo atualizados em 1978-79 com o telêmetro óptico M17B1C, o computador balístico M13A4 e um projetor de luz branca / IR. O M48A5E1 foi aprimorado e o E2 contou com o telêmetro Hughes Mk7 FCS / laser e o computador balístico de estado sólido. Tinha também um sistema de visão noturna passiva e a cúpula de Urdan, construída por Israel. 164 foram atualizados dessa maneira em 1981-82, aposentados desde 1997.

Médio Oriente

Jordan comprou 200 deles, agora aposentados do serviço ativo.
O Irã já recebeu 80 M48s e ainda os usa ativamente. Seu atual nível de modernização é desconhecido.
Israël foi um dos usuários mais proficientes dos M48s, capturados e comprados na Alemanha ou nos EUA. Estes foram amplamente modernizados, em um pacote chamado localmente " Magach ", que usa muitas partes comuns dos M60s. Outras variantes locais incluem a camada de bridgel E8 (M48A2 / 2C / A3) e E-48 AVLB. Na década de 1990, eles ainda estavam 561 Magach 5 Golan em serviço. Eles agora estão aposentados.
O Líbano adquiriu 104 M48A1 e M48A5s (segunda mão) e ainda os usa.
Perufoi outro usuário prolífico, começando com os 3000 M48s comprados em 1964. Em 1982, alguns deles foram modernizados como o M48T5 (cerca de 180 convertidos). Com outra compra maciça de M48A1s em 1970, 1262 foram posteriormente modernizados no padrão M60A1 (M68 105 mm, visão noturna passiva, motor diesel FCS e MTU) como o M48A1T1 em 1983-85. Em 1987, a Turquia modernizou 758 delas no padrão M48A1T2, seguindo as linhas do M60A3 (nova imagem térmica, FCS e telêmetro a laser). Eles estão atualmente em serviço. Uma variante, o M48T5 "Tamay" ARV é um veículo de recuperação por controle remoto.

África

O Marrocos comprou 225 M48A5, ainda em serviço ativo.
A Tunísia comprou 28 M48s, agora aposentados.

Ásia

O Paquistão, cliente habitual de tanques recentes construídos nos EUA, comprou cerca de 300 M48A5s, agora aposentados desde 2002. A
República da China (Taiwan) já adquiriu centenas de M48A1 / A2s. Eles foram modernizados para o padrão M48A3 / ROC de uma maneira específica, ainda assim, possuem um curto alcance operacional. O CM-11 “Brave Tiger” foi o casamento de uma torre A3 aprimorada com o casco M60A6 (400 convertidos). O CM-12 (100 convertidos) foram “inteiros” M48A3 modernizados ao longo do padrão CM-11 (mas aparentemente tendo um alcance operacional ainda mais baixo de 200 km). Ambas as versões ainda estão em serviço.
República da Coréia (Coréia do Sul)comprou M48A1 e M48A2Cs. Estes foram modernizados, respectivamente, no M48A3K (padrão M48A3 Mod.A com o padrão M48A5 FCS.) E M48A5K1 / A5K2 (de A2C e A1), que possuía a pistola KM68A1 de 105 mm, saias laterais adicionais e o sistema de controle de incêndio a laser ( LTFCS). O K2 tem a cúpula urbana projetada por Israel. Atualmente, essas 300 e 500 variantes modernizadas estão em serviço, mas estão programadas para serem substituídas pelo K2 Black Panther . A Coréia do Sul também opera o M48A5K desde 1995, versões atualizadas locais de antigos tanques dos EUA (para o padrão K).
O Vietnã do Sul recebeu algumas centenas de M48s e 20 foram repassados para o exército vietnamita, mas desmobilizados por falta de peças de reposição.
A Tailândia comprou 105 M48A5, ainda em serviço ativo.

Marines of E Company, 2º Batalhão, 3º Marines, em um passeio, VN, 1966

Marines of E Company, 2º Batalhão, 3º Marines em uma viagem em VN, 1966.

O M48 em ação

Embora o Vietnã tenha sido o teatro de operação mais lembrado pela maioria dos M48s (pelo menos nos serviços dos EUA), esse tanque também foi comprovado em combate em cores estrangeiras, principalmente na Ásia e no Oriente Médio.

Serviço dos EUA / SVN: Guerra do Vietnã

Mais de 600 M48A3 foram implantados nesse setor. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA foi o primeiro usuário a desembarcar o 1º e o 3º Batalhões de Tanques em 1965, reforçados pelo 5º, para operações avançadas. No setor sul foram mantidos outros três batalhões blindados, o 1-77th próximo ao DMZ, o 1-69th no Central Highlands e o 2-34th perto do Delta do Mekong (aprox. 57 tanques M48 cada). Eles também serviram com os esquadrões de cavalaria blindada antes de serem substituídos pelo Sheridan mais rápido . No entanto, os tanques do M48A3 foram mantidos em serviço com o 11º Regimento de Cavalaria Blindada até o final da guerra.
Devido à natureza dessa guerra, eles foram utilizados principalmente no papel de apoio à infantaria, e para apoiar buscas em grande escala e destruir operações e varreduras em massa em áreas controladas por NVC, provando também ser útil, especialmente em combate urbano. Devido ao seu volume de fogo e à proteção que eles ofereciam, além do suporte das versões M67 dos lança-chamas, eles também eram bem empregados contra unidades cobertas na selva. Poucos combates tanque a tanque ocorreram, com exceção da batalha de Ben Het em 1969, quando Pattons da 1-69th Armour destruiu o NVA 202nd Regimento Blindado PT-76s. Os Pattons também tiveram um bom desempenho contra minas terrestres e granadas de foguete e a tripulação apreciou seu nível de proteção, incluindo o MG pesado e fechado da cúpula A3. Em An Khe e Pleiku, o M48 foi empregado como está, em pares, para limpar rapidamente minas, cada uma em um lado da trilha, com fogo constante para fazer explodir os dispositivos. Se alguém foi atingido, era apenas uma questão de substituir uma ou duas rodas, enquanto a coluna continuava avançando.
Quando as forças americanas foram retiradas, centenas foram passadas para o 20º Regimento de Tanques da ARVN, formando a maior parte das forças blindadas do Vietnã do Sul, juntamente com alguns Buldogues M41 Walker . Eles imediatamente viram ação pesada em 1972 com batalhões blindados da NVA e tiveram um desempenho muito bom contra os T-54, T-55, PT-76 e T-34 / 85s. Em abril de 1972, tornou-se a primeira vítima do 9M14M Malyutka "SAGGER", construído pelos soviéticos. Eles desaceleraram a maciça ofensiva final de Ho Chi Minh em 1975, prendendo o avanço de forças muito maiores em alguns setores. No entanto, devido à proibição do Congresso de entregas de combustível, peças e munições para o SVN, os M48s restantes ficaram rapidamente sem estoque.

Fuzileiros navais dos EUA montando em cima de um tanque M-48 de tiro. VN 3 de abril de 1968.

Fuzileiros navais dos EUA montando no topo de um tanque M-48, atirando. Guerra do Vietnã, 3 de abril de 1968.

No serviço paquistanês

As M47 e M48 construídas nos EUA formaram a maior parte da 1ª divisão blindada do Paquistão na véspera da guerra Indo-Pak de 1965. Atravessaram a área pantanosa do Rann de Kutch e surpreenderam as forças indianas. Mais uma vez, eles abriram a linha de frente indiana na Operação Grand Slam (campanha da Caxemira e Punjab). No entanto, posições AT indianas bem posicionadas literalmente dizimaram a divisão na batalha de Asal Uttar nos dias 8 e 10 de setembro (97 perdidas). No entanto, o M48 teve um bom desempenho na Batalha de Chawinda (17-22 de setembro), causando pesadas perdas aos Shermans atualizados da Índia , AMX-13 leves e alguns Centuriões , embora ambos pudessem perfurar sua armadura (de acordo com relatórios de inteligência americanos posteriores).
Na época da segunda guerra entre os índios e os paquistaneses de 1971, os M48 do Paquistão fizeram um grande avanço em Chamb e também em Shakarghar. Durante esta batalha, uma única brigada, a Força Changez, repeliu com sucesso um ataque indiano. No entanto, na batalha de Barapind, o M48 Pattons do 13º Lancers e o 31º contra-ataque da cavalaria foram aguardados novamente por posições AT indianas bem posicionadas da 54ª Divisão. O resultado foi um desastre, e os tanques capturados se juntaram aos capturados na guerra de 1965 no memorial perto de Khem Karan, o famoso "Patton Nagar" ("Patton City").

No serviço israelense e jordaniano

Guerra de 6 dias: em 1967, os M48s israelenses aprimorados (com a arma L7 de 105 mm) engajados no setor do Sinaï, derrotaram dezenas de T-34s e SU-100 egípcios (segunda batalha de Abu-Ageila). No reverso, na frente da Cisjordânia, os M48 da Jordânia foram derrotados pelo M51 “Super Shermans”, disparando balas HEAT, combinadas com um suporte aéreo muito eficiente. A IDF capturou cerca de 100 M48 e M48A1, que foram posteriormente atualizados e colocados em serviço.

Vista superior de um tanque M48A3 Patton (Magach 3) no Museu Yad la-Shiryon, Israel. Créditos Bukvoed - wikimedia commons.

Outros conflitos

Líbano: Em 1982, a situação degenerou em uma guerra civil aberta. Os M48s foram usados, capturados e recapturados pela milícia cristã, pelas forças do sul do Líbano e pela milícia drusa do Partido Socialista Progressista, bem como pelas M48A1 da IDF. Nada menos que dez M48A3 foram perdidos para as forças sírias na batalha do sultão Yacoub em 10 de junho. Os tanques libaneses foram novamente chamados à ação durante o conflito no norte do Líbano em 2007.
Chipre: M48s turcos foram lançados em ação durante a invasão turca de Chipre em 1974.
Guerra Irã-Iraque: M48s iranianos viram combate de 1980 a 1988 contra tanques Iraki, principalmente de origem soviética.

África

Por um acordo em 1987, os EUA apoiaram a repressão marroquina contra a guerrilha Polisario no deserto do Saara ocidental e venderam o antigo contingente da Guarda Nacional de Wisconsin, cerca de 100 tanques M48. Na batalha de Mogadíscio, em 1993, as brigadas paquistanesas equipadas com M48 apoiaram as operações dos EUA contra o senhor da guerra local Haidid. Este episódio foi relacionado em "Blackhawk Down", de Ridley Scott.

“Big Picture” no desenvolvimento da M48 Patton

Vídeo do serviço de mídia do exército dos EUA (US National Archives - www.archives.org).

Links e fontes M48 Patton

O M48 Patton na Wikipedia
Mais dados e orientações sobre o M48
em Globalsecurity.org
O M48 em Patton-Mania
O M48 em Panzerfaust.ca

Especificações do M48 Patton
Dimensões (LWH)	30'5 ″ (20'10 ”sem pistola) x 11'9 ″ x 10'10” ft.in (9,3m (6,4m) x 3,63mx 3,08m)
Peso total, pronto para a batalha	48,5 toneladas (96 000 lbs)
Equipe técnica	4 (comandante, motorista, assistente de motorista, carregador, artilheiro)
Propulsão	Continental AVDS-1790-5A V12, AC Twin-turbo gas. 810 hp.
Transmissão	General Motors CD-850-3, velocidade 2-Fw / 1-Rv GB
Velocidade máxima	48 km / h na estrada
Suspensões	Barras de torção
Intervalo (combustível)	130 milhas (878 litros / 232 US gal.)
Armamento	Principal: pistola M41 de 90 mm (3,5 pol.), 70 disparos Sec: 1 cal.50 M2HB (12,7 mm) + 1 cal.30 (7,62 mm) coaxial Browning M1919A4
armaduras	Max: nariz glacis / torre 110 mm (4,3 pol.)
Produção total (todas combinadas)	11.703

Galeria M48 Patton

Para comparação, o M47 Patton.

Modelo de teste inicial T48 no arsenal de tanques de Detroit, 1953.
Produção inicial dos EUA M48

M48 Patton, primeira produção em exercício, 1955.
Jordaniano M48

40ª Brigada Blindada, 4º Regimento Blindado, 2º Batalhão, Empresa do Exército Real da Jordânia, setor Jenin, setor bancário ocidental, 1967 (guerra de seis dias).
Pak M48