JIPES E FORAS DE ESTRADA: Oshkosh M-ATV

Oshkosh M-ATV

em Oshkosh M-ATV

EUA (2009) MRAP +10.000 construídos

Substituindo o hummer

O Oshkosh M-ATV veio da experiência no campo de batalha. Anos de prolongado conflito no Iraque e no Afeganistão mostraram deficiências na proteção contra ameaças assimétricas modernas, como minas e IEDs de alguns veículos em uso pelas forças armadas dos EUA. O Hummer, em particular, um recce da guerra fria / APC foi gradualmente substituído pelo novo garoto do quarteirão: O MRAP. Com uma célula blindada e uma barriga em forma de V, sua capacidade de sobrevivência contra essas ameaças aumentou bastante em comparação ao Hummer, principalmente para as grandes planícies abertas da Europa Oriental em uma guerra convencional. Várias empresas levantadas para o desafio nos EUA e no exterior e o gênero inventado pela primeira vez pela África do Sul agora é amplamente aceito como um componente essencial da mobilidade protegida em áreas de conflito comparáveis de baixa intensidade em todo o mundo.

Desenvolvimento do MAT-V (2008)

No verão de 2008, o Departamento de Defesa dos EUA (DoD) examinou a possibilidade de obter uma variante MRAP mais leve e todo o terreno. Até então, Buffalos e Cougars formavam a parte essencial dos MRAPs dos EUA e eram bastante pesados, sem agilidade e velocidade. Os únicos leves em serviço eram de origem sul-africana, como o RG-31 Nyala. Este novo modelo deveria ser adaptado às estradas precárias e terrenos extremos do Afeganistão. 20 empresas levantadas para o desafio e o Departamento de Defesa examinaram as proposições (RFP) de agosto de 2008 a meados de novembro de 2008. O novo modelo recebeu o nome de M-ATV para “MRAP-All Terrain Vehicle”.
O objetivo era claramente manter o nível de proteção MRAP enquanto recuperava a agilidade e a mobilidade com um veículo mais leve. Em particular, seu objetivo era substituir o M1114 HMMWV. O programa pediu até 10.000 veículos a longo prazo, com uma primeira ordem provável de mais de 2080 veículos. Em março de 2009, seis proposições foram mantidas e os protótipos entregues para serem testados por dois meses. No final, cinco contratos de ID / IQ (Entrega indefinida / Quantidade indefinida) deveriam ser entregues. Os concorrentes da Oshkosh foram a BAE Systems, o Veículo Tático Leve Conjunto (JLTV) e o derivado Caiman baseado em FMTV, a Force Dynamics (GDLS) enviou seu Cheetah, GDLS-C (Canadá) um derivado local RG-31 e Navistar o veículo derivado MXT. Em 30 de junho de 2009, o Departamento de Defesa anunciou Oshkosh como o licitante final e adjudicou o contrato.

Sobre Oshkosh

A Oshkosh Corporation de Oshkosh, Wisconsin, foi fundada pela primeira vez em 1917 por William Besserdich e Bernhard Mosling como a Wisconsin Duplex Auto Company e especializada em caminhões pesados de tração nas quatro rodas, notadamente o famoso "Old Betsy" e seus produtos produzidos em massa. - modelo A. Nos anos 50, lançou o caminhão Modelo 50-50, W para os guardas costeiros e tratores de reboque de aeronaves para serviços pesados (como o C5 Galaxy). O primeiro contrato militar ganho em 1975 foi para o transportador de equipamentos pesados M911.
Ele venceu a competição para o M-ATV 2009, mas certamente em 25 de agosto de 2015 recebeu o programa muito lucrativo do Veículo Tático Leve Conjunto das Forças Armadas dos EUA, com o objetivo de substituir o Hummer e atingir mais de 50.000 veículos. A empresa ampliou suas operações em 8 estados dos EUA e Austrália, Bélgica, Canadá, China, França e Romênia.

Produção

O primeiro pedido foi de cerca de US $ 1 bilhão para 2.244 M-ATVs e foi aumentado no início de junho para 5.244 M-ATVs: 2.598 para o Exército e 1.565 para o USMC, mas também 643 para o US Spec Ops Command, 280 para a Força Aérea e 65 para a Marinha, mais 93 para testes e avaliações de longo prazo. Em novembro de 2009, o milésimo veículo saiu da linha de fábrica, enquanto um mês antes os primeiros veículos chegaram ao Afeganistão. A capacidade de fabricação era de até 1.000 por mês, metade da qual foi adquirida pelas instalações de manipuladores telescópicos da JLG em McConnellsburg, PA.

Projeto

O MAT-V é o resultado do chassi médio de substituição de veículo tático (MTVR) combinado à suspensão TAK-4 e casado com o casco blindado projetado em Plasan em forma de V (já desenvolvido para a proposta inicial Northrop Grumman / Oshkosh JLTV TD). O formato em V oferece proteção total contra ataques de IED. Além disso, existe um sistema central de inflação de pneus com insertos de rodagem plana, que fornecem uma faixa de 48 km a 50 km / h com dois pneus vazios. Um tiro de bala no sistema de óleo / líquido de arrefecimento / hidráulico do motor não é fatal, pois o veículo ainda é capaz de se deslocar para fora de perigo por pelo menos um quilômetro. O motor também é equipado com o sistema de combate a incêndios Stat-X.
A suspensão Tak-4 totalmente independente consistia em molas helicoidais (16 no curso). Há um compartimento com um compartimento central da tripulação, quatro “portas suicidas” em forma de dobradiça traseira e pequenas janelas à prova de balas, e uma torre montada no teto, além de um compartimento de armazenamento traseiro. A torre pode ser equipada com uma metralhadora M240, lançador de granadas Mk 19, M2HB Browning HMG, MILAN ou ATGM TOW BGM-71. Na configuração tripulada do OGPK, ela é quase completamente fechada para proteção máxima. Em alternativa ao operador humano, a torre pode ser operada remotamente a partir do interior da cabine, graças a um CROWS RWS. Controle de tração, freios antibloqueio. O interior possui comodidades como o sistema HVAC, tomadas para carregar dispositivos eletrônicos portáteis.
O M-ATV é alimentado por um turbodiesel Caterpillar C7 de 6,2 litros em linha 6 que desenvolve 370 cv ou torque de 925 lb-ft para uma relação potência / peso de cerca de 25 cv / ton. Ele é conectado por uma transmissão automática Allison 3500SP de 6 velocidades com câmbio manual. A velocidade máxima no plano é de 105 km / h com um regulador / limitador eletrônico. O veículo pesa 27.500 libras (12,5 toneladas), mas pode transportar 4.000 libras (1.800 kg) no compartimento de armazenamento traseiro.

Variantes

Variantes de fábrica:

Padrão:
M-ATV Base Padrão (SXB)
M-ATV Standard Upgrade (SXU)
M-ATV Forças Especiais Padrão (SXF)
Estendidas (longa distância entre eixos) para maior capacidade.
Intervenção estendida M-ATV (EXI)
Engenheiro estendido M-ATV (EXE)
Comando estendido M-ATV (EXC)

Variantes do Exército:

-M1240 equipado com a torre tripulada Objective Gunner Kit (OGPK). Sub-variante M1240A1 quando instalada com o Underbody Improvement Kit (UIK).
-M1277: equipado com a estação de armas com controle remoto M153 CROWS (RCWS). Sub-variante, o SOCOM designado M1245 e a sub-sub-variante M1245A1 quando equipado com UIK.

Remodelação da frota

Após a aposentadoria do Afeganistão, cerca de 7.000 da frota Oshkosh M-ATV seriam mantidos ativos e dentro de 5.651 pelo Exército. Toda a frota está sendo reformada pelas atuais instalações de Oshkosh e no Red River Army Depot para um padrão de construção comum. Um primeiro contrato de 500 foi concedido em agosto de 2014 e três opções adicionais de contrato (300) em dezembro de 2014 por US $ 77 milhões. As entregas foram concluídas em setembro de 2015. Os veículos que retornam devem ser atualizados para o padrão LRIP (Produção Baixa Taxa Inicial) 22, para o lote de produção final de M-ATV: UIK, Sistema Automático de Extinção de Incêndio (AFES) aprimorado, Propostas de Mudança de Engenharia ( ECPs) para silenciador de redução de assinatura acústica, armazenamento de munição do Sistema de Retenção de Munições Modulares (MARS) e algumas realocações de equipamentos fornecidos pelo governo (GFE). Em 28 de maio de 2015,

Oshkosh MAT-V M153 CORVOS

Atualizações

Além da padronização descrita acima, a Oshkosh trabalhou em outras modificações e extensões dos recursos do MAT-V: o
sistema TerraMax (anunciado em 2013) para ser convertido em veículos terrestres não tripulados para a liberação de rotas e missões de contra-IED pelos engenheiros.
Variante médica de base de roda estendida (EXM). (IDEX 2015 em Abu Dhabi) Interior reformado e configuração interna personalizável, para dois pacientes encadernados, dois pacientes ambulatoriais, um médico, comandante e motorista. O equipamento pode ser acessado rapidamente por um médico posicionado centralmente.
M230LF pistola de corrente de 30 mm(Fevereiro de 2015) Em parceria com a Alliant Techsystems, fez uma demonstração de tiro que demonstrou maior precisão quando montado no posto de armas remotas R400S-Mk2 (RWS). É estabilizado em 3 eixos e 400 kg (880 lb), 72,6 kg (160 lb) a mais com o M230LF estabilizado no RWS.
Demonstrador 6 × 6 Lançado em outubro de 2015, destina-se a 8 a 12 soldados e uma capacidade de carga útil maior (12.000 lb (5.400 kg)). Ele também possui suspensão independente TAK-4 e tração nas quatro rodas e velocidade máxima de 105 km / h, com um peso de 21 toneladas (42.000 lb).

Serviços e operadores ativos

Até agora, 8.722 Oshkosh MAT-Vs foram relatados em serviço para todas as filiais das Forças dos EUA em 2010. Muitos desde a aposentadoria foram atualizados e reformados para o padrão mais recente e ainda está em andamento. Essas modificações foram baseadas em alguns críticos levantados nas operações: ainda pesam demais, são pequenos, propensos a erros de motor e mecânicos. O programa Veículo Tático Leve Conjunto (JLTV) foi lançado e concedido em agosto de 2015 à Oshkosh para o L-ATV, incorporando lições de design do M-ATV em operações. É basicamente 2/3 mais leve e é muito mais rápido em cross-country.

Forças Especiais Padrão Oshkosh MAT-V (SXF) no Afeganistão
Além das forças dos EUA em geral, o MAT-V também foi usado pelos:
Emirados Árabes Unidos (55 em 2011, 750 em 2012, 44 a mais do excedente em 2014). Alguns são emitidos para a Guarda Presidencial de elite.
Arábia Saudita: Estima-se que 450 foram encomendados em 2013 e entregues, incluindo a grande variante de distância entre eixos.
Croácia: 162 veículos foram doados pelo governo dos EUA em 2014. 15 são usados pelo Comando das Forças Especiais da Croácia (SFCOM), outros pelo Comando de Apoio (SCOM), e outros 62 estão programados para seguir em 2016 (1º Batalhão, Guardas Motorizados) Brigada).
Uzbequistão: Foi anunciada em 2015 uma doação de 308 MRAPs, incluindo MAT-Vs (Janes, 23 de janeiro).
As forças de manutenção da paz da União Africana (UA) também receberam 20 veículos em 2015 para substituir os antigos Casspirs na Somália.
As forças especiais polonesas também receberam 45 veículos em fevereiro de 2015.
Nota: Essas informações são datadas, outras entregas poderiam ter sido realizadas no meio, conforme essas linhas foram escritas (18 de novembro de 2015).

Ligações

O Oshkosh MATV na wikipedia
Site oficial da Oshkosh
Teste de estrada em carros e motorista

Especificações do Oshkosh M-ATV
Dimensões	20,5 x7,8 x8,8 pés (6,2 x2,4 x2,7 m)
Peso total, pronto para a batalha	Limite de 27.500 libras, 32.500 libras brutas (12,5 / 14,7 toneladas)
Equipe técnica	4 + 1 (motorista, 3 passes., Artilheiro)
Propulsão	7.2l Caterpillar C7 TD 370 cv de 6 cilindros
Suspensão	Molas helicoidais independentes 4 × 4
Velocidade (estrada)	89 km / h (55 mph)
Alcance	510 km (320 milhas)
Armamento	RWS ou WS tripulado - ver notas
armaduras	Plasan Composite
Custo unitário	$ 470.000 (2014)
Produção total	Cerca de 10.000 - atual