Tank Mark VIII International Liberty
Grã-Bretanha / EUA (1918)
Tanque pesado - 125 construído
Um projeto conjunto britânico-americano será construído na França
Com os recursos industriais estendidos até os limites na França (após a perda na região leste de Lorena em 1914, que representa grande parte da indústria pesada) e na Grã-Bretanha (devido à dívida maciça, escassez de mão de obra e aço desviado para a construção naval) a notícia de que os EUA entraram na guerra foram recebidos com grande esperança.
Logo após abril de 1917, os britânicos planejam enviar uma delegação para os EUA para convencer os co-produtores ou o próximo modelo de tanque britânico. Mas logo depois, julgou-se mais critério que a iniciativa fosse liderada localmente e endossada pelo Congresso. Através do anúncio militar americano em Londres, foram feitos alguns contatos com a Marinha dos EUA para o Corpo de Fuzileiros Navais, com base no próximo projeto disponível, o Mark VI. No entanto, este último foi adaptado para a indústria britânica e relativamente pequena.
Tanque “Liberty” da Mark VIII em Fort George G. Meade, MD, EUA
Portanto, o coronel Albert Gerald Stern propõe um Tank Mark VIII, fictício na época, com um design muito maior. Enquanto isso, o Departamento de Guerra Americano interveio e pediu que o modelo fosse desenvolvido para o Exército dos EUA e enviou o Major HW Alden à equipe de projeto do Departamento de Guerra Mecânica em Dollis Hill. Ele chegou em outubro e descobriu que muitos dos planos já foram feitos pelo tenente GJ Rackham, veterano de Flandres.
Logo após abril de 1917, os britânicos planejam enviar uma delegação para os EUA para convencer os co-produtores ou o próximo modelo de tanque britânico. Mas logo depois, julgou-se mais critério que a iniciativa fosse liderada localmente e endossada pelo Congresso. Através do anúncio militar americano em Londres, foram feitos alguns contatos com a Marinha dos EUA para o Corpo de Fuzileiros Navais, com base no próximo projeto disponível, o Mark VI. No entanto, este último foi adaptado para a indústria britânica e relativamente pequena.
Tanque “Liberty” da Mark VIII em Fort George G. Meade, MD, EUA
Portanto, o coronel Albert Gerald Stern propõe um Tank Mark VIII, fictício na época, com um design muito maior. Enquanto isso, o Departamento de Guerra Americano interveio e pediu que o modelo fosse desenvolvido para o Exército dos EUA e enviou o Major HW Alden à equipe de projeto do Departamento de Guerra Mecânica em Dollis Hill. Ele chegou em outubro e descobriu que muitos dos planos já foram feitos pelo tenente GJ Rackham, veterano de Flandres.
O projeto da liberdade da marca de tanque VIII
O Mark VIII tinha características semelhantes aos tanques romboidais fabricados na Grã-Bretanha , com pistas de trilhos altos e largos, grandes links, patrocinadores e superestrutura elevada na frente. O último abrigava três metralhadoras Lewis em suportes de esferas, enquanto o motorista possuía uma pequena cabine ou cúpula elevada com quatro fendas de visão.
Os patrocinadores alojavam duas armas de 6 libras (57 mm), enquanto duas metralhadoras em casquilhos eram colocadas logo atrás nas portas do casco. Outra grande melhoria foi a compartimentação do motor através de uma antepara, impedindo que ruídos e fumaça invadissem o compartimento de combate. A forma do casco foi estudada após relatórios e muito mais arredondada. Os patrocinadores foram feitos retráteis para reduzir a largura do transporte, que por si só era bastante limitado em comparação com o comprimento total do casco. Isso mais tarde causaria sérios problemas de agilidade.
A munição (208 cartuchos e 13.848 cartuchos de metralhadora) foi guardada dentro de um grande armário na plataforma do compartimento de combate onde a tripulação estava. O US Liberty V12 (substituído pelo equivalente Ricardo no design britânico) foi alimentado por três tanques de combustível blindados na parte traseira, segurando 200 L (240 galões dos EUA), garantindo uma viagem de 60 a 80 km em terrenos acidentados .
O comprimento pretendia atacar as novas valas e valas anti-tanque alemãs da linha Hindenburg, e possivelmente transportar vinte soldados de infantaria (atuando como APC), adicionados a uma tripulação de doze. O protótipo oco britânico estava pronto em junho de 1918 e posteriormente enviado aos EUA para conclusão em setembro, por componentes feitos à mão. Durante os testes, os elos falharam com freqüência e tiveram que ser reforçados, alongados e remodelados em aço fundido duro antes da produção. A proteção foi melhor que a média, com espessura frontal e lateral de 16 mm (0,63 pol).
Os patrocinadores alojavam duas armas de 6 libras (57 mm), enquanto duas metralhadoras em casquilhos eram colocadas logo atrás nas portas do casco. Outra grande melhoria foi a compartimentação do motor através de uma antepara, impedindo que ruídos e fumaça invadissem o compartimento de combate. A forma do casco foi estudada após relatórios e muito mais arredondada. Os patrocinadores foram feitos retráteis para reduzir a largura do transporte, que por si só era bastante limitado em comparação com o comprimento total do casco. Isso mais tarde causaria sérios problemas de agilidade.
A munição (208 cartuchos e 13.848 cartuchos de metralhadora) foi guardada dentro de um grande armário na plataforma do compartimento de combate onde a tripulação estava. O US Liberty V12 (substituído pelo equivalente Ricardo no design britânico) foi alimentado por três tanques de combustível blindados na parte traseira, segurando 200 L (240 galões dos EUA), garantindo uma viagem de 60 a 80 km em terrenos acidentados .
O comprimento pretendia atacar as novas valas e valas anti-tanque alemãs da linha Hindenburg, e possivelmente transportar vinte soldados de infantaria (atuando como APC), adicionados a uma tripulação de doze. O protótipo oco britânico estava pronto em junho de 1918 e posteriormente enviado aos EUA para conclusão em setembro, por componentes feitos à mão. Durante os testes, os elos falharam com freqüência e tiveram que ser reforçados, alongados e remodelados em aço fundido duro antes da produção. A proteção foi melhor que a média, com espessura frontal e lateral de 16 mm (0,63 pol).
Produção
A instalação gradual da produção foi um assunto prolongado. Por setembro 1917 o US Army HQ na França planejou seus próprios tanques corps com francês e US-construídos FTs Renault para equipar 20 batalhões de tanques, enquanto cinco batalhões de tanques pesados viesse a ser dada a nova Mark VIII. James A. Drain, da equipe do general Pershing, encomendou inicialmente 600 tanques Mark VI (então em desenvolvimento).
Mais tarde, Stern foi removido do projeto por Churchill (o Mark VI foi finalmente cancelado em dezembro) e, em vez disso, foi enviado para estudar a produção de tanques na França, consultando o Ministro das Munições da França, Louis Loucheur e o general Pershing.
No entanto, como as capacidades de produção francesas eram severamente limitadas, eles estabeleceram um acordo de dez pontos declarando que a produção de componentes seria separada entre a Grã-Bretanha e os EUA, e a montagem final realizada na França, em uma nova fábrica que havia sido construída do zero.
O novo projeto foi nomeado o Mark VIII "Internacional". Os números projetados de 1.500 tanques pesados tiveram que ser compartilhados entre os Aliados, incluindo a França, cujo projeto próprio Char FCM 2C mal avançara.
Mais tarde, em 11 de novembro, o nome foi alterado novamente para “Liberty” em relação ao seu motor Liberty de 300 hp (220 kW), construído nos EUA.
Os números iniciais de produção declararam que 1.200 veículos poderiam ser produzidos mensalmente após ampliações das instalações. Isso se mostrou muito otimista. A fábrica britânica de Neuvy-Pailloux, 320 quilômetros ao sul de Paris, nem sequer foi concluída em junho de 1918.
Outra empresa foi contratada e terminou a fábrica em novembro, mas a guerra acabou e todo o projeto foi suspenso. Enquanto isso, o motor Liberty teve sua reformulação do pistão e estava disponível apenas em outubro. A produção de componentes nos EUA também não estava pronta antes de outubro. O armamento do Reino Unido foi consertado e testado no final de novembro.
Mais tarde, Stern foi removido do projeto por Churchill (o Mark VI foi finalmente cancelado em dezembro) e, em vez disso, foi enviado para estudar a produção de tanques na França, consultando o Ministro das Munições da França, Louis Loucheur e o general Pershing.
No entanto, como as capacidades de produção francesas eram severamente limitadas, eles estabeleceram um acordo de dez pontos declarando que a produção de componentes seria separada entre a Grã-Bretanha e os EUA, e a montagem final realizada na França, em uma nova fábrica que havia sido construída do zero.
O novo projeto foi nomeado o Mark VIII "Internacional". Os números projetados de 1.500 tanques pesados tiveram que ser compartilhados entre os Aliados, incluindo a França, cujo projeto próprio Char FCM 2C mal avançara.
Mais tarde, em 11 de novembro, o nome foi alterado novamente para “Liberty” em relação ao seu motor Liberty de 300 hp (220 kW), construído nos EUA.
Os números iniciais de produção declararam que 1.200 veículos poderiam ser produzidos mensalmente após ampliações das instalações. Isso se mostrou muito otimista. A fábrica britânica de Neuvy-Pailloux, 320 quilômetros ao sul de Paris, nem sequer foi concluída em junho de 1918.
Outra empresa foi contratada e terminou a fábrica em novembro, mas a guerra acabou e todo o projeto foi suspenso. Enquanto isso, o motor Liberty teve sua reformulação do pistão e estava disponível apenas em outubro. A produção de componentes nos EUA também não estava pronta antes de outubro. O armamento do Reino Unido foi consertado e testado no final de novembro.
Serviço ativo
Devido ao fim da guerra, as necessidades da marca VIII diminuíram rapidamente. No entanto, devido ao esforço e dinheiro já gastos, o Congresso autorizou a produção de 100 tanques para as necessidades dos EUA, construídos em solo americano e em parte componentes britânicos. Estes foram entregues entre 1919 e 1920 pelo Arsenal da Ilha das Rochas por US $ 35.000 cada e servidos com o 67º Regimento de Infantaria (Tanque), com sede em Aberdeen, Maryland.
Esses foram os únicos tanques pesados em serviço nos EUA até a chegada do M6 em 1942. As metralhadoras laterais foram posteriormente eliminadas para reduzir a equipe de tempos de paz para dez, e todas as metralhadoras foram substituídas pelos modelos M1917 Browning. Eles sofriam de problemas de ventilação e confiabilidade do motor, eliminados gradualmente em 1932 e em 1934 foram colocados em reserva.
O primeiro Mark VIII de fabricação britânica foi entregue no dia do armistício, com um casco de aço macio e motor Rolls-Royce, mas no final sete foram concluídos (de um pedido de 1.500 unidades para a North British Locomotive Company e William Beardmore & Co. ) com o mecanismo definitivo do V12 Ricardo.
Com conjuntos extras de peças, outras vinte e quatro foram construídas após a guerra, com cinco enviadas para o centro de treinamento de Bovington e as demais vendidas por sucata. O prolongado Mark VIII * (estrela) projetado no final de 1918 deveria ser ainda mais longo, com as seções traseira e frontal do compartimento de combate esticadas por um total de três metros.
Isso permitiria atravessar valas anti-tanque de até cinco metros de comprimento. A produção foi cancelada logo após o armistício.
Os veículos sobreviventes estão em exibição em Fort Meade, Maryland, e no Bovington Tank Museum, na Inglaterra. Um outro exemplo está sendo restaurado no Museu Nacional de Armadura e Cavalaria, em Fort Benning, na Geórgia.
No filme de Steven Spielberg, 'Indiana Jones e a Última Cruzada', é visto um tanque vagamente parecido com um Mark VIII, mas com uma torre adicional no topo.
O primeiro Mark VIII de fabricação britânica foi entregue no dia do armistício, com um casco de aço macio e motor Rolls-Royce, mas no final sete foram concluídos (de um pedido de 1.500 unidades para a North British Locomotive Company e William Beardmore & Co. ) com o mecanismo definitivo do V12 Ricardo.
Com conjuntos extras de peças, outras vinte e quatro foram construídas após a guerra, com cinco enviadas para o centro de treinamento de Bovington e as demais vendidas por sucata. O prolongado Mark VIII * (estrela) projetado no final de 1918 deveria ser ainda mais longo, com as seções traseira e frontal do compartimento de combate esticadas por um total de três metros.
Isso permitiria atravessar valas anti-tanque de até cinco metros de comprimento. A produção foi cancelada logo após o armistício.
Os veículos sobreviventes estão em exibição em Fort Meade, Maryland, e no Bovington Tank Museum, na Inglaterra. Um outro exemplo está sendo restaurado no Museu Nacional de Armadura e Cavalaria, em Fort Benning, na Geórgia.
No filme de Steven Spielberg, 'Indiana Jones e a Última Cruzada', é visto um tanque vagamente parecido com um Mark VIII, mas com uma torre adicional no topo.
Mito
Costuma-se dizer que em 1940, os excedentes tanques Mark VIII Liberty no armazenamento do Exército dos EUA foram vendidos com valor de sucata ao Canadá para treinamento. Isto está errado. Eles foram oferecidos para venda, mas essa oferta foi recusada. O Exército canadense comprou 236 tanques americanos M1917 para treinar equipes de tanques. Estes foram construídos com tanques WW1 Renault FT licenciados.
Mark VIII especificações | |
| Dimensões | Comprimento 34 pés 2 pol (10,42 m). Largura 8 pés 5 pol (2,57 m). Largura com Patrocinadores 12ft 10in (3.92m) Altura 10ft 3in (3.13m) |
| Peso total | 38 toneladas |
| Equipe técnica | 10 EUA - 12 britânicos |
| Propulsão | Válvula da cruzeta V12 Liberty ou Ricardo, motor a gasolina reto de seis cilindros refrigerado a água 150hp @ 1250rpm |
| Velocidade da estrada | 8,45 km / h (5,25 mph) |
| Alcance | 80 milhas (80 milhas) |
| Capacidade de travessia de vala | 15 pés 9 polegadas (4,8 m) |
| Armamento | 4x metralhadoras Vickers refrigeradas a água de 0,303 polegadas (7,62 mm) 7x metralhadora refrigerada a ar Hotchkiss de 0,303 polegadas (7,62 mm) ou metralhadoras Browning M1917 7x |
| armaduras | Max 16 mm |
| Rastrear links | Comprimento 1ft 1in (32,5cm) Largura 2ft 3in (67,5cm) |
| Escotilha | Comprimento 3ft 5in (1,05cm) Largura 2ft 4in ( 71cm ) |
| Produção total | 125 |
Galeria
Mark VIII 'Liberty' Tank sendo restaurado no Museu Nacional de Armadura e Cavalaria, Fort Benning, Geórgia, EUA - Fonte: Rob Cogan para o Armor Journal, NACM
WW1 centenário POSTER
Todos os cartazes
Publicado originalmente em 9 de junho de 2014
Tank Mk.VIII Liberty
por Giganaut
American Mark VIII Liberty, 67º Regimento Blindado da Infantaria, Aberdeen, Maryland.
Vista em perspectiva de um britânico Mark VIII, como poderia parecer se implantado durante a grande ofensiva de verão de 1919.
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