Veículo blindado de transporte de pessoal BTR-152

Veículo blindado de transporte de pessoal BTR-152

Veículo blindado de transporte de pessoal BTR-152 (foto: Museu POW em Bydgoszcz)

O segundo modelo básico do veículo blindado de transporte de pessoal soviético destinado a mecanizar a infantaria foi construído após o fim da Segunda Guerra Mundial. A estrutura do veículo usava muitas das montagens básicas de um caminhão todo-o-terreno típico ZiS-151, produzido em série em 1947-1957 pela Car Factory (ZiS e ZiL) em Moscou. O design do veículo foi desenvolvido pela eng. BM Fitterman (sua equipe incluía: KM Androsow, AP Pietrenko, PE Rodionow e PP Czerniajew) em 1946. Em maio de 1947, as duas primeiras unidades experimentais foram construídas, seguidas por três séries experimentais. O teste do veículo foi concluído em dezembro de 1949, após o qual, em 24 de março de 1950, o veículo foi adotado para armar a infantaria mecanizada do Exército Soviético em duas versões: BTR-152 armado com uma metralhadora SGMB de 7,62 mm e BTR-152A com duas metralhadoras de grande calibre acopladas 14,5 mm KPWT. Os primeiros veículos seriados foram entregues às unidades em 1950 e foram exibidos ao público durante o desfile de 1951 em Moscou. Desde então, o BTR-152 foi construído maciçamente, em várias outras variantes: BTR-152B (ponto de comando de artilharia móvel) e BTR-152D com 2 KPW rkm acoplados. No decorrer da produção, o transportador foi modernizado e aprimorado várias vezes. Eles foram gerenciados pelo engenheiro WF Rodionow e NI Orłow. Desde 1955, uma nova versão do BTR-152W foi introduzida em produção usando o novo caminhão todo-o-terreno ZiL-151 (produzido em série em 1957-1965) pela ZiL Car Factory (antiga ZiS) em Moscou. Nas duas variantes, foram utilizados dispositivos de regulação da pressão dos pneus com linhas externas. A BTR-152W estava armada com a primeira metralhadora de 7,62 mm e a BTR-152E com duas acopladas a 14,5 mm. Além disso, foram construídos o BTR-152 (artilharia coberta) e o BTR-152S (nó de comando e comunicação). Caminhão off-road ZiL-151 (produzido em massa em 1957-1965) pela ZiL Car Factory (antiga ZiS) em Moscou. Nas duas variantes, foram utilizados dispositivos de regulação da pressão dos pneus com linhas externas. A BTR-152W estava armada com a primeira metralhadora de 7,62 mm e a BTR-152E com duas acopladas a 14,5 mm. Além disso, foram construídos o BTR-152 (artilharia coberta) e o BTR-152S (nó de comando e comunicação). Caminhão off-road ZiL-151 (produzido em massa em 1957-1965) pela ZiL Car Factory (antiga ZiS) em Moscou. Nas duas variantes, foram utilizados dispositivos de regulação da pressão dos pneus com linhas externas. A BTR-152W estava armada com a primeira metralhadora de 7,62 mm e a BTR-152E com duas acopladas a 14,5 mm. Além disso, foram construídos o BTR-152 (artilharia coberta) e o BTR-152S (nó de comando e comunicação). No próximo modelo. BTR-152W1. foi utilizado um dispositivo de ajuste central da pressão dos pneus. e a variante BTR-152K, além dessas melhorias. foi completamente blindado e recebeu uma unidade de filtro do compartimento de combate. Esses modelos aprimorados foram construídos em 1959 a 1962. Nas décadas de 1950 e 1960, os transportadores BTR-152 eram os veículos básicos desse tipo no exército soviético e em outros exércitos dos países membros do Pacto de Varsóvia. Eles também tinham exércitos de vários países árabes e africanos da República Popular da China. Coréia. Vietnã. Cuba. O transportador BTR-152 foi adotado para o serviço folclórico do exército polonês na década de 1950. Seus vários modelos foram amplamente utilizados não apenas para transportar infantaria, mas também apareceram em variedades especiais, adequadas para outras tarefas: como veículos de comando com rádios e outros dispositivos de comunicação, como tratores para armas, equipamentos para sapadores etc. Desde meados dos anos sessenta, eles começaram a ser substituídos por construções mais modernas, com maior capacidade de superar todos os obstáculos e mais adequadas às crescentes demandas do campo de batalha moderno. Dados táticos e técnicos peso - 6,7 t vazio, 8,6 com desembarque (BTR-152W1 6,9 t vazio, 8,9 t com desembarque); tripulação - 2 pessoas + 17 soldados desembarcando ou 1.900 kg de carga; dimensões - comprimento 655 cm (BTR-152W - 683), largura 232 cm, altura 200 cm (do km 236 cm: BTR-152W- 241 cm), distância ao solo 28-29 cm; armamento - 1 metralhadora SGMB de 7,62 mm (variantes BTR-152A e BTR-152E - 2 metralhadoras de 14,5 mm KpWT de grande calibre acopladas); armaduras - soldadas a partir de chapas grossas, protegendo a tripulação dos efeitos do fogo de armas pequenas e fragmentos de projéteis de argamassa e artilharia; acionamento - motor carburador a 4 tempos, 6 cilindros, ZiS-123 em linha (ZiL-123), diâmetro do cilindro 101,6 mm, curso do pistão 114,3 mm, capacidade 5550 cm3, taxa de compressão 6,5, potência 80,9 kW (110 cv) a 3000 rpm, resfriado a líquido; combustível - gasolina, capacidade do tanque de combustível 300 l, consumo de combustível 55 1/100 km ao longo do caminho; sistema de acionamento - embreagem seca, disco duplo, transmissão mecânica, 5 marchas à frente, 1 marcha à ré, caixa de transferência de dois estágios, eixos de acionamento, transmissões principais, mecanismos diferenciais; corpo - autoportante, soldado a partir de placas de blindagem; chassi - suspensão nas molas de Praga com amortecedores hidráulicos, tração nas quatro rodas, rodas dianteiras direcionadas com pneus de 9.00-20 "(de BTR-152W-12.00-18"), freio a pé hidráulico, mecânico manual; distância entre eixos 3840 mm (3286 + 1394 mm; BTR-152W 3320 + 1120 mm). trilha da roda 1680 mm (de BTR-154W - 1750 mm); instalação elétrica - fio único 12 V; equipamento adicional - guincho com comprimento de corda de 70 me força máxima  uma capacidade de tração de 4500 kg;  comunicação - estação transmissora-receptora 10RT-12 com alcance de 20 a 25 km; potência específica de desempenho 9,3-9,1 kW / t (12.712,4 HP / t), raio de viragem 10,1 m, velocidade máxima 75 (BTR-152W - 65 km / h), alcance na estrada 550-650 km; obstáculos superados - 300 colinas; trincheiras com 80 cm de largura. profundidade do queixo 80 cm. Bibliografia 1 Veículos de combate LWP 1943-1983, Janusz Magnuski, National Defense Publisher fotografias Coleção particular de Jacek Bilski