Boirault Machine Véhicule de anti barbelé (Veículo de arame anti-farpado)

 

Esses veículos foram projetados por um engenheiro francês M.Boirault. O Sr. Boirault propôs a Máquina Boirault (protótipo 1) em dezembro de 1914, para ajudar a combater o incômodo crescente do arame farpado e da guerra estática. Suas tentativas desenvolveram-se em dois dos designs de veículos mais estranhos da Primeira Guerra Mundial.

Boirault Prototype 1

Este veículo foi projetado para ser capaz de atravessar trincheiras lamacentas e esmagar os temidos quilômetros de arame farpado. Consistia em seis armações de metal deslizando sobre uma estrutura piramidal. O compartimento do motorista ficava no meio e era sustentado por grandes vigas. Ali também foi localizado o motor a gasolina, que ajudou a impulsionar o monstro a no máximo 3 km / h. Propulson foi conseguido pelas correntes de giro do motor e hastes de acionamento, que foram conectadas às vigas de metal.

Em suma, era um veículo muito complicado. Era extremamente desajeitado e muito difícil de manobrar. Não havia forma de virar o animal, exceto pelo uso de macacos de levantamento. A tripulação teria que desmontar e usar os macacos para ajudar a manobrá-lo na direção em que precisavam ir. A Máquina Boirault foi amplamente testada em fevereiro de 1915 e novamente em novembro de 1915. Inicialmente, a Máquina Boirault fez o que foi projetada para fazer, mas devido a ser extremamente lenta e seu tamanho vulnerável, o projeto foi abandonado.

Dados técnicos:
Comprimento do quadro: 4m
Comprimento da base: 8m
Peso
: 30tons Potência: 80hp
Velocidade: 3kph
Equipe: 2

  

  

Boirault Prototype 2

Este veículo foi projetado depois que a Comissão Militar Francesa começou a pesquisar ativamente um projeto de tanque no final de 1915. Depois que o primeiro projeto foi abandonado, o Sr. Boirault projetou uma versão menor e mais compacta da Máquina Boirault. Este veículo foi baseado no Protótipo 1 e foi aprimorado pela blindagem do departamento de direção e motor, e pela instalação de uma forma simples de controle de direção. Ele ainda funcionava em seis estruturas de metal deslizando em um chassi central. A velocidade era ainda mais lenta do que o primeiro veículo, com velocidade máxima de 1 km / h. Ele poderia navegar por terrenos acidentados, esmagar arame farpado e passar por uma trincheira de 6 pés de largura. Mas devido à sua baixa velocidade e raio de giro de 100m, o projeto foi interrompido em seus trilhos. Havia planos para instalar metralhadoras nas laterais, onde as portas estavam localizadas,

Dados técnicos:
Velocidade: 1kph
Tripulação: 3 (estimado)

Fontes

• La Science 1919
• LaVie 1919
• Conception Expérimentale de Char 1920, Vosin
• Les cars blindes Francais 1900-1944, Pierre Touzin
• Veículos de combate da Primeira Guerra Mundial, Volume 1, Doubleday

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