Holt Gas-Electric Tank foi o primeiro tanque protótipo construído nos Estados Unidos

Tanque Holt Gás Elétrico
Lugar de origem	Estados Unidos
Especificações
Massa	25,4 t
comprimento	5,03 m
Largura	2,76 m
Altura	2,37 m
Equipe técnica	6
armaduras	6–15 mm
Armamento principal	Obuseiro de montanha Vickers de 75 mm
Armamento secundário	duas metralhadoras M1917 Browning 7,62 mm
Motor	Gasolina Holt de 4 cilindros mais 2 motores elétricos 90 hp (67 kW)
Potência / peso	3,5 hp / tonelada
Suspensão	molas verticais
Alcance operacional	50 km
Velocidade máxima	10 km / h

mostrar v t e Tanques WWI

O Holt Gas-Electric Tank foi o primeiro tanque protótipo construído nos Estados Unidos ^[1] em uma colaboração entre a Holt Manufacturing Company (agora Caterpillar Inc. ) e a General Electric Company . O tanque, construído durante 1917-1918, foi o único de seu tipo construído, pois os testes provaram que faltava a agilidade e manobrabilidade necessárias. ^[2] O número da tripulação costuma ser seis, assumindo que haveria dois artilheiros, um artilheiro e um carregador para a arma principal, um motorista e um comandante.

O tanque foi baseado em uma versão alongada e modificada da suspensão do Holt Modelo 75 , com armações de esteira articuladas. Havia dez rodas de cada lado. O tanque tinha 7 pés e 9,5 polegadas (2,375 m) de altura, 16 pés e 6 polegadas (5,03 m) de comprimento e 9 pés e 1 polegada (2,77 m) de largura. O veículo tinha um Holt de 90 cavalos (67 kW), motor de 4 cilindros equipado com um gerador General Electric que acionava um motor elétrico para cada pista; um sistema petroelétrico comparável havia sido usado anteriormente para o Saint-Chamond francês , que também estava equipado com uma suspensão Holt alongada. Para evitar o superaquecimento da transmissão - um problema constante com tipos elétricos - um complicado sistema de refrigeração a água foi instalado.

Sistemas de armas [ editar ]

Como o tanque francês, o Holt Gas-Electric tinha um canhão de 75 mm colocado baixo no nariz em forma de V; duas metralhadoras removíveis Browning 7,62 mm em patrocinadores de cada lado. O motor e a transmissão ficavam na parte traseira, próximo a um corredor que levava à única porta. Apenas um foi construído, pois os testes mostraram que seu desempenho de escalada era insatisfatório e era muito mais pesado do que o planejado, cerca de 25 toneladas curtas (23 t).