O tanque Renault FT foi implantado em 1918 com armamento de metralhadora e canhão de 37 mm. Foi reconhecido na época que embora o canhão de 37 mm fosse bastante capaz contra fortificações leves, um canhão maior era necessário para atacar as posições fortificadas estabelecidas. O General Estienne, o "pai do Corpo de Tanques Francês", especificou que um veículo deveria ser desenvolvido no chassi do Renault FT com uma arma Blockhaus Schneider (BS) 75 mm montada. O 75mm BS era originalmente um canhão de curto alcance que foi montado no tanque Schneider CA1. Embora o canhão BS de 75 mm tivesse um alcance efetivo curto, suas pequenas dimensões, peso leve e altas taxas de tiro o tornavam atraente como canhão de apoio em tanques FT. As imagens do 75mm BS são de uma arma Schneider CA1 em Saumur, imagens de Eric Gallaud
| Performance 1 | |
|---|---|
| Calibre | 75mm |
| Comprimento do cano | L / 9.5 |
| Elevação | -10 ° a + 30 ° |
| Atravessar | 60 ° |
| Peso do Projétil | 5,55 kg |
| Velocidade do focinho | 200 m / s |
| Máx. Alcance | 2100m |
| Alcance efetivo | 600m |
Dois protótipos diferentes foram construídos e testados no início de 1918. O design da Renault movia o motorista para uma posição elevada no centro do tanque com a arma montada baixa na frente do tanque. Este protótipo mostrou-se acima do peso e difícil de manobrar devido à visão restrita do motorista. Exatamente como dois artilheiros deveriam consertar a arma na parte dianteira apertada do veículo nunca foi explicada. O projeto foi rejeitado.
O segundo protótipo foi construído pela organização Champlieu e foi uma conversão direta de um tanque FT padrão substituindo a torre por uma superestrutura fixa. Verificou-se que o aumento de peso foi limitado a 200 kg (em comparação com o tanque FT) com uma carga de munição de 35 tiros. Este veículo foi aceito como o Renault FT 75 BS e cerca de 600 foram encomendados em meados de maio de 1918. Pretendia-se que cada seção dos tanques FT tivesse um único FT 75 BS como veículo de apoio e cerca de metade do pedido substituiria o Tanques Schneider CA1 que estavam fora de serviço. A primeira produção FT 75 BS foi concluída no final de julho de 1918.
No entanto, houve atrasos na produção e apenas 11 75 veículos BS foram entregues antes do Armistício em novembro de 1918 e, até onde se sabe, nenhum entrou em ação. Após o Armistício, as ordens foram severamente reduzidas e apenas outras 29 foram entregues em 1919.
O 75 BS foi pensado como um veículo de apoio e houve uma série de estudos para usar o tanque para rebocar trenós, reboques e como um tanque intermediário 2. O tanque FT era limitado em suas capacidades de travessia de valas devido ao seu pequeno tamanho, portanto, equipar cada seção de tanques com um porta-ponte foi visto como uma forma de superar essa deficiência. Dado o tamanho pequeno do chassi do FT, o tamanho da ponte que poderia ser implantada era bem pequeno. O conceito era rebocar uma ponte atrás de um FT 75 BS e, quando necessário, a ponte seria largada e presa à frente do tanque por ligações externas dos roletes e suspensa por cabos de aço. Uma vez posicionada em uma trincheira, a frente da ponte seria derrubada, liberando os cabos de aço e, em seguida, invertendo o tanque para que a ponte se soltasse das ligações. Não se sabe exatamente como isso foi justificado como um procedimento viável em combate. O 75 BS de produção inicial tinha pontos de engate para uma ponte atrás dos roletes e canais sobre a superestrutura para guiar o cabo de aço usado para segurar a ponte antes da implantação. Esse conceito perdurou até o início dos anos 20, quando parece ter sido abandonado.
Muitos dos FT 75 BS foram enviados para unidades francesas no norte da África e na Síria (Levante) após a 1ª Guerra Mundial. Alguns viram alguma ação nas colônias francesas em campanhas de escaramuças contra tribos rebeldes. Dois FT 75 BS foram encontrados pelos Aliados na Tunísia em 1942 após a Operação Tocha, a invasão de Vichy realizada no Norte da África.
Nenhum conhecido
- Dados reunidos de muitas fontes, mas principalmente do site Chars Francais
- Houve uma série de projetos de ponte propostos, o único que parece ter sido aceito foi o projetado pelo tenente Orthlieb. Não há imagens da ponte Orthlieb, mas a que está abaixo é uma ponte semelhante projetada por Boilet-Pétolat. O max. a largura da trincheira que a ponte poderia abranger era de cerca de 4 m.
A fonte primária foi: François Vauvillier "Le Renault FT à canon de 75 S et Passerelle" em "Histoire de Guerre Blindés & Materiel" No. 96, Avr-Juin 2011, pp. 72-83.
Solfig tem um modelo de resina 1/72 de uma camada de ponte Renault FT 75 BS, embora a ponte pareça ser especulativa.
Os modelos de cartão 1/72 Renault FT de Wayne McCullough (para download neste site) têm uma opção para construir o FT 75 BS.
http://www.landships.info/landships/tank_articles.html?load=/landships/tank_articles/Renault_FT_75_BS.html
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