BAJA PORSCHE 911
Este incomum piloto off-road começou a vida como um Porsche 911 de 1969. Sua vida se perdeu em grande parte na história, mas o que sabemos é que o conhecido caçador de carros clássicos Michael Lightbourn o descobriu, comprou e depois começou a trabalhar para transformá-lo em um piloto de Baja único.MICHAEL LIGHTBOURN - THE WEST TEXAS SCOUT
Lightbourn ganhou o apelido de “The West Texas Scout” por sua incrível habilidade de encontrar carros históricos que muitos consideravam perdidos com o tempo. Sua descoberta mais famosa foi, sem dúvida, o Orbitron, um carro customizado construído por Ed “Big Daddy” Roth em 1964.
O Orbitron estava perdido há mais de 35 anos e muitos o consideravam provavelmente destruído - a última informação sobre ele era que ele havia sido vendido a alguns mexicanos em meados da década de 1970 que planejavam usá-lo em um carnaval.
Depois de muita pesquisa, muitos telefonemas e um grande número de pistas falsas, Lightbourn descobriu o Orbitron em 2007. Ele estava em péssimo estado, sentado do lado de fora de uma sex shop para adultos em Juarez, no México. O carro já foi salvo e devolvido aos Estados Unidos.
O BAJA PORSCHE 911 DE 1969
O projeto Baja Porsche 911 foi financiado pela Arc Audio, pois seria o show car da SEMA para o evento de 2017. Longe de ser um show car estacionário sem nenhuma habilidade real, o Baja Porsche 911 foi construído para ser um piloto off-road altamente capaz.
Nenhuma esquina foi cortada e nenhuma restrição orçamentária atrapalhou sua construção. A carroceria original do Porsche 911 toda em aço foi montada em um chassi de corrida Baja de aço tubular com um motor Volkswagen de quatro cilindros de 2,3 litros ajustado com quatro escapamentos abertos saindo acima do compartimento do motor e uma caixa de câmbio de quatro velocidades.
Os motores VW flat-four foram experimentados e testados em corridas no deserto por décadas, os motores simples refrigerados a ar obviamente não precisam de sistemas pesados de refrigeração a líquido - eliminando um ponto potencial de falha. A disponibilidade de peças de reposição para motores VW de alto desempenho é excelente, com montagens customizadas produzindo 180 a mais de 200 hp, acima dos ~ 39 hp que eles fabricaram de fábrica.
O chassi Baja inclui uma gaiola de proteção completa, suspensão dianteira e traseira independentes, com amortecedores de saída simples em cada roda dianteira e amortecedores de saída duplos em cada roda traseira. As rodas são externas ao corpo do carro para permitir total liberdade de movimento sem preocupações com a folga do arco da roda. As rodas de corrida de desempenho OMF de três peças personalizadas de 15 polegadas são instaladas em todos os quatro cantos (e um no teto) com pneus off-road Maxxis Bighorn.
Um rack de teto fornece espaço para uma roda sobressalente com um pouco de espaço para suprimentos adicionais e há dois conjuntos de barras de luz LED Bully Dog, sem faróis tradicionais usados. O único pedaço de vidro é o pára-brisa, os vidros laterais e traseiros são removidos por razões de fluxo de ar e segurança.
Dentro do Baja 911, há dois assentos de competição, medidores de automóveis, um volante de fundo plano e barras de intrusão laterais. Como era de se esperar, há um sistema de áudio ARC completo instalado e, apenas para finalizar as coisas, o chassi e a parte inferior da carroceria foram revestidos com forro U-POL Raptor, com pintura furtiva usada na carroceria que foi comprada diretamente da Força Aérea departamento excedente - listado como sendo o mesmo acabamento usado no Stealth Bomber.
A boa notícia é que o Baja Porsche 911 está à venda no eBay com o preço de reserva já atingido. A má notícia é que não é legal para estradas, embora provavelmente seja muito bem-vindo em qualquer corrida no deserto na terra.
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