| GAZ-3308 "Sadko" | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Fábrica de automóveis Gorky |
| Produção | 1997-atual |
| Montagem | Nizhny Novgorod , Rússia |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhão médio |
| Estilo de corpo | Caminhão |
| Layout | Layout F4 |
| Powertrain | |
| Motor |
|
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 108,7 pol. (2.761 mm) |
| comprimento | 249,9 pol (6.347 mm) |
| Largura | 92,13 pol (2.340 mm) |
| Altura | 102,2 pol (2.596 mm) |
| Cronologia | |
| Antecessor | GAZ-66 |
O GAZ-3308 "Sadko" ( russo : Садко ) é um caminhão de carga de 2,5 toneladas com tração nas 4 rodas construído na Rússia. O Sadko é produzido pela Gorky Automobile Plant (GAZ). Tem o nome de Sadko , um protagonista em muitas bylinas do ciclo de Novgorod.
Sadko foi substituído na produção pelo Sadko Next (Ru: САДКО NEXT)
História [ editar ]
A atual série de veículos GAZ-3308 serviu como substituto para o GAZ-66 , que foi produzido por aproximadamente 35 anos (de 1964 a 1999). O primeiro protótipo foi desenvolvido pela Fábrica de Automóveis Gorky em 1995 sob a designação GAZ-33097. A produção em série começou em dezembro de 1997, recebendo a designação GAZ-3308 e o nome "Sadko". No Exército Russo, substituiu o caminhão com cabine sobre o motor GAZ-66-40. Para este propósito, certas modificações foram implementadas, incluindo a cabine do GAZ-3309 com para-lamas com arcos de roda alargados, bem como eixos de tração e transmissão análogos aos usados no GAZ-66-40.
Desde 2003, a maioria dos caminhões GAZ-3308 foi equipada com um motor turbodiesel MMZ D-245.7 que, a partir de 2005, atendeu aos requisitos do padrão de emissão Euro-2. Em 2013, este motor foi substituído pelo tipo D-245.7E4 atendendo ao padrão de emissão Euro-4.
Em 2005, a variante GAZ-33086 "Zemlyak" foi introduzida; diferindo principalmente por ter um eixo traseiro de 4 rodas permitindo uma maior capacidade de carga de 4 toneladas.
Em 2013, outra variante, o GAZ-33088, foi apresentado com um motor turbodiesel YaMZ-53442 atendendo ao padrão de emissão Euro-4.
Em junho de 2014, GAZ apresentou uma nova versão com o nome não oficial de Sadko NEXT que tinha uma capacidade de carga aumentada para 3 toneladas, bem como uma nova versão de GAZ-3309. [2]
Principais variações [ editar ]
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- GAZ-3308 - modelo básico com motor carburado de 130 cavalos ZMZ-5231.10 com cilindrada de 4,67 litros;
- GAZ-33081 - versão modificada com motor turbodiesel MMZ D-245.7 de 117 cavalos de potência com 4,75 litros de cilindrada;
- GAZ-33082 - versão inicial com motor turbodiesel GAZ-562 produzido sob licença da Steyr ;
- GAZ-33085 e GAZ-33086 (GAZ Zemlyak) com capacidade de carga útil de 4.000 kg. Este caminhão tem desempenho de cross-country inferior em comparação ao Sadko; [3]
- GAZ-33088 - versão modificada com um motor turbodiesel YaMZ-53442 de 134,5 cavalos com cilindrada de 4,43 litros.
Ônibus com base no chassis "GAZ-3308" [ editar ]
- KAvZ-39766 - Ônibus todo-o-terreno de 19 assentos construído pela KAvZ utilizando uma carroceria KAvZ-3976 . Modificações: 397660 - com motor ZMZ-513 (modernizado ZMZ-66 [4] [5] [6] ), 397663 - com motor MMZ D-245.7. Produzido em 2003–2005. [7]
- SemAR (Ru: СемАР) -3257 - ônibus todo-o-terreno de 12 lugares utilizando uma carroceria Semar-3280 . Equipado com motor ZMZ-513. Produzido entre 2001 e 2006.
- Ônibus de mudança no chassi GAZ-3308 - Utilitário "vahtovka" com um corpo angular separado colocado atrás da cabine GAZ-3308. Feito entre 2003 e 2006 pela Semar . Atualmente fabricado pela Auto Pro. [8]
GAZ Vepr [ editar ]
O GAZ-330811-10 Вепрь Vepr (En: Wild Boar ) é um veículo para fins especiais baseado em um chassi GAZ-3308 encurtado com um corpo todo em metal de 3 ou 5 portas. Vepr retém todas as vantagens de um carro, mas tem a capacidade off-road do Sadko. [9]
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Dimensões [ editar ]
- Comprimento: 6347 mm
- Largura: 2340 mm
- Altura: 2595 mm
- Peso:
- 4150 kg (meio-fio)
- 6450 kg (cheio)
Motores [ editar ]
ZMZ-5231 • V-8 carburado • Deslocamento: 4,67 l • Potência: 124 hp • Torque: 298 Nm
MMZ D-245,7 • Turbodiesel I-4 • volume de trabalho - 4,75 l • Potência 117 hp • torque de 382 Nm
MMZ D-245.7E3 • Turbodiesel I-4 • Deslocamento: 4,75 l • Potência: 119 hp • Torque: 420 Nm
YaMZ-53442 • Turbodiesel I-4 • Deslocamento: 4,43 l • Potência: 134,5 HP • Torque: 417 Nm
Os motores são acoplados a uma caixa manual de 4 ou 5 velocidades. [3] Um sistema central de enchimento do pneu é padrão
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