| Hummer H2 | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | General Motors |
| Produção | 2002–2009 |
| Anos modelo | 2003–2009 |
| Montagem | Mishawaka , Indiana , US Kaliningrado , Rússia ( Avtotor ) |
| Designer | Clay Dean (2000) [1] |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Full-size SUV |
| Estilo de corpo | Caminhão de 5 portas SUV de 5 portas |
| Layout | Tração nas quatro rodas do motor dianteiro |
| Plataforma | GMT820 |
| Relacionados | |
| Powertrain | |
| Motor |
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| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 122,8 pol (3.119 mm) |
| comprimento | 203,5 pol. (5.169 mm) 189,8 pol. (4.821 mm) [2] |
| Largura | 81,3 pol. (2.065 mm) |
| Altura |
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| Peso bruto |
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| Cronologia | |
| Sucessor |
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O Hummer H2 é um SUV grande que foi comercializado pela Hummer e construído na AM General faciltiy sob contrato da General Motors de 2002 a 2009, foi baseado em um GMT820 Chevrolet 2500 HD modificado na frente e 1500 quadro atrás. Uma versão de picape de quatro portas com um midgate que abre o interior do veículo para a caçamba de carga externa foi apresentada em 2005 como H2 SUT (caminhão utilitário esportivo)
Plano de fundo [ editar ]
Em 2001 e 2002, a GM permitiu que jornalistas examinassem as primeiras versões do Hummer H2, que ainda estava em desenvolvimento na época. [4] [5]
O H2 foi construído pela AM General sob contrato com a General Motors na AM General Military Assembly Plant em Mishawaka , Indiana .
Motores [ editar ]
- 2002–2003 Vortec 6000 6.0 LQ4 (366 in³) V8
- - 316 hp (236 kW; 320 PS) a 5200 rpm
- - 0-60 vezes: [6] 10,9 s
- 2004–2007 Vortec 6000 6.0 LQ4 (366 in³) V8
- - 325 cv (242 kW; 330 cv) a 5200 rpm
- - 0-60 vezes: [6] 10,7 seg
- 2008–2009 Vortec 6200 6,2 L92 V8
- - 393 cv (293 kW; 398 cv) a 5700 rpm
- - 0-60 vezes: [6] 9,1 seg
Recursos [ editar ]
Padrão [ editar ]
As características padrão incluem ar condicionado com controle de temperatura de três zonas, volante revestido de couro com controles de rádio, controle de cruzeiro, estofamento de couro, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos dianteiros elétricos de 8 posições, sistema de memória dupla, sistema de som premium BOSE, leitor de CD / cassete único e, mais tarde, em 2004, um trocador de CD de 6 discos, depois em 2008, um único CD-player com capacidade de MP3, um conector de entrada auxiliar e DVD player, indicador de temperatura externa, bússola, controles de rádio traseiros, suspensão dianteira independente com barra de torção, suspensão traseira com mola helicoidal de 5 links especialmente criada para o H2, pneus grandes com rodas HUMMER, controle universal da porta da garagem e partida remota do motor (2008–2009).
Opcional [ editar ]
As opções para o H2 incluem suspensão traseira ajustável [que está incluída no Adventure Package], um teto solar elétrico amplo, câmera retrovisor, sistema de entretenimento em DVD, sistema de navegação, escada, grades personalizadas, barras laterais, compressor de ar com kit de assistência rodoviária e Rodas cromadas de 20 "(ligeiramente diferentes das rodas normais).
2008 atualizações [ editar ]
Para 2008, o Hummer H2 e H2 SUT receberam uma atualização. Embora praticamente inalterado no exterior, os interiores do H2 e H2 SUT foram redesenhados. Isso incluiu um novo painel de instrumentos com medidores aprimorados e Centro de Informação do Motorista (DIC), um novo volante revestido de couro, três novos rádios com um sistema de áudio premium Bose e entradas de áudio auxiliares (incluindo um novo rádio de navegação GPS touchscreen com áudio e vídeo DVD reprodução durante o estacionamento e recursos de XM Nav-Traffic), um novo sistema de entretenimento de DVD no banco traseiro , recursos de chamada mãos-livres Bluetooth , ativação de voz aprimorada, novo OnStar hardware com botões movidos do espelho retrovisor para o console do teto, um rádio inferior montado no painel, novos controles de clima de zona dupla, novos controles do sistema de áudio do banco traseiro, um novo botão de controle montado no painel para o sistema 4X4 para substituir o botão antigo controles, painéis internos de alumínio escovado, novas opções de cores internas, partida remota do motor disponível e um relógio analógico montado no painel central.
Também em 2008, um novo motor a gasolina de 393 cavalos e 6,2 L V8 substituiu o antigo motor a gasolina de 325 cavalos e 6,0 L V8, por uma nova transmissão automática de seis velocidades "6L80-E" substituiu a velha "4L65-E" quatro - unidade automática de velocidade.
A Hummer lançou uma edição especial Black Chrome Limited 2009 apresentando uma nova cor de tinta, Sedona Metallic. Todas as edições Black Chrome também tinham interior Sedona, detalhes cromados pretos em vez do cromado padrão e rodas cromadas pretas exclusivas de 20 polegadas. Inicialmente, deveriam haver 1000-1300 edições Black Chrome feitas. No entanto, devido à paralisação da produção no meio do ano, apenas 6 deles foram realmente feitos, e eles nunca foram disponibilizados ao público. [7] [8]
A economia de combustível [ editar ]
A General Motors não é obrigada a fornecer classificações oficiais de economia de combustível para o H2 devido à classificação de peso bruto do veículo pesado (GVWR). [9] [10] Antes de 2011, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) isentava veículos com um GVWR acima de 8.500 lb (3.900 kg) de padrões de economia de combustível e testes. [11]
| Editor | Observação |
|---|---|
| Motortrend [12] | 10 mpg ‑US (24 L / 100 km; 12 mpg ‑imp ) / 4,3 km / l |
| Carro e motorista [13] | 10 mpg ‑US (24 L / 100 km; 12 mpg ‑imp ) / 4,3 km / l |
| about.com [14] | 9 mpg ‑US (26 L / 100 km; 11 mpg ‑imp ) / 3,8 km / l |
| Edmunds [15] | 9,2 mpg ‑US (26 L / 100 km; 11,0 mpg ‑imp ) / 3,9 km / l |
| Quatro rodas [16] | 10,8 mpg ‑US (22 L / 100 km; 13,0 mpg ‑imp ) / 4,6 km / l |
Benefícios fiscais nos Estados Unidos [ editar ]
De acordo com o código de imposto de renda dos Estados Unidos , o custo dos veículos com um GVWR acima de 6.000 libras (2.700 kg) pode ser deduzido de formas específicas de renda. Essa dedução foi promulgada décadas antes de ajudar os autônomos na compra de um veículo para uso comercial. O peso mínimo foi planejado para limitar a dedução para caminhões do tipo comercial. Por muitos anos, a dedução permaneceu abaixo do custo médio de um veículo novo, uma vez que os caminhões grandes eram relativamente baratos. Por se tratar de uma redução do lucro tributável, o valor real dessa dedução é, em média, de 30% do preço do veículo em questão.
A popularidade crescente desses veículos comerciais no final da década de 1990 e no início da década de 2000, no entanto, empurrou seu preço médio para quase o dobro do custo médio dos automóveis de passageiros. Em resposta, a Lei de Impostos de 2002 aumentou essa " dedução de depreciação da Seção 179 " para US $ 75.000 e aumentou novamente para US $ 102.000 no ano fiscal de 2004. Isso é mais de três vezes o custo médio atual de um carro de passageiros nos Estados Unidos e cobre um grande número de modelos de luxo, incluindo o Hummer H2. No final de 2006, a dedução foi novamente reduzida para US $ 25.000 para veículos com GVWR entre 6.000 e 14.000 lb (2.700 e 6.400 kg).
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