| Granadeiro Ineos | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Ineos Automotive |
| Produção | 2021 (planejado) |
| Designer | Toby Ecuyer |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV de tamanho médio |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Layout | Motor dianteiro , tração nas quatro rodas |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | ZF 8 velocidades automática |
O Ineos Grenadier é um veículo utilitário off-road robusto em desenvolvimento que foi inicialmente proposto para ser fabricado no País de Gales, mas posteriormente confirmado para ser feito na França. [1] A intenção era iniciar a produção em dezembro de 2021 e ter o veículo no mercado no início de 2022. [2]
O Grenadier foi projetado pela Ineos Automotive Ltd, empresa fundada por Jim Ratcliffe , presidente bilionário da multinacional química Ineos . O Grenadier, que lembra muito o antigo Land Rover Defender , tem carroceria quadrada, chassi de escada de aço , eixos de viga com suspensão de mola helicoidal de taxa progressiva de longo curso (dianteira e traseira) e será movido por BMW seis motores de combustão interna de cilindro .
Em novembro de 2020, foi anunciado que a Ineos trabalharia com a montadora coreana Hyundai em um plano de longo prazo para desenvolver uma fonte confiável de hidrogênio na Europa para usar a tecnologia de célula de combustível Hyundai , sem emissões de dióxido de carbono , na produção posterior de Grenadier.
História [ editar ]
Ratcliffe teve a ideia de construir uma substituição de seu Land Rover Defender e abordou a Jaguar Land Rover para comprar as ferramentas para continuar a produção depois que o modelo original cessou em Solihull após 67 anos em janeiro de 2016. [3] Ratcliffe mais tarde decidiu iniciar um projeto para projetar e construir um veículo semelhante sob o codinome Projekt Grenadier . [4]
O veículo leva o nome do pub favorito de Ratcliffe, o Grenadier, em Belgravia , Londres , onde a ideia inicial foi considerada e onde uma apresentação promocional foi exibida. [3] Comparando este projeto com o plano de James Dyson de construir um carro elétrico em Cingapura , que foi cancelado com baixa de £ 500 milhões ($ 628 milhões), um membro da indústria comentou: "Se JLR , que fez o Defender por 70 anos, é lutando, então isso é um indicador de quão difícil vai ser para um recém-chegado ". [5]
Desenvolvimento [ editar ]
Em março de 2019, a Ineos Automotive anunciou que havia firmado uma parceria de tecnologia de transmissão com a BMW . [6] Foi anunciado em setembro de 2019 que o Grenadier seria fabricado em uma nova instalação de manufatura sob medida em um site greenfield em Bridgend , País de Gales . A Ineos Automotive confirmou ainda que vai investir numa submontagem em Estarreja , Portugal, da carroceria e chassis do Granadeiro. [7] Em dezembro de 2019, a Ineos Automotive anunciou a Magna Steyr, com sede na Áustriacomo seu parceiro de engenharia para o desenvolvimento do Granadeiro. Essa parceria supervisionaria a transformação do conceito do projeto de desenvolvimento em uma máquina produzida em massa . [8] O desenvolvimento do off-road fará com que ele percorra 1,1 milhão de milhas (1,8 milhão de km) como parte de um regime de testes exaustivos. [9] Mark Tennant, o diretor comercial da Ineos Automotive, disse ao Financial Times que houve 50.000 manifestações de interesse antes que os projetos do veículo fossem tornados públicos. A marca espera construir 25.000 modelos de Grenadier por ano em plena capacidade. [10]
Em 7 de julho de 2020, foi relatado que a Ineos Automotive estava em negociações com a Daimler AG , os proprietários da Mercedes-Benz , para comprar a fábrica Smart em Hambach , França, e construir o Grenadier lá em vez de País de Gales e Portugal. "É uma consideração séria para os negócios", disse Tennant. [11] [12] Ken Skates , Ministro do Governo de Gales para Economia, Transporte e Gales do Norte, disse que seria "um verdadeiro golpe se a Ineos renegasse seu compromisso público". [13] [14]O governo do País de Gales foi relatado em julho de 2020 ter gasto £ 5 milhões no apoio ao desenvolvimento da fábrica Ineos em Bridgend com obras e infraestrutura rodoviária, e disse na época que iria "tentar recuperar os custos apropriados da empresa" se o A fábrica de Bridgend foi cancelada. [15]
Em 8 de dezembro de 2020, a Ineos anunciou que comprou a fábrica Smartville em Hambach, França , para construir o Grenadier, afirmando que a localização do local "dá excelente acesso às cadeias de abastecimento, talentos automotivos e mercados-alvo". [16] A Ineos negou no Twitter ter recebido "bolsas ou outro apoio financeiro direto" dos governos galês ou português. [17]
Design [ editar ]
No lançamento online, Toby Ecuyer, chefe de design da Ineos Automotive, [18] disse: "Tínhamos Jipes , Land Rovers , Toyota Hiluxes , um Toyota Land Cruiser , Nissan Patrols , Ford Broncos . E olhamos vans, caminhões, Unimogs , veículos militares , tratores . Veículos com especificações africanas foram particularmente interessantes. Todos eles moldaram nosso plano para um veículo que seria extremamente capaz, mas também muito honesto e descomplicado ". [19] O design exterior do Granadeiro foi mostrado ao público pela primeira vez em um lançamento online em 1 de julho de 2020. No lançamentoJim Ratcliffe disse: "O projeto Grenadier começou identificando uma lacuna no mercado, abandonada por vários fabricantes, para um veículo off-road utilitário. Isso nos deu nosso projeto de engenharia para um 4x4 capaz, durável e confiável construído para lidar com o mundo todo ambientes mais hostis ". [20]
Steve Cropley, editor-chefe da Autocar disse "O resultado é um off- road simples, bem proporcionado e de aparência familiar." [21]
Especificação [ editar ]
Foi revelado em julho de 2020 que o Grenadier será movido por motores BMW de seis cilindros . [22] [23] e teria uma estrutura de escada em seção em caixa com até 4 mm de espessura de parede. A empresa também anunciou que o veículo teria eixos de viga dianteiros e traseiros, fabricados pelo Carraro Group na Itália, enquanto a suspensão seria uma configuração multi-link com bobinas e amortecedores separados.
Versão de célula de combustível [ editar ]
Tennant disse que os motores de combustão interna são melhores para "trabalhos difíceis e difíceis" e apontou a necessidade de bom alcance e autonomia em partes mais remotas do mundo, com células de combustível de hidrogênio parte do plano de longo prazo.
A implantação de uma cadeia de abastecimento de hidrogênio poderia, por si só, beneficiar a Ineos, que produz 300.000 toneladas de hidrogênio por ano.
Nenhum comentário:
Postar um comentário